一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括第一丝杆、底板和第二弹簧，所述底板顶端的两侧均设置有套筒，且套筒的顶端均设置有第二丝杆，所述安装板的内部均设置有空腔，且空腔内部的一侧均设置有第二弹簧，所述第二弹簧一侧空腔的内部均设置有活动夹板，且活动夹板的顶端均延伸至安装板的上方。本实用新型专利技术通过在缓冲箱的顶端均延伸至支撑板的上方，且缓冲箱的内部均设置有工型连杆，工型连杆的顶端均延伸至缓冲箱的上方，且工型连杆外壁缓冲箱的上方均设置有第三弹簧，该结构实现了装置的稳固，有利于提高装置工作时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备
本技术涉及检测设备
，具体为一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备。
技术介绍
汽车座椅滑轨间隙对于座椅总成质量影响非常大，关系到整车的感知质量表现，座椅滑轨间隙太大的时候，会产生松动和异响，降低车辆的品质和档次，引起消费者强烈抱怨。座椅滑轨间隙问题，可以通过优化结构设计和提高制造精度来解决。然而，如何客观评判座椅滑轨间隙是否符合技术要求？这就需要有专门的、准确的测试设备，其检测结果能真实反映座椅滑轨的间隙。目前，行业内，滑轨间隙检测设备还有很多不足之处。第一、传统滑轨间隙检测设备，不具有对不同汽车的滑轨进行固定的作用，对不同的滑轨检测需要不同的装置，较为麻烦。第二、传统滑轨间隙检测设备，不具有很好的装置固定功能，使用装置时，装置不稳固容易造成检测误差。第三、传统滑轨间隙检测设备，不具有简便且准确的检测功能，检测过程较为复杂，工作效率较慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的不具有对不同汽车的滑轨进行固定的作用，对不同的滑轨检测需要不同的装置，较为麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括第一丝杆、底板和第二弹簧，所述底板顶端的两侧均设置有套筒，且套筒的顶端均设置有第二丝杆，所述第二丝杆的底端均延伸至底板的下方，所述第二丝杆的底端均焊接有支撑板，且支撑板顶端的内部均设置有缓冲箱，所述套筒一侧底板顶端的两侧均通过基座安装有安装板，且安装板下方底板顶端两侧的内部均设置有限位槽，所述安装板顶端的一侧均设置有固定夹板，所述安装板的内部均设置有空腔，且空腔内部的一侧均设置有第二弹簧，所述第二弹簧一侧空腔的内部均设置有活动夹板，且活动夹板的顶端均延伸至安装板的上方，所述安装板一侧之间底板的顶端安装有位移百分表，所述安装板一端底板一侧的一端通过基座安装有固定板，且固定板的一侧安装有固定槽板，所述第一丝杆的另一侧延伸至固定板的另一侧，所述第一丝杆的另一侧焊接有第一滑块，所述固定板另一侧第一丝杆的两端均设置有导杆，且导杆的一侧均贯穿于第一滑块的内部固定连接于固定槽板的一侧，所述固定板一侧第一滑块一侧之间导杆的外壁均设置有第一弹簧。优选的，所述缓冲箱的顶端均延伸至支撑板的上方，且缓冲箱的内部均设置有工型连杆，所述工型连杆的顶端均延伸至缓冲箱的上方，且工型连杆外壁缓冲箱的上方均设置有第三弹簧。优选的，所述限位槽的内部均设置有第二滑块，且第二滑块的顶端均固定连接于安装板的底端。优选的，所述活动夹板一侧空腔的内部均设置有第三丝杆，且第三丝杆的另一侧均延伸至安装板的一侧，并且安装板一侧第三丝杆的一侧均焊接有旋钮。优选的，所述固定板的一侧设置有第一丝杆，且第一丝杆的一侧焊接有摇把。优选的，所述第一滑块的一侧安装有力传感器，且力传感器的一侧安装有钩子。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过安装有套筒、第二丝杆、支撑板、缓冲箱、第三弹簧、工型连杆和底板，先将装置放置在工作的地方，通过转动套筒，可使得第二丝杆转动，带动支撑板发生移动，使得工型连杆和底板可将安装面进行夹持紧固，夹持过程中，工型连杆向缓冲箱内移动，第三弹簧发生形变，可减少缓冲，将装置稳固安装在固定位置，第三弹簧可在装置工作时起到一定作用的减震作用，该结构有利于装置的稳定性；(2)通过安装有安装板、旋钮、第三丝杆、第二弹簧、活动夹板和固定夹板，装置工作时，先将汽车滑轨放置在安装板上，随后转动旋钮，第三丝杆转动，配合安装板的内螺纹，可使得第三丝杆带动活动夹板位移，从而活动夹板和固定夹板可将汽车滑轨进行固定夹持，夹持中，第二弹簧发生形变，可减少缓冲，防止夹持力过大对滑轨造成损坏，该结构可对不同尺寸的滑轨进行快速夹持；(3)通过安装有钩子、摇把、第一丝杆、固定板、导杆和力传感器，将钩子将滑轨勾住，接着摇动摇把，第一丝杆转动，配合固定板的内螺纹，第一丝杆发生移动，带动第一滑块在在导杆上移动，根据力传感器的固定值，拉动滑轨，当力到达固定值，停止摇动摇把，记录位移百分表，随后清零位移百分表，在反转摇把，再次到达固定值，记录位移百分表，接着再对两组数值进行比对，得到间隙值，即可测出，该结构有利于可以快速精准的测量滑轨的间隙值。附图说明图1为本技术的装置俯视结构示意图；图2为本技术的装置主视结构示意图；图3为本技术的装置侧视剖视结构示意图；图4为本技术的装置A处放大结构示意图；图中：1、钩子；2、固定槽板；3、第一滑块；4、第一弹簧；5、固定板；6、摇把；7、第一丝杆；8、导杆；9、限位槽；10、第二丝杆；11、套筒；12、固定夹板；13、安装板；14、旋钮；15、第三丝杆；16、活动夹板；17、位移百分表；18、底板；19、支撑板；20、第二弹簧；21、第二滑块；22、力传感器；23、空腔；24、缓冲箱；25、第三弹簧；26、工型连杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括第一丝杆7、底板18和第二弹簧20，底板18顶端的两侧均设置有套筒11，且套筒11的顶端均设置有第二丝杆10，第二丝杆10的底端均延伸至底板18的下方，第二丝杆10的底端均焊接有支撑板19，且支撑板19顶端的内部均设置有缓冲箱24；缓冲箱24的顶端均延伸至支撑板19的上方，缓冲箱24的内部均设置有工型连杆26，且工型连杆26的顶端均延伸至缓冲箱24的上方，工型连杆26外壁缓冲箱24的上方均设置有第三弹簧25；转动套筒11，可使得第二丝杆10转动，带动支撑板19发生移动，使得工型连杆26和底板18可将安装面进行夹持紧固，夹持过程中，工型连杆26向缓冲箱24内移动，第三弹簧25发生形变，可减少缓冲，将装置稳固安装在固定位置，第三弹簧25可在装置工作时起到一定作用的减震作用；套筒11一侧底板18顶端的两侧均通过基座安装有安装板13，且安装板13下方底板18顶端两侧的内部均设置有限位槽9；限位槽9的内部均设置有第二滑块21，且第二滑块21的顶端均固定连接于安装板13的底端；第二滑块21和限位槽9相互配合可使得安装板13活动；安装板13顶端的一侧均设置有固定夹板12，安装板13的内部均设置有空腔23，且空腔23内部的一侧均设置有第二弹簧20，第二弹簧20一侧空腔23的内部均设置有活动夹板16，且活动夹板16的顶端均延伸至安装板13的上方；活动夹板16一侧空腔23的内部均设置有第三丝杆15，且第三丝杆15的另一侧均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括第一丝杆(7)、底板(18)和第二弹簧(20)，其特征在于：所述底板(18)顶端的两侧均设置有套筒(11)，且套筒(11)的顶端均设置有第二丝杆(10)，所述第二丝杆(10)的底端均延伸至底板(18)的下方，所述第二丝杆(10)的底端均焊接有支撑板(19)，且支撑板(19)顶端的内部均设置有缓冲箱(24)，所述套筒(11)一侧底板(18)顶端的两侧均通过基座安装有安装板(13)，且安装板(13)下方底板(18)顶端两侧的内部均设置有限位槽(9)，所述安装板(13)顶端的一侧均设置有固定夹板(12)，所述安装板(13)的内部均设置有空腔(23)，且空腔(23)内部的一侧均设置有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)一侧空腔(23)的内部均设置有活动夹板(16)，且活动夹板(16)的顶端均延伸至安装板(13)的上方，所述安装板(13)一侧之间底板(18)的顶端安装有位移百分表(17)，所述安装板(13)一端底板(18)一侧的一端通过基座安装有固定板(5)，且固定板(5)的一侧安装有固定槽板(2)，所述第一丝杆(7)的另一侧延伸至固定板(5)的另一侧，所述第一丝杆(7)的另一侧焊接有第一滑块(3)，所述固定板(5)另一侧第一丝杆(7)的两端均设置有导杆(8)，且导杆(8)的一侧均贯穿于第一滑块(3)的内部固定连接于固定槽板(2)的一侧，所述固定板(5)一侧第一滑块(3)一侧之间导杆(8)的外壁均设置有第一弹簧(4)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括第一丝杆(7)、底板(18)和第二弹簧(20)，其特征在于：所述底板(18)顶端的两侧均设置有套筒(11)，且套筒(11)的顶端均设置有第二丝杆(10)，所述第二丝杆(10)的底端均延伸至底板(18)的下方，所述第二丝杆(10)的底端均焊接有支撑板(19)，且支撑板(19)顶端的内部均设置有缓冲箱(24)，所述套筒(11)一侧底板(18)顶端的两侧均通过基座安装有安装板(13)，且安装板(13)下方底板(18)顶端两侧的内部均设置有限位槽(9)，所述安装板(13)顶端的一侧均设置有固定夹板(12)，所述安装板(13)的内部均设置有空腔(23)，且空腔(23)内部的一侧均设置有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)一侧空腔(23)的内部均设置有活动夹板(16)，且活动夹板(16)的顶端均延伸至安装板(13)的上方，所述安装板(13)一侧之间底板(18)的顶端安装有位移百分表(17)，所述安装板(13)一端底板(18)一侧的一端通过基座安装有固定板(5)，且固定板(5)的一侧安装有固定槽板(2)，所述第一丝杆(7)的另一侧延伸至固定板(5)的另一侧，所述第一丝杆(7)的另一侧焊接有第一滑块(3)，所述固定板(5)另一侧第一丝杆(7)的两端均设置有导杆(8)，且导杆(8)的一侧均贯穿于第一滑块(3)的内部固定连接于固定槽板(2)的一侧，所述固定板(5)一侧第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培满，
申请(专利权)人：盐城景鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32