一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置制造方法及图纸

一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置，模板下面两侧对称设置一对模板法兰，一对模板法兰的两端对称设置为内斜角，内斜角之间对称设置两根模板支撑梁、两块模板对接座板；模板对接座板的两端对称设置两对模板对接铰耳，两对模板对接铰耳上分别预留螺孔；两端的两根模板支撑梁的侧面对称设置为两块油缸座板，两块油缸座板外侧两端下部对称设置为两对油缸座铰耳；相邻的两块模板块上对应的油缸座铰耳设置为一副，一副油缸座铰耳之间设置一个模板变径油缸；本实用新型专利技术变径模板的相邻模板的对接变角之间设有模板变径油缸，模板变径油缸通过油缸杆的伸缩控制整体的变径模板弧形的半径；减少模板被废气的现象，降低了成本，提高隧道衬砌施工的经济效率。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置
本技术涉及隧道衬砌台车的模板，尤其是一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置。
技术介绍
目前，隧道壁浇筑混凝土通过衬砌台车模板台车支撑进行施工，通常一台衬砌台车的模板根据半径设计为固定的模板，模板一般采用顶摸与两侧的边模构成固定半径的拱形，顶摸与边模的弧形为整块设计、纵向拼接而成，是一对一的衬砌模板台车，由于顶摸与边模设计为固定的半径，不能使用与不同半径的隧道进行配套施工。施工完成、模板拆除后，一般不再使用，拆解后的模板大多数废气的现象较为普遍，设备的投入资金高，造成了施工设备和资金的大量浪费；鉴于上述原因，现提出一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服衬砌台车模板台车的模板一般采用顶摸与两侧的边模构成固定半径的拱形，顶摸与边模的弧形为整块设计、纵向拼接而成，是一对一的衬砌模板台车，由于顶摸与边模设计为固定的半径，不能使用与不同半径的隧道进行配套施工。施工完成、模板拆除后，一般不再使用，拆解后的模板大多数废气的现象较为普遍，设备的投入资金高，造成了施工设备和资金的大量浪费，通过合理的设计，提供一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置，本技术变径模板的拱形顶摸至少为二至七块对接，侧摸至少为二至九块对接，相邻模板的对接变角之间设有模板变径油缸，模板变径油缸通过油缸杆的伸缩控制整体的变径模板弧形的半径；本技术的变径模板能够使用不同半径的隧道衬砌台车，减少模板被废气的现象，提高衬砌台车模板利用率，大幅度降低了生产和运输的成本，能够保证正常施工，提高隧道衬砌施工的经济效率。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置，是由：变径模板、模板块、模板变径油缸、模板法兰、模板、油缸座板、法兰角支撑板、模板对接座板、模板支撑梁、模板对接铰耳、油缸座铰耳、缸杆铰耳、缸底铰耳、油缸杆构成；变径模板设置为变径的拱形模板，变径模板的拱形模板中设置至少六块为一组模板块；变径模板的顶部分别设置至少两块模板块，变径模板的两侧对称设置至少两块模板块，变径模板的纵向设置至少三组模板块；模板块外面设置为弧形的模板，模板下面两侧对称设置一对模板法兰，一对模板法兰的两端对称设置为内斜角，一对模板法兰的内斜角之间对称设置两根模板支撑梁；一对模板法兰的内斜角板设置为法兰角支撑板，一对模板法兰两端之间对称设置两块模板对接座板,模板对接座板的两端对称设置两对模板对接铰耳，两对模板对接铰耳上分别预留螺孔；相邻的两块模板块上对应的模板对接铰耳设置为一副，一副模板对接铰耳的位置为交错设置，一副模板对接铰耳对应的螺孔中设置一根螺轴；一对模板法兰的外弧边之间均布设置至少三根模板支撑梁，至少三根模板支撑梁的上面对应模板的内侧面设置，三根模板支撑梁均设置为C形的槽钢；两端的两根模板支撑梁的侧面对称设置为两块油缸座板，两块油缸座板外侧两端下部对称设置为两对油缸座铰耳；相邻的两块模板块上对应的油缸座铰耳设置为一副，一副油缸座铰耳之间设置一个模板变径油缸；模板变径油缸的底部设置缸底铰耳，模板变径油缸的油缸杆端部设置缸杆铰耳，缸底铰耳、缸杆铰耳分别对应一副油缸座铰耳分别预留对穿的螺孔，对穿的螺孔中分别设置螺轴。有益效果：本技术变径模板的拱形顶摸至少为二至七块对接，侧摸至少为二至九块对接，相邻模板的对接变角之间设有模板变径油缸，模板变径油缸通过油缸杆的伸缩控制整体的变径模板弧形的半径；本技术的变径模板能够使用不同半径的隧道衬砌台车，减少模板被废气的现象，提高衬砌台车模板利用率，大幅度降低了生产和运输的成本，能够保证正常施工，提高隧道衬砌施工的经济效率。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是总装结构示意图；图2是图1的模板块结构示意图；图3是图1的模板变径油缸结构示意图；图4是图1的展开面结构示意图；图1、2、3、4中：变径模板1、模板块2、模板变径油缸3、模板法兰4、模板5、油缸座板6、法兰角支撑板7、模板对接座板8、模板支撑梁9、模板对接铰耳10、油缸座铰耳11、缸杆铰耳12、缸底铰耳13、油缸杆14。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：变径模板1设置为变径的拱形模板，变径模板1的拱形模板中设置至少六块为一组模板块2；变径模板1的顶部分别设置至少两块模板块2，变径模板1的两侧对称设置至少两块模板块2，变径模板1的纵向设置至少三组模板块2；模板块2外面设置为弧形的模板5，模板5下面两侧对称设置一对模板法兰4，一对模板法兰4的两端对称设置为内斜角，一对模板法兰4的内斜角之间对称设置两根模板支撑梁9；一对模板法兰4的内斜角板设置为法兰角支撑板7，一对模板法兰4两端之间对称设置两块模板对接座板8,模板对接座板8的两端对称设置两对模板对接铰耳10，两对模板对接铰耳10上分别预留螺孔；相邻的两块模板块2上对应的模板对接铰耳10设置为一副，一副模板对接铰耳10的位置为交错设置，一副模板对接铰耳10对应的螺孔中设置一根螺轴；一对模板法兰4的外弧边之间均布设置至少三根模板支撑梁9，至少三根模板支撑梁9的上面对应模板5的内侧面设置，三根模板支撑梁9均设置为C形的槽钢；两端的两根模板支撑梁9的侧面对称设置为两块油缸座板6，两块油缸座板6外侧两端下部对称设置为两对油缸座铰耳11；相邻的两块模板块2上对应的油缸座铰耳11设置为一副，一副油缸座铰耳11之间设置一个模板变径油缸3；模板变径油缸3的底部设置缸底铰耳13，模板变径油缸3的油缸杆14端部设置缸杆铰耳12，缸底铰耳13、缸杆铰耳12分别对应一副油缸座铰耳11分别预留对穿的螺孔，对穿的螺孔中分别设置螺轴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置，是由：变径模板(1)、模板块(2)、模板变径油缸(3)、模板法兰(4)、模板(5)、油缸座板(6)、法兰角支撑板(7)、模板对接座板(8)、模板支撑梁(9)、模板对接铰耳(10)、油缸座铰耳(11)、缸杆铰耳(12)、缸底铰耳(13)、油缸杆(14)构成；其特征在于：变径模板(1)设置为变径的拱形模板，变径模板(1)的拱形模板中设置至少六块为一组模板块(2)；变径模板(1)的顶部分别设置至少两块模板块(2)，变径模板(1)的两侧对称设置至少两块模板块(2)，变径模板(1)的纵向设置至少三组模板块(2)；模板块(2)外面设置为弧形的模板(5)，模板(5)下面两侧对称设置一对模板法兰(4)，一对模板法兰(4)的两端对称设置为内斜角，一对模板法兰(4)的内斜角之间对称设置两根模板支撑梁(9)；一对模板法兰(4)的内斜角板设置为法兰角支撑板(7)，一对模板法兰(4)两端之间对称设置两块模板对接座板(8),模板对接座板(8)的两端对称设置两对模板对接铰耳(10)，两对模板对接铰耳(10)上分别预留螺孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌模板台车的变径模板装置，是由：变径模板(1)、模板块(2)、模板变径油缸(3)、模板法兰(4)、模板(5)、油缸座板(6)、法兰角支撑板(7)、模板对接座板(8)、模板支撑梁(9)、模板对接铰耳(10)、油缸座铰耳(11)、缸杆铰耳(12)、缸底铰耳(13)、油缸杆(14)构成；其特征在于：变径模板(1)设置为变径的拱形模板，变径模板(1)的拱形模板中设置至少六块为一组模板块(2)；变径模板(1)的顶部分别设置至少两块模板块(2)，变径模板(1)的两侧对称设置至少两块模板块(2)，变径模板(1)的纵向设置至少三组模板块(2)；模板块(2)外面设置为弧形的模板(5)，模板(5)下面两侧对称设置一对模板法兰(4)，一对模板法兰(4)的两端对称设置为内斜角，一对模板法兰(4)的内斜角之间对称设置两根模板支撑梁(9)；一对模板法兰(4)的内斜角板设置为法兰角支撑板(7)，一对模板法兰(4)两端之间对称设置两块模板对接座板(8),模板对接座板(8)的两端对称设置两对模板对接铰耳(10)，两对模板对接铰耳(10)上分别预留螺孔。


2.根据权利要求1所述的一种隧道...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄高飞，程朝亮，
申请(专利权)人：洛阳高飞桥隧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41