一种具备指引功能的轨道交通声屏障制造技术

本实用新型专利技术涉及交通噪音控制技术领域，尤其为一种具备指引功能的轨道交通声屏障，包括屏障板，所述声屏障板的右侧栓接有指示牌，所述声屏障板包括吸音层，所述吸音层的两侧均粘接有钢制隔音层，所述钢制隔音层远离吸音层的一侧涂有防腐层，所述吸音层包括吸音棉和高密度岩棉板；本实用新型专利技术通过设置声屏障板、指示牌和支撑架，解决了声屏障靠近轨道的一侧利用率较低和轨道交通声屏障维修更换难度大的问题，具备可对轨道交通进行指引，同时增加了声屏障使用寿命的优点，利用轨道交通声屏障的表面实现对驾驶员的指引，而且通过加强轨道交通声屏障来减少维修更换的频率，提高了轨道交通声屏障的实用性和耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具备指引功能的轨道交通声屏障
本技术涉及轨道交通噪音控制
，具体为一种具备指引功能的轨道交通声屏障。
技术介绍
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，隔音墙也称为声屏障。轨道交通主要包括铁路列车和城际地铁，铁路列车和城际地铁都存在从居民区穿行而过的路段，所以需要通过声屏障来减弱轨道列车给居民带来的噪音，声屏障靠近轨道的一侧存在较大的可利用面积，但是目前的轨道交通声屏障只具备减噪的作用，声屏障靠近轨道的一侧利用率较低，同时轨道交通声屏障相对于道路声屏障，维修更换难度更大，所以需要轨道交通声屏障有更强的耐用性，以减少维修更换的频率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具备指引功能的轨道交通声屏障，具备可对轨道交通进行指引，同时增加了声屏障使用寿命的优点，解决了声屏障靠近轨道的一侧利用率较低和轨道交通声屏障维修更换难度大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备指引功能的轨道交通声屏障，包括声屏障板，所述声屏障板的右侧栓接有指示牌，所述声屏障板包括吸音层，所述吸音层的两侧均粘接有钢制隔音层，所述钢制隔音层远离吸音层的一侧涂有防腐层，所述吸音层包括吸音棉和高密度岩棉板，所述防腐层包括环氧粉末涂料、胶粘剂和聚乙烯层。优选的，所述声屏障板的右侧为声源侧，所述声屏障板的顶部设置为向右倾斜结构，且声屏障板右侧的倾斜夹角为135度至150度。优选的，所述吸音棉位于高密度岩棉板的左侧，所述吸音棉与位于左侧的钢制隔音层粘接，所述高密度岩棉板与位于右侧的钢制隔音层粘接。优选的，所述环氧粉末涂料、胶粘剂和聚乙烯层自内向外依次设置，所述环氧粉末涂料远离胶粘剂的一侧涂在钢制隔音层远离吸音层的一侧。优选的，所述指示牌的正面和背面均栓接有支撑架，所述支撑架的另一端与声屏障板栓接。优选的，所述声屏障板的正面和背面均粘接有密封垫，且密封垫由橡胶制成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置声屏障板、指示牌和支撑架，解决了声屏障靠近轨道的一侧利用率较低和轨道交通声屏障维修更换难度大的问题，具备可对轨道交通进行指引，同时增加了声屏障使用寿命的优点，利用轨道交通声屏障的表面实现对驾驶员的指引，而且通过加强轨道交通声屏障来减少维修更换的频率，提高了轨道交通声屏障的实用性和耐用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构右视示意图；图3为本技术声屏障板结构示意图；图4为本技术吸音层结构示意图；图5为本技术防腐层结构示意图。图中：1、声屏障板；11、吸音层；111、吸音棉；112、高密度岩棉板；12、钢制隔音层；13、防腐层；131、环氧粉末涂料；132、胶粘剂；133、聚乙烯层；2、指示牌；3、支撑架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种具备指引功能的轨道交通声屏障，包括声屏障板1，声屏障板1的右侧栓接有指示牌2，声屏障板1包括吸音层11，吸音层11的两侧均粘接有钢制隔音层12，钢制隔音层12远离吸音层11的一侧涂有防腐层13，吸音层11包括吸音棉111和高密度岩棉板112，防腐层13包括环氧粉末涂料131、胶粘剂132和聚乙烯层133，通过设置声屏障板1、指示牌2和支撑架3，解决了声屏障靠近轨道的一侧利用率较低和轨道交通声屏障维修更换难度大的问题，具备可对轨道交通进行指引，同时增加了声屏障使用寿命的优点，利用轨道交通声屏障的表面实现对驾驶员的指引，而且通过加强轨道交通声屏障来减少维修更换的频率，提高了轨道交通声屏障的实用性和耐用性。本实施例中，声屏障板1的右侧为声源侧，声屏障板1的顶部设置为向右倾斜结构，且声屏障板1右侧的倾斜夹角为135度至150度，声屏障板1的弯曲结构可有效的反射噪音，减弱噪音的传播。本实施例中，吸音棉111位于高密度岩棉板112的左侧，吸音棉111与位于左侧的钢制隔音层12粘接，高密度岩棉板112与位于右侧的钢制隔音层12粘接，通过吸音棉111和高密度岩棉板112的双重设置，可有效吸收钢制隔音层12穿透过来的声音，增加声屏障板1的声音屏障效果。本实施例中，环氧粉末涂料131、胶粘剂132和聚乙烯层133自内向外依次设置，环氧粉末涂料131远离胶粘剂132的一侧涂在钢制隔音层12远离吸音层11的一侧，通过防腐层13的设置，可有效的对声屏障板1进行防护，增加声屏障板1的使用寿命。本实施例中，指示牌2的正面和背面均栓接有支撑架3，支撑架3的另一端与声屏障板1栓接，通过设置支撑架3，起到加固指示牌2的作用，防止列车或地铁带动的气流将指示牌2吹落。本实施例中，声屏障板1的正面和背面均粘接有密封垫，且密封垫由橡胶制成，通过设置密封垫，可填充相邻声屏障板1连接处的缝隙，防止噪音从连接缝隙处传递。工作原理：首先将若干个声屏障板1紧密排列安装在轨道的左右两侧，声屏障板1的弯曲面面向轨道，当轨道交通发出噪音后，会先经钢制隔音层12的反射，消除一部分噪音，剩下的噪音穿透过钢制隔音层12，进入吸音层11中，吸音棉111和高密度岩棉板112内含有大量的通孔，声波进入通孔后会被通孔的内壁所反射，声波在通孔内被持续反射所消耗，所以当声波经过吸音棉111和高密度岩棉板112后会被较大的减弱，剩下的声波还要再次经过钢制隔音层12的反射才能穿过钢制隔音层12，声波在传递过程中被吸音层11和钢制隔音层12所减弱，以此达到减弱噪声的目的，而且聚乙烯具有优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等，可对声屏障板1起到有效的防护，同时配合钢制隔音层12增加了声屏障板1的使用寿命，减少声屏障板1的维修更换频率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备指引功能的轨道交通声屏障，包括声屏障板(1)，其特征在于：所述声屏障板(1)的右侧栓接有指示牌(2)，所述声屏障板(1)包括吸音层(11)，所述吸音层(11)的两侧均粘接有钢制隔音层(12)，所述钢制隔音层(12)远离吸音层(11)的一侧涂有防腐层(13)，所述吸音层(11)包括吸音棉(111)和高密度岩棉板(112)，所述防腐层(13)包括环氧粉末涂料(131)、胶粘剂(132)和聚乙烯层(133)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备指引功能的轨道交通声屏障，包括声屏障板(1)，其特征在于：所述声屏障板(1)的右侧栓接有指示牌(2)，所述声屏障板(1)包括吸音层(11)，所述吸音层(11)的两侧均粘接有钢制隔音层(12)，所述钢制隔音层(12)远离吸音层(11)的一侧涂有防腐层(13)，所述吸音层(11)包括吸音棉(111)和高密度岩棉板(112)，所述防腐层(13)包括环氧粉末涂料(131)、胶粘剂(132)和聚乙烯层(133)。


2.根据权利要求1所述的一种具备指引功能的轨道交通声屏障，其特征在于：所述声屏障板(1)的右侧为声源侧，所述声屏障板(1)的顶部设置为向右倾斜结构，且声屏障板(1)右侧的倾斜夹角为135度至150度。


3.根据权利要求1所述的一种具备指引功能的轨道交通声屏障，其特征在于：所述吸音棉(111)位于高密度...

【专利技术属性】
技术研发人员：於文霞，卢校良，李博识，谭江，陈辛驰，吴正，
申请(专利权)人：江苏远兴集团建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32