一种过渡套筒制造技术

本发明专利技术公开一种过渡套筒，包括套筒主体、连接机构和内螺纹，套筒主体装配在旧隔振器的外套筒内，新隔振器装配在套筒主体的内腔中，通过该过渡套筒的设置，无需拆除旧隔振器还能够实现新隔振器的安装，避免了大量人力物力的浪费，同时还保证了轨道交通的正常运行。此外，为了保证套筒主体分别于旧隔振器和新隔振器的连接稳定性，还设置了连接机构和内螺纹，套筒主体通过连接机构与旧隔振器相固定，通过内螺纹与新隔振器相固定，在相互套设的基础上增加了相应的刚性连接，从而保证轨道交通整体的连接稳定性，避免不必要的事故发生，同时延长轨道交通的使用寿命。轨道交通的使用寿命。轨道交通的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种过渡套筒


[0001]本专利技术涉及轨道交通设施
，特别是涉及一种过渡套筒。

技术介绍

[0002]随着轨道交通事业的发展，轨道噪音给人们带来了极大的困扰，为了解决这一问题，人们专利技术了金属外套、金属内套的隔振器，但是经过一段时间的使用后，其隔振效果大幅度下降，甚至到了失效的程度。于是为了解决这一问题，就专利技术了新型螺钉式隔振器，并且取得了良好隔振效果，给人们带来一片安宁的世界。
[0003]新建轨道交通设施轨道噪音的问题解决了，但是假设拆除老式隔振器，更换新隔振器，耗费工时、耗费人力、耗费物力、影响轨道交通的正常运营，实为不可取的方案。因此，亟待需要一种针对轨道交通新旧隔振器替换的方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种过渡套筒，以解决上述现有技术存在的问题，无需拆除老式隔振器并能够实现新旧隔振器的替换，不影响轨道交通正常运行，省时省力，具有良好的经济效益和社会效益。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种过渡套筒，包括
[0006]套筒主体，所述套筒主体的外侧与旧隔振器的外套筒相互装配；以及
[0007]连接机构，所述套筒主体的外侧安装有所述连接机构，所述连接机构用于与旧隔振器的外套筒内侧相连接；以及
[0008]内螺纹，所述套筒主体的内壁开设有所述内螺纹，新隔振器通过所述内螺纹装配在所述套筒主体内侧。
[0009]在其中一个实施例中，所述套筒主体采用己内酰胺材料制成。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接机构呈一体式设置在所述套筒主体的外侧。
[0011]在其中一个实施例中，所述连接机构包括有多对连接凸起，多对所述连接凸起沿所述套筒主体的外侧周向均匀分布；每对连接凸起中的两个连接凸起呈上下位置设置。
[0012]在其中一个实施例中，多对所述连接凸起的数量为三对。
[0013]在其中一个实施例中，靠近所述套筒主体的顶部设置的各所述连接凸起上均开设有螺纹连接孔一，所述螺纹连接孔一用于通过螺栓将所述旧隔振器的外套筒内侧与所述连接凸起相固定。
[0014]在其中一个实施例中，所述套筒主体的顶面沿周向均布有多个螺纹连接孔二，所述螺纹连接孔二用于通过螺栓将新隔振器和套筒主体相固定。
[0015]本专利技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0016]本专利技术中的过渡套筒，包括套筒主体、连接机构和内螺纹，套筒主体装配在旧隔振器的外套筒内，新隔振器装配在套筒主体的内腔中，通过该过渡套筒的设置，无需拆除旧隔振器还能够实现新隔振器的安装，避免了大量人力物力的浪费，同时还保证了轨道交通的
正常运行。此外，为了保证套筒主体分别于旧隔振器和新隔振器的连接稳定性，还设置了连接机构和内螺纹，套筒主体通过连接机构与旧隔振器相固定，通过内螺纹与新隔振器相固定，在相互套设的基础上增加了相应的刚性连接，从而保证轨道交通整体的连接稳定性，避免不必要的事故发生，同时延长轨道交通的使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例中过渡套筒的整体结构示意图；
[0019]图2为过渡套筒的主视图；
[0020]图3为图2的左视图；
[0021]图4为图2的俯视图；
[0022]图5为图2的B
‑
B向剖视图；
[0023]其中，1螺纹连接孔一；2螺纹连接孔二；3连接凸起；4内螺纹；5套筒主体。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术的目的是提供一种过渡套筒，以解决上述现有技术存在的问题，无需拆除老式隔振器并能够实现新旧隔振器的替换，不影响轨道交通正常运行，省时省力，具有良好的经济效益和社会效益。
[0026]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0027]如图1
‑
图5所示，本专利技术提供一种过渡套筒，包括
[0028]套筒主体5，套筒主体5的外侧与旧隔振器的外套筒相互装配；以及
[0029]连接机构，套筒主体5的外侧安装有连接机构，连接机构用于与旧隔振器的外套筒内侧相连接；以及
[0030]内螺纹4，套筒主体5的内壁开设有内螺纹4，新隔振器通过内螺纹4装配在套筒主体5内侧。
[0031]在其中一个实施例中，套筒主体5采用己内酰胺高分子材料制成；过渡套筒采用了优质材料，其承载能力大幅度提高，内螺纹4承载能力的安全计算值为29.06kN,而实际试验值为545kN，安全系数达到了18.8倍。
[0032]在其中一个实施例中，连接机构呈一体式设置在套筒主体5的外侧。具体地，连接机构包括有多对连接凸起3，多对连接凸起3沿套筒主体5的外侧周向均匀分布；每对连接凸起3中的两个连接凸起3呈上下位置设置。
[0033]在其中一个实施例中，多对连接凸起的数量为三对。
[0034]在其中一个实施例中，靠近套筒主体5的顶部设置的各连接凸起3上均开设有螺纹连接孔一1，螺纹连接孔一1用于通过螺栓将旧隔振器的外套筒内侧与连接凸起3相固定。
[0035]在其中一个实施例中，套筒主体5的顶面沿周向均布有多个螺纹连接孔二2，螺纹连接孔二2用于通过螺栓将新隔振器和套筒主体5相固定。
[0036]为了解决旧隔振器的改造问题，本专利技术中的过渡套筒，采用高分材料加工而成的套筒主体5，套筒主体5外侧有成对的、在圆周均匀分布的六个连接凸起3，套筒主体5一端的端面有螺纹连接孔二2，在每对连接凸起3的上部凸起有螺纹连接孔亿1，套筒主体5的内则有传递轴向压力的内螺纹4，套筒主体5外侧部与旧隔振器外套筒的内侧可以装配到一起，可靠性高、方便快捷，套筒主体5的内侧与新隔振器相匹配，可以直接安装，这样就很方便的把旧隔振器改造成新隔振器。
[0037]此外，过渡套筒解决了如下问题：减振轨道(尤其是弹簧浮置板)是“漂浮”状态，纵横无真正限位(形同虚设)，轨道存在较大竖向动静态不平顺尤其三角坑，轨道漂浮和不平顺以致横向不稳定引起车轨横竖向耦合振动即横摆振动、侧滚振动，表现为车辆摇晃、不平顺不同步即三角坑车上下不对称抖动，不平顺同步时车上下对称抖动，上述不平顺造成轮轨冲击力加大出现车内低频咚咚咣当噪声增大，不平顺刚度不均匀造成较大轮轨冲击力加剧波磨，80公里/h以上高频啸叫声增大，轮轨冲击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过渡套筒，其特征在于：包括套筒主体，所述套筒主体的外侧与旧隔振器的外套筒相互装配；以及连接机构，所述套筒主体的外侧安装有所述连接机构，所述连接机构用于与旧隔振器的外套筒内侧相连接；以及内螺纹，所述套筒主体的内壁开设有所述内螺纹，新隔振器通过所述内螺纹装配在所述套筒主体内侧。2.根据权利要求1所述的过渡套筒，其特征在于：所述套筒主体采用己内酰胺材料制成。3.根据权利要求1所述的过渡套筒，其特征在于：所述连接机构呈一体式设置在所述套筒主体的外侧。4.根据权利要求1所述的过渡套筒，其特征在于：所述连接机构包括有多对连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博识，杭志远，杭宸羽，陈颖，黄霞，赵艳华，丁汉源，林芳，李亮，
申请(专利权)人：江苏远兴集团建设有限公司，
类型：发明
国别省市：