一种用于桥梁减隔震的支座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于桥梁减隔震的支座，包括上座板、吸能组件、下座板以及至少一组弹性组件，所述下座板上设有型腔，所述上座板的下端设有与弹性组件数量相等的容纳腔，所述弹性组件一一对应设置于各容纳腔中，所述上座板通过弹性组件可滑动设置于所述型腔的底面上，所述吸能组件设置于所述型腔内且位于上座板下端与型腔内侧壁之间。应用本实用新型专利技术的技术方案，效果是：可以通过变形消耗地震的能量，实现减隔震的效果，防止桥梁受损伤；满足日常使用过程中的平动位移和转动位移需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁减隔震的支座
本技术涉及桥梁支座
，具体涉及一种用于桥梁减隔震的支座。
技术介绍
地震属于突发性自然灾害，为了避免地震对人们生命财产造成巨大损失，目前，工程结构常采取减隔震措施来减弱地震对于工程结构的损失。现有应用于桥梁中类似的减隔震支座存在以下问题：1、正常使用状况下，由于支座本身结构的弊端会使梁体抬高，路面凸起，影响行车舒适与安全。具体的讲：支座在正常温变及运营时位移时，会引起梁体不断升高或降低，影响行车舒适与安全。2、摩擦系数不稳定，影响减隔震效果。现有的减隔震支座的滑板采用常规支座的滑板材料，滑板材料需要涂抹硅脂润滑，涂抹硅脂后具有较低的摩擦系数，这对桥梁温度伸缩是有利的，但大大影响地震中摩擦消能。3、常规减隔震支座限位结构与转动结构相冲突。限位结构目的保证正常运营时支座起到约束作用，地震时剪断；转动结构目的释放桥梁转动变形。由于限位结构需要支座部件之间没有间隙，而转动则需要预留一定间隙满足转角，两者存在结构上的冲突。综上所述，急需一种用于桥梁减隔震的支座以解决现有技术中存在的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于桥梁减隔震的支座，其特征在于，包括上座板(1)、吸能组件、下座板(7)以及至少一组弹性组件(2)，所述下座板(7)上设有型腔，所述上座板(1)的下端设有与弹性组件(2)数量相等的容纳腔，所述弹性组件(2)一一对应设置于各容纳腔中，所述上座板(1)通过弹性组件(2)可滑动设置于所述型腔的底面上，所述吸能组件设置于所述型腔内且位于上座板(1)下端与型腔内侧壁之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁减隔震的支座，其特征在于，包括上座板(1)、吸能组件、下座板(7)以及至少一组弹性组件(2)，所述下座板(7)上设有型腔，所述上座板(1)的下端设有与弹性组件(2)数量相等的容纳腔，所述弹性组件(2)一一对应设置于各容纳腔中，所述上座板(1)通过弹性组件(2)可滑动设置于所述型腔的底面上，所述吸能组件设置于所述型腔内且位于上座板(1)下端与型腔内侧壁之间。


2.根据权利要求1所述的用于桥梁减隔震的支座，其特征在于，所述吸能组件包括内限位环(3)和至少三件板式弹簧(4)，所述上座板(1)的下端设置于所述内限位环(3)中，多件所述板式弹簧(4)沿着所述内限位环(3)的外周均匀布置，单件所述板式弹簧(4)连接所述型腔的内侧壁和内限位环(3)的外侧壁。


3.根据权利要求1所述的用于桥梁减隔震的支座，其特征在于，所述吸能组件包括内限位环(3)、外限位环(5)、至少三件阻尼件(6)和至少三件板式弹簧(4)，所述上座板(1)的下端设置于所述内限位环(3)中，所述外限位环(5)与所述内限位环(3)同轴心线设置，所述板式弹簧(4)为拱形结构且位于所述外限位环(5)和内限位环(3)之间，单件所述板式弹簧(4)长度方向的两端均与所述外限位环(5)的内侧壁转动连接，所述板式弹簧(4)的拱形顶点与所述内限位环(3)的外侧壁固定连接，多件所述阻尼件(6)沿着所述外限位环(5)的外周均匀布置，所述阻尼件(6)的两端分别与所述型腔的内侧壁以及所述外限位环(5)的外侧壁转动连接。


4.根据权利要求3所述的用于桥梁减隔震的支座，其特征在于，所述阻尼件(6)呈弧形结构，多件所述阻尼件(6)呈顺时针或逆时针均匀布置。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏标，贾晓龙，蒋丽忠，李姗姗，胡章亮，汪伟浩，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43