市政道路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路结构，涉及市政工程的技术领域，解决了现有技术中支撑环顶部的沥青层容易破裂的问题，其技术方案要点是包括道路本体和设置在道路本体中的窨井，道路本体包括地基层和设置在地基层顶部的沥青层，窨井包括设置在让位孔当中的砖体、设置在砖体顶部的连接环、固定连接在连接环外侧的支撑环以及设置在连接环顶部的井盖；连接环的顶部靠近内侧的位置开设有呈环形设置的容纳槽，井盖的直径等于容纳槽的直径，通过转动块和转动槽将井盖锁紧在连接环上，从而使得车辆行驶过之后，井盖不容易发生震动，从而不容易带动支撑环震动，从而使得支撑环顶部的沥青层不容易出现开裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
市政道路结构
本技术涉及市政工程的
，更具体的说，它涉及一种市政道路结构。
技术介绍
随着现在城市化进程的不断加快，城市当中的各种道路的建设施工也在逐渐发展，人们对于市政道路的质量的要求也越来越高。如图1所示，为一种市政道路结构，包括道路本体1和设置在道路本体1中的窨井2，道路本体1包括地基层11和设置在地基层11顶部的沥青层12，道路本体1顶部沿竖直方向开设有用于容纳窨井2的让位孔111，窨井2包括设置在让位孔111当中并且与地基层11相互贴合的砖体21、设置在砖体21顶部的连接环22、固定连接在连接环22外侧的支撑环23以及设置在连接环22顶部的井盖24；砖体21呈圆筒状设置，连接环22的外径等于砖体21的内径并且插入砖体21顶部，支撑环23支撑在砖体21顶部，支撑环23顶部覆盖有沥青层12，井盖24盖设在支撑环23顶部。现有的市政道路结构，车辆在行驶过窨井2的过程当中，会导致井盖24出现震动，井盖24的震动通过连接环22传递到支撑环23上，支撑环23的震动容易导致支撑环23顶部的沥青层12出现开裂的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种市政道路结构，其通过转动块和转动槽将井盖锁紧在连接环上，从而使得车辆行驶过之后，井盖不容易发生震动，从而不容易带动支撑环震动，从而使得支撑环顶部的沥青层不容易出现开裂的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种市政道路结构，包括道路本体和设置在道路本体中的窨井，道路本体包括地基层和设置在地基层顶部的沥青层，道路本体顶部沿竖直方向开设有用于容纳窨井的让位孔，窨井包括设置在让位孔当中并且与地基层相互贴合的砖体、设置在砖体顶部的连接环、固定连接在连接环外侧的支撑环以及设置在连接环顶部的井盖；砖体呈圆筒状设置，连接环的外径等于砖体的内径并且插入砖体顶部，支撑环支撑在砖体顶部，支撑环顶部覆盖有沥青层，井盖盖设在支撑环顶部，所述连接环的顶部靠近内侧的位置开设有呈环形设置的容纳槽，井盖的直径等于容纳槽的直径；所述连接环顶部靠近内侧的位置沿竖直方向开设有若干竖槽，竖槽朝向连接环的内侧贯穿连接环，竖槽的底部一侧设置有开设在连接环上的转动槽，井盖底部固定连接有轴线方向竖直设置的定位环，定位环的外侧固定连接有若干与竖槽一一对应的转动块，转动块的顶部与井盖底部之间的距离等于转动槽顶部与连接环顶部之间的距离，转动块顶部和转动块底部之间的距离等于转动槽顶部和转动槽顶部之间的距离，转动块能够插入转动槽当中并且在转动槽中围绕井盖的轴线进行转动。通过采用上述技术方案，在安装井盖的时候，将转动块插入到竖槽底部，然后转动井盖，使得转动块能够转动如转动槽当中，从而将井盖固定在连接环上，从而使得车辆在行驶过井盖的时候，井盖的不容易在连接环的顶部产生震动，从而减少了传递到支撑环处的震动，从而使得支撑环顶部沥青层不容易因为震动而出现开裂的问题。本技术进一步设置为：所述竖槽的底部两侧都开设有转动槽。通过采用上述技术方案，通过设置转动槽，使得井盖安装在连接环上之后，朝向两个方向转动都能够将井盖固定在连接环的顶部。本技术进一步设置为：所述容纳槽的顶部设置有固定连接在连接环上的呈环形设置的弹性垫，弹性垫的顶部与连接环顶部之间的距离等于井盖的厚度。通过采用上述技术方案，通过设置弹性垫，使得井盖产生的震动能够被弹性垫所吸收，使得井盖的震动不容易传递到支撑环处，从而使得支撑环顶部的沥青层更加不容易出现开裂的问题。本技术进一步设置为：所述支撑环的顶部设置有沿竖直方向贯穿支撑环并且与砖体螺纹连接在一起的固定螺栓。通过采用上述技术方案，通过设置固定螺栓，能够将支撑环更加紧固的固定在砖体的顶部，从而使得支撑环不容易在砖体的顶部产生震动。本技术进一步设置为：所述支撑环的上方设置有位于沥青层当中的呈环形设置的加强网，加强网的底部固定连接有若干连接柱，连接柱的底部固定连接在支撑环的顶部。通过采用上述技术方案，通过设置加强网，能够增加支撑环与支撑环顶部的沥青层之间连接的稳固性。本技术进一步设置为：若干连接柱分别位于加强网靠近连接环一侧和背离连接环一侧的位置。通过采用上述技术方案，通过对连接柱的位置进行排布，使得加强网的内外两侧直接通过连接柱与支撑环固定连接在一起，使得加强网与支撑环之间的连接更加稳固。本技术进一步设置为：所述连接环外侧的顶部固定连接有限位环，限位环的顶部与沥青层相互平齐，限位环的底部也设置有沥青层。通过采用上述技术方案，限位环能够对沥青层进行限位，使得沥青层不容易因为支撑环的震动而出现开裂。综上所述，本技术相比于现有技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置转动槽和转动块，在安装井盖的时候，将转动块插入到竖槽底部，然后转动井盖，使得转动块能够转动如转动槽当中，从而将井盖固定在连接环上，从而使得车辆在行驶过井盖的时候，井盖的不容易在连接环的顶部产生震动，从而减少了传递到支撑环处的震动，从而使得支撑环顶部沥青层不容易因为震动而出现开裂的问题；2、本技术通过设置加强网，能够增加支撑环与支撑环顶部的沥青层之间连接的稳固性。附图说明图1为
技术介绍
的道路结构的剖视图；图2为实施例的完整结构的剖视图；图3为图2的A部放大示意图；图4为实施例体现加强网的示意图；图5为图4的B部放大示意图；图6为实施例的井盖的轴测图；图7为实施例的连接环的轴测图。图中：1、道路本体；11、地基层；111、让位孔；12、沥青层；2、窨井；21、砖体；22、连接环；221、限位环；222、容纳槽；2221、弹性垫；223、竖槽；224、转动槽；23、支撑环；231、固定螺栓；232、加强网；233、连接柱；24、井盖；241、定位环；2411、转动块。具体实施方式实施例：一种市政道路结构，参见附图1和附图2，包括道路本体1和设置在道路本体1中的窨井2，道路本体1包括地基层11和设置在地基层11顶部的沥青层12，道路本体1顶部沿竖直方向设置有开设在沥青层12和地基层11上的让位孔111，窨井2位于让位孔111当中；窨井2包括设置在让位孔111当中并且与地基层11相互贴合的砖体21、设置在砖体21顶部的连接环22、固定连接在连接环22外侧的支撑环23以及设置在连接环22顶部的井盖24；砖体21呈圆筒状设置，连接环22与砖体21同轴设置，连接环22的外径等于砖体21的内径并且连接环22的底部插入砖体21到顶部，支撑环23与连接环22同轴设置，支撑环23的底部砖体21顶部相互接触，支撑环23顶部覆盖有沥青层12，井盖24盖设在支撑环23顶部，连接环22的顶部靠近内侧的位置开设有呈环形设置的容纳槽222，井盖24的直径等于容纳槽222的直径，容纳槽222的底部设置有固定连接在连接环22上的弹性垫2221，弹性垫2221呈环形设置并且与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路结构，包括道路本体(1)和设置在道路本体(1)中的窨井(2)，道路本体(1)包括地基层(11)和设置在地基层(11)顶部的沥青层(12)，道路本体(1)顶部沿竖直方向开设有用于容纳窨井(2)的让位孔(111)，窨井(2)包括设置在让位孔(111)当中并且与地基层(11)相互贴合的砖体(21)、设置在砖体(21)顶部的连接环(22)、固定连接在连接环(22)外侧的支撑环(23)以及设置在连接环(22)顶部的井盖(24)；砖体(21)呈圆筒状设置，连接环(22)的外径等于砖体(21)的内径并且插入砖体(21)顶部，支撑环(23)支撑在砖体(21)顶部，支撑环(23)顶部覆盖有沥青层(12)，井盖(24)盖设在支撑环(23)顶部，其特征在于：所述连接环(22)的顶部靠近内侧的位置开设有呈环形设置的容纳槽(222)，井盖(24)的直径等于容纳槽(222)的直径；/n所述连接环(22)顶部靠近内侧的位置沿竖直方向开设有若干竖槽(223)，竖槽(223)朝向连接环(22)的内侧贯穿连接环(22)，竖槽(223)的底部一侧设置有开设在连接环(22)上的转动槽(224)，井盖(24)底部固定连接有轴线方向竖直设置的定位环(241)，定位环(241)的外侧固定连接有若干与竖槽(223)一一对应的转动块(2411)，转动块(2411)的顶部与井盖(24)底部之间的距离等于转动槽(224)顶部与连接环(22)顶部之间的距离，转动块(2411)顶部和转动块(2411)底部之间的距离等于转动槽(224)顶部和转动槽(224)顶部之间的距离，转动块(2411)能够插入转动槽(224)当中并且在转动槽(224)中围绕井盖(24)的轴线进行转动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路结构，包括道路本体(1)和设置在道路本体(1)中的窨井(2)，道路本体(1)包括地基层(11)和设置在地基层(11)顶部的沥青层(12)，道路本体(1)顶部沿竖直方向开设有用于容纳窨井(2)的让位孔(111)，窨井(2)包括设置在让位孔(111)当中并且与地基层(11)相互贴合的砖体(21)、设置在砖体(21)顶部的连接环(22)、固定连接在连接环(22)外侧的支撑环(23)以及设置在连接环(22)顶部的井盖(24)；砖体(21)呈圆筒状设置，连接环(22)的外径等于砖体(21)的内径并且插入砖体(21)顶部，支撑环(23)支撑在砖体(21)顶部，支撑环(23)顶部覆盖有沥青层(12)，井盖(24)盖设在支撑环(23)顶部，其特征在于：所述连接环(22)的顶部靠近内侧的位置开设有呈环形设置的容纳槽(222)，井盖(24)的直径等于容纳槽(222)的直径；
所述连接环(22)顶部靠近内侧的位置沿竖直方向开设有若干竖槽(223)，竖槽(223)朝向连接环(22)的内侧贯穿连接环(22)，竖槽(223)的底部一侧设置有开设在连接环(22)上的转动槽(224)，井盖(24)底部固定连接有轴线方向竖直设置的定位环(241)，定位环(241)的外侧固定连接有若干与竖槽(223)一一对应的转动块(2411)，转动块(2411)的顶部与井盖(24)底部之间的距离等于转动槽(224)顶部与连接环(22)顶部之间的距离，转动块(2411)顶部和转动块(2411)底部之间的距离等于转动槽(224)顶部和转动槽(224...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玲，曾莹，王治然，张林玲，
申请(专利权)人：重庆交通大学工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50