一种防水锚固构造制造技术

本申请涉及隧道防水结构的领域，尤其涉及一种防水锚固构造，其包括贴合于隧道内壁设置的土工布，其特征在于：还包括至少两个设置于土工布外侧的防水板和用于将土工布固设于隧道内壁的锚固组件，所述锚固组件包括贴合于土工布外侧设置的垫板和穿设于土工布以及垫板的锚固件，所述锚固件插设并固定连接于隧道内壁，所述垫板的中部凹陷成型有凹陷部，所述锚固件穿设于凹陷部并插设于隧道内壁，所述垫板为热熔性密封材料制成并用于对锚固件穿设于凹陷部的部位做密封。本申请能够有效的增加土工布贴敷于隧道的稳定性。工布贴敷于隧道的稳定性。工布贴敷于隧道的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种防水锚固构造


[0001]本申请涉及隧道防水结构的领域，尤其是涉及一种防水锚固构造。

技术介绍

[0002]隧道是建造于地层内的交通工程建筑物，是用于减少行走路径，节约时间的交通工程。但是在山体或水下的地层内建造隧道时，由于地层内存在地下水以及下雨时，隧道内会存在漏水的情况，会对隧道内的行车的安全性造成威胁。
[0003]为了解决隧道漏水的问题，常采用在隧道一衬完成后，在隧道的内壁铺设土工布，然后再防水板外侧做二次衬砌，通过土工布排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。而现有技术中，土工布的铺设，常采用胶粘的方式进行固定。
[0004]在实际的使用过程中。若采用胶粘的方式进行土工布的铺设，而在实际铺设的过程中，由于土工布是弹性的，在铺设过程中，土工布其他未粘贴于隧道内壁的位置会产生拉力，并施加于土工布已粘贴的位置，容易导致土工布相对隧道内部脱离，影响粘贴的稳定性。并且由于隧道的内壁为混凝土制成，表面具有相对较多的粉尘附着物，会进一步影响土工布粘贴的稳定性。

技术实现思路

[0005]为了增加土工布铺设后贴附于隧道的稳定性，本申请提供一种防水锚固构造。
[0006]本申请提供的一种防水锚固构造，采用如下的技术方案：一种防水锚固构造，包括贴合于隧道内壁设置的土工布，还包括至少两个设置于土工布外侧的防水板和用于将土工布固设于隧道内壁的锚固组件，所述锚固组件包括贴合于土工布外侧设置的垫板和穿设于土工布以及垫板的锚固件，所述锚固件插设并固定连接于隧道内壁，所述垫板的中部凹陷成型有凹陷部，所述锚固件穿设于凹陷部并插设于隧道内壁，所述垫板为热熔性密封材料制成并用于对锚固件穿设于凹陷部的部位做密封。
[0007]通过采用上述技术方案，土工布通过插设于隧道内壁的锚固件固定，同时通过设置的垫板，在将土工布通过锚固件固定之后，还能够通过200
°‑
300
°
的高温热熔垫板，并保持3
‑
5分钟，以用于对锚固件穿设于土工布的部位做密封，从而达到将土工布相对较为稳定的贴敷于隧道的同时，还能够减小对防水性能的影响；并且设置的防水板，还能够对土工布朝向隧道中心一侧做防护和进一步防水，减小在后续施工过程中，因为锚喷的混凝土渗入导致土工布局部固化或脆化，导致土工布受损的可能性。
[0008]可选的，所述锚固件为射钉、锚杆或螺栓。
[0009]通过采用上述技术方案，在施工时，只需直接将锚固件通过射钉枪打入隧道内壁或预设于隧道即可。
[0010]可选的，相邻两个所述防水板相互搭接并粘接部位的宽度大于100mm，且相邻两个所述防水板相互搭接部位在真空加压检测至0.25Mpa压力作用下保持5分钟后的压力大于0.16Mpa。
[0011]通过采用上述技术方案，能够使得相邻两个防水板充分搭接，同时保持相对较佳的密封性，减小因搭接设置的防水板对防水性能的影响。
[0012]可选的，所述锚固件呈杆状结构，所述锚固件的内部成型有沿锚固件长度方向延伸的锚固孔，所述锚固孔位于隧道内壁外侧的一端呈开口结构，所述锚固孔内设有胶粘盒体，所述胶粘盒体内填充有耐温结构胶，所述锚固孔内设置有受热将胶粘盒体内结构胶挤出的挤出组件，所述锚固件侧壁开设有用于结构胶排出的挤出孔。
[0013]通过采用上述技术方案，在施工时，由于垫板需要通过热熔后辐射于锚固件穿设于土工布的部位，此时会导致锚固件整体的温度升高，由于隧道内壁为采用混凝土浇筑形成，锚固件受热会热胀冷缩，会导致锚固件与锚固件插设于隧道的内壁的过程中形成的孔结构内壁之间形成间隙；在垫板热熔过程中，挤出组件会受热，并将胶粘盒体内的结构胶通过挤出孔挤出，并填充于锚固件外表面的间隙以及充斥于隧道内壁内，从而能够有效的将锚固件粘固于隧道内壁，同时还能够对隧道内壁位于锚固件表面周侧的部位做加固，增加锚固件周侧隧道内壁的强度，从而达到配额和热熔垫板将锚固件固定连接于隧道的目的。
[0014]可选的，所述胶粘盒体为采用易碎材质制成，所述胶粘盒体开设有多个纵横交错设置的棱槽，多个所述棱槽将胶粘盒体的外壁分为多个胶粘模块，所述胶粘模块可通过挤出孔。
[0015]通过采用上述技术方案，由于是通过挤压胶粘盒体将结构胶排出的，胶粘盒体采用易碎材质制成，在平时，锚固件能够对胶粘盒体做防护，减小胶粘盒体破碎的可能性；同时在使用时多个棱槽能够使得胶粘盒体在受到挤压时，相对更加容易破碎，并且在破碎后，分割为多个胶粘模块，能够有效的减小在锚固孔内占用的空间，并且部分胶粘盒体还能够通过挤出孔排出，以增加固化的结构胶与隧道内壁之间的结合力。
[0016]可选的，所述挤出组件包括抵接于胶粘盒体的挤出杆和受热膨胀的挤出块，所述挤出杆沿锚固孔的延伸方向滑移连接于锚固孔的内壁，所述挤出块位于挤出杆朝向锚固孔的开口一侧。
[0017]通过采用上述技术方案，在垫板被热熔时，挤出块会受热双向膨胀，并能够推动挤出杆轴向滑动，轴向滑动的挤出杆能够挤压胶粘盒体，并使得胶粘盒体内的结构胶排出加固锚固件。
[0018]可选的，所述锚固孔的内壁固定连接有限制挤出块滑出锚固孔的限制件，所述限制件用于加热熔化垫板时导热至挤出块。
[0019]通过采用上述技术方案，限制件能够限制挤出块的滑动以及膨胀时朝向锚固孔的开口膨胀，以增加结构胶被挤出时的压力，从而能够相对较为充分的填充于锚固件周侧的间隙；同时还能够限制挤出块的滑动，间隙因挤出块的位移导致对挤出效果的影响。
[0020]可选的，所述限制件呈一端封闭的管状结构且开口朝向挤出杆设置，所述挤出块部分或全部位于限制件内。
[0021]通过采用上述技术方案，由于热量是通过限制件传递至挤出块的，呈一端封闭的管状结构的限制件，能够相对较为均匀的对挤出块做热量传递，以使得施工时，挤出块能够相对较为充分的膨胀，并将结构胶填充于锚固件周侧的间隙。
[0022]可选的，所述限制件的内壁呈锥台状结构且为大端开口设置。
[0023]通过采用上述技术方案，限制件锥台状的的内壁，能够使得挤出块膨胀时，施加于
限制件内壁的挤压力，部分分解为朝向挤出杆方向的分力，使得挤出块膨胀时，间隙对限制件径向的压力，并能够有效的优化推动挤出块远离锚固孔开口一侧部位的滑动，优化膨胀挤出效果。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：由于土工布通过插设于隧道内壁的锚固件固定，同时通过设置的垫板，在将土工布通过锚固件固定之后，还会通过热熔的垫板对锚固件穿设于土工布的部位做密封，从而达到将土工布相对较为稳定的贴敷于隧道的同时，还能够减小对防水性能的影响；并且设置的防水板，还能够对土工布朝向隧道中心一侧做防护和进一步防水，减小在后续施工过程中，因为锚喷的混凝土渗入导致土工布局部固化或脆化，导致土工布受损的可能性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例1的剖视结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例2的剖视结构示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水锚固构造，包括贴合于隧道内壁设置的土工布（1），其特征在于：还包括至少两个设置于土工布（1）外侧的防水板（2）和用于将土工布（1）固设于隧道内壁的锚固组件，所述锚固组件包括贴合于土工布（1）外侧设置的垫板（3）和穿设于土工布（1）以及垫板（3）的锚固件（4），所述锚固件（4）插设并固定连接于隧道内壁，所述垫板（3）的中部凹陷成型有凹陷部（31），所述锚固件（4）穿设于凹陷部（31）并插设于隧道内壁，所述垫板（3）为热熔性密封材料制成并用于对锚固件（4）穿设于凹陷部（31）的部位做密封。2.根据权利要求1所述的一种防水锚固构造，其特征在于：所述锚固件（4）为射钉、锚杆或螺栓。3.根据权利要求1所述的一种防水锚固构造，其特征在于：相邻两个所述防水板（2）相互搭接并粘接部位的宽度大于100mm，且相邻两个所述防水板（2）相互搭接部位在真空加压检测至0.25Mpa压力作用下保持5分钟后的压力大于0.16Mpa。4.根据权利要求1所述的一种防水锚固构造，其特征在于：所述锚固件（4）呈杆状结构，所述锚固件（4）的内部成型有沿锚固件（4）长度方向延伸的锚固孔（41），所述锚固孔（41）位于隧道内壁外侧的一端呈开口结构，所述锚固孔（41）内设有胶粘盒体（42），所述胶粘盒体（42）内填充有耐温结构胶，所述锚固孔（41）内设置有受热将胶粘盒体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，杨婷，夏念，李旭，
申请(专利权)人：重庆交通大学工程设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：