一种解决交通拥堵的快速上下车系统技术方案

本实用新型专利技术一种解决交通拥堵的快速上下车系统，包括运送带、上下客通道、载人车和乘用车，运送带为路面的一部分，载人车沿传送方向在上下客通道和运送带上往返，载人车和乘用车相对运送带静止并跟随运送带前进时，载人车和乘用车内的乘客在运送带上进行上下车。本实用新型专利技术提供的解决交通拥堵的快速上下车系统，上下客通道有两种设计形式：为静止路面时需要载人车，为传送带时不需载人车，人员直接在运送带上上下车，如同车静止在路面一样，车辆流动率提高，从根本上解决由于人员乘车、下车而造成的交通拥堵问题，适合大流量场所的出租车、私家车上下客等，节省人们的出行时间，减少拥堵造成的资源浪费，大大降低拥堵造成各种事故的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种解决交通拥堵的快速上下车系统
本技术属于城市交通系统
，具体涉及一种解决交通拥堵的快速上下车系统。
技术介绍
随着我国经济社会的快速发展，私家车数量与日俱增，人们的出行也更为便利，学校门口上学放学时的汽车接送、火车站或机场外的出租车排队上下乘客、大型体育设施等场馆候车区的排队上下客等是发生交通拥堵的主要原因，而交通拥堵造成极大的时间浪费、人力(如维持秩序)与资源浪费(汽车拥堵的油耗)，至今没有出现过有效的技术手段解决此拥堵。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种解决交通拥堵的快速上下车系统，适用于学校、机场、火车站、体育场馆等大型流量场所，可实现人员快速入场与疏散，具有极大的社会效益。为实现上述目的，达到上述技术效果，本技术采用的技术方案为：一种解决交通拥堵的快速上下车系统，包括乘用车，还包括运送带和上下客通道；所述运送带为路面的一部分，运送带不工作时，充当行车道，运送带运行时，带动其上的车辆或乘客沿传送方向前进；所述上下客通道可静止或部分运动或全部运动，上下客通道为静止路面时，需要载人车，其上的载人车沿指定方向运送客前进，乘客实现从运送带与上下客通道间的转移；上下客通道为部分或全部运动的履带或传送带时，此时不需要载人车，乘客可以自主进行在运送带与上下客通道间的转移；所述乘用车在运送带上，相对运送带静止并跟随运送带前进时，乘客在运送带上进行上下车，待上下车完成后，乘用车相对运送带运动并沿传送方向驶离运送带。进一步的，包括运送带、上下客通道、载人车和乘用车；所述运送带为路面的一部分，运送带不工作时，充当行车道，运送带运行时，带动其上的车辆或乘客沿传送方向前进；所述上下客通道上有若干辆载人车，载人车沿传送方向在上下客通道和运送带上往返；所述乘用车从静止路面行使至运送带上停车，附近区域或K-L区域的载人车沿所述上下客通道行驶并登上运送带后停车，载人车和乘用车在运送带上，相对运送带静止并跟随运送带沿传送方向前进，载人车或乘用车内的乘客在运送带上安全上下车，待乘客上下车完成后，载人车和乘用车与运送带相对运动并各自沿运送带的传送方向驶离运送带。进一步的，所述运送带由A-E-D-C-F-B区域构成，运送带不工作时，A-B-F-E区为机动车道，C-D-E-F区为非机动车道，运送带运行时，此两区域同步同速运转，同时，其上的车辆同步跟随运动。进一步的，所述运送带为载货履带或需要驱动马达带动的履带或传送带，能够并行若干辆乘用车或载人车。进一步的，所述载人车设置用于平衡车体的载重，能安全加速或减速行驶。进一步的，所述上下客通道可以由若干条平行的或前后接续的、速度递变的运送带组成，上下客通道可部分或全部为运动的履带或传送带或运送带，此时可以不再需要载人车，人员可以沿着传送带逐级接近或离开乘用车。进一步的，还包括信号发送模块O与信号接收模块P，所述信号发送模块O与信号接收模块P进行通讯，信号接收模块P与载人车上的主控模块进行通讯，信号发送模块O探测所述乘用车初驶上运送带时传送信号至信号接收模块P，信号接收模块P接收并控制附近区域的载人车沿所述上下客通道行驶并登上运送带；信号发送模块O与信号接收模块P可全部集成在载人车上或取消，取消信号发送模块O与信号接收模块P时，可凭肉眼判断乘用车登上运送带，此时载人车可从上下客通道行驶到运送带上，乘客进行上下车。进一步的，所述载人车上设置主控模块、通信模块、驱动电机、轨迹识别模块、人体感应模块和位置识别模块，所述主控模块通过通信模块与信号接收模块P进行通讯，轨迹识别模块、人体感应模块和位置识别模块与主控模块输入端连接，主控模块输出端连接驱动电机并通过驱动电机控制载人车的启停。进一步的，所述主控模块为单片机、PLC控制器、微电脑中的一种，通信模块为WIFI、蓝牙、Zigbee、5G模块中的一种，轨迹识别模块为超声测距传感器、光传感器、GPS定位器中的一种，用于载人车沿轨迹运行，人体感应模块为红外传感器、压力传感器、开关按钮、超声波传感器中的一种，人体感应模块设置在载人车的座位上、脚踏处或把手上，用于感知乘客人员登上载人车，位置识别模块为磁感、光感、超声波传感器中的一种，用于感知载人车所在位置，并上传至主控模块处理并判断启停。进一步的，所述上下客通道与运送带保持常规的机械运动间隙即可，便于载人车从上下客通道行驶至运送带上，如可采用步行电梯的搭接方式。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术公开了一种解决交通拥堵的快速上下车系统，包括运送带、上下客通道、载人车和乘用车，运送带为路面的一部分，运送带不工作时，充当行车道，运送带运行时，带动其上的车辆沿传送方向前进，上下客通道有两种设计形式：为静止路面时需要载人车，载人车沿着上下客通道自主排队等待后续载客或送客，可根据实际需求调整载人车的数量或运送带的长、宽度，上下客通道为传送带时不需载人车，人员直接在运送带上上下车，如同车静止在路面一样，车辆流动率提高，从根本上解决由于人员乘车、下车而造成的交通拥堵问题，尤其适合学校、火车站、机场等大流量场所的出租车、私家车上下客等，极大节省人们的出行时间，减少拥堵造成的各种资源浪费，也大大降低拥堵造成各种事故的几率，实用性强，应用前景广阔。附图说明图1为本技术的结构示意图；其中：1-运送带；2-上下客通道；3-载人车；4-乘用车；5-乘用车a；6-乘用车b；7-载人车a。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1所示，一种解决交通拥堵的快速上下车系统，包括运送带1、上下客通道2、若干辆载人车3和若干辆乘用车4，载人车3和乘用车4在运送带1上，相对运送带1静止并跟随运送带1前进时，载人车3和/或乘用车4内的乘客在运送带1上进行上下车，通过运送带1的运送实现离陆与登陆，待上下车完成后，载人车3和乘用车4相对运送带1运动并各自沿传送方向驶离运送带1。运送带1由A-E-D-C-F-B区域构成，组成路面的一部分，在运送带1不工作时，A-B-F-E区为机动车道，C-D-E-F区为非机动车道，运送带1运行时，此两区域同步同速运转，同时，运送带1带动其上的车辆同步跟随运动。运送带1可以有多种实现方式：可以是载货履带等，也可以是使用驱动马达带动的履带或传送带，采用现有技术即可实现。运送带1可以是多车道加非机动车道加人行道，运送带1上能够并行行驶多排乘用车4或载人车3，适当调整载小车3或乘用车4的数量将使乘车与下车效率倍增，有效解决拥堵问题。上下客通道2有两种设计形式：可以设计为静止路面或运动的传送带；当上下客通道2为静止路面时，其上有若干辆载人车3，载人车3有序停放，载人车3沿传送方向在上下客通道2和运送带1上往返；上下客通道2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种解决交通拥堵的快速上下车系统，包括乘用车(4)，其特征在于，还包括运送带(1)和上下客通道(2)；/n所述运送带(1)为路面的一部分，运送带(1)不工作时，充当行车道，运送带(1)运行时，带动其上的车辆或乘客沿传送方向前进；/n所述上下客通道(2)可部分或全部运动；/n所述乘用车(4)在运送带(1)上，相对运送带(1)静止并跟随运送带(1)前进时，乘客在运送带(1)上进行上下车，待上下车完成后，乘用车(4)相对运送带(1)运动并沿传送方向驶离运送带(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种解决交通拥堵的快速上下车系统，包括乘用车(4)，其特征在于，还包括运送带(1)和上下客通道(2)；
所述运送带(1)为路面的一部分，运送带(1)不工作时，充当行车道，运送带(1)运行时，带动其上的车辆或乘客沿传送方向前进；
所述上下客通道(2)可部分或全部运动；
所述乘用车(4)在运送带(1)上，相对运送带(1)静止并跟随运送带(1)前进时，乘客在运送带(1)上进行上下车，待上下车完成后，乘用车(4)相对运送带(1)运动并沿传送方向驶离运送带(1)。


2.一种解决交通拥堵的快速上下车系统，包括乘用车(4)，其特征在于，还包括运送带(1)、上下客通道(2)和载人车(3)；
所述运送带(1)为路面的一部分，运送带(1)不工作时，充当行车道，运送带(1)运行时，带动其上的车辆或乘客沿传送方向前进；
所述上下客通道(2)上有若干辆载人车(3)，载人车(3)沿传送方向在上下客通道(2)和运送带(1)上往返；
所述载人车(3)和乘用车(4)在运送带(1)上，相对运送带(1)静止并跟随运送带(1)前进时，载人车(3)或...

【专利技术属性】
技术研发人员：张益玮，
申请(专利权)人：张益玮，
类型：新型
国别省市：上海;31