一种发动机护罩的侧门限位固定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括大护罩，所述大护罩的一侧壁呈通透设置，所述大护罩侧壁靠近通透侧对称设置有四个第一凹槽，所述大护罩通透处设置有大侧门，所述大侧门与大护罩通透处相契合，所述大侧门中心处对称贯穿设置有风扇，且两个风扇呈水平设。本实用新型专利技术中，通过设置第一柱体，通过第一柱体的转动带动齿轮转动，通过配合齿带动第二滑板滑动，从而带动第一滑板滑动，实现侧门与护罩的紧固，操作简单，方便拆卸；同时通过设置第二柱体，通过第二柱体的凸块和齿轮内侧的第三凹槽相互契合，紧固齿轮，防止因齿轮转动导致第一滑板松动。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机护罩的侧门限位固定机构
本技术涉及发动机护罩
，尤其涉及一种发动机护罩的侧门限位固定机构。
技术介绍
目前在工程机械领域中，传统的装载机发动机护罩下侧门固定方式有：装配结构，侧门通过螺栓安装在机罩上，拆装不方便；铰接结构，一种是门下端通过铰链与车架连接，上端通过锁固定，成本较高且锁容易发生故障，门打开后无法取下，影响维修人员靠近发动机，而且发动机是主要的产热源，发动机经常处于高温会影响发动机的寿命，同时发动机在工作时会产生巨大的噪音。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机护罩的侧门限位固定机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括大护罩，所述大护罩的一侧壁呈通透设置，所述大护罩侧壁靠近通透侧对称设置有四个第一凹槽，所述大护罩通透处设置有大侧门，所述大侧门与大护罩通透处相契合，所述大侧门中心处对称贯穿设置有风扇，且两个风扇呈水平设置，所述大侧门中心处对称设置有第一柱体，且两个第一柱体呈竖直设置，所述第一柱体插入大侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括大护罩(1)，其特征在于：所述大护罩(1)的一侧壁呈通透设置，所述大护罩(1)侧壁靠近通透侧对称设置有四个第一凹槽(11)，所述大护罩(1)通透处设置有大侧门(2)，所述大侧门(2)与大护罩(1)通透处相契合，所述大侧门(2)中心处对称贯穿设置有风扇(21)，且两个风扇(21)呈水平设置，所述大侧门(2)中心处对称设置有第一柱体(3)，且两个第一柱体(3)呈竖直设置，所述第一柱体(3)插入大侧门(2)，且与大侧门(2)转动连接，所述第一柱体(3)端面固定连接有齿轮(33)，所述第一柱体(3)端面设置有第二凹槽(31)，所述第二凹槽(31)端面设置有第二...

【技术特征摘要】
1.一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括大护罩(1)，其特征在于：所述大护罩(1)的一侧壁呈通透设置，所述大护罩(1)侧壁靠近通透侧对称设置有四个第一凹槽(11)，所述大护罩(1)通透处设置有大侧门(2)，所述大侧门(2)与大护罩(1)通透处相契合，所述大侧门(2)中心处对称贯穿设置有风扇(21)，且两个风扇(21)呈水平设置，所述大侧门(2)中心处对称设置有第一柱体(3)，且两个第一柱体(3)呈竖直设置，所述第一柱体(3)插入大侧门(2)，且与大侧门(2)转动连接，所述第一柱体(3)端面固定连接有齿轮(33)，所述第一柱体(3)端面设置有第二凹槽(31)，所述第二凹槽(31)端面设置有第二柱体(32)，且第二柱体(32)贯穿齿轮(33)，所述第二柱体(32)端面中心处固定连接滑动销(34)，所述滑动销(34)端面贯穿大侧门(2)，且与大侧门(2)滑动连接，所述第二柱体(32)端面固定连接有弹簧(35)，所述弹簧(35)另一端固定连接有大侧门(2)，所述齿轮(33)顶部和底部均设置有第二滑板(4)，所述第二滑板(4)靠近齿轮(33)侧设置有多个与齿轮(33)相契合...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹贻发，刘磊，张秀华，
申请(专利权)人：济南汇发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37