一种发动机护罩固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机护罩固定支架，包括底座，所述底座顶壁四个侧边处关于其所在一侧侧边中间位置对称开设有两个第一安装孔，所述底座顶壁四个拐角处固定连接有固定杆，所述固定杆上设置有滑动装置与限位装置，所述滑动装置的安装块上设置有夹紧装置，八个所述第一安装孔为螺纹孔，四个所述固定杆为钢制金属杆，所述固定杆与底座之间的连接方式为焊接，所述安装块前后两侧壁四个拐角处之间开设有槽且槽内设置有螺纹。本实用新型专利技术，采用可滑动调节高度的调节机构，灵活性较好，适用性较广泛，设置有四个方位夹紧装置夹紧护罩，固定方式合理，主要受力部件采用金属制品焊接，连接稳固，整体稳固性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机护罩固定支架
本技术涉及固定支架
，尤其涉及一种发动机护罩固定支架。
技术介绍
防护罩是能够严防灰尘及切屑、硬沙粒等进入轨道，减少硬质颗粒状的异物对滑动轨面的损伤，能够减少导轨因操作变形对加工精度的影响，保持机床加工精度。防护罩表面应光滑无毛刺和尖锐棱角，不应成为新的危险源；且防护罩不应影响视线和正常操作，应便于设备的检查和维修。目前，发动机使用广泛，发动机通常设置有防护罩，但是发动机实际使用时震动较大，往往会使安装的防护罩脱落，此时需要固定支架进行固定，现有的支架灵活性较差，整体稳固性较差，固定方式不够合理。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机护罩固定支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机护罩固定支架，包括底座，所述底座顶壁四个侧边处关于其所在一侧侧边中间位置对称开设有两个第一安装孔，所述底座顶壁四个拐角处固定连接有固定杆，所述固定杆上设置有滑动装置与限位装置，所述滑动装置的安装块上设置有夹紧装置，八个所述第一安装孔为螺纹孔，四个所述固定杆为钢制金属杆，所述固定杆与底座之间的连接方式为焊接，所述安装块前后两侧壁四个拐角处之间开设有槽且槽内设置有螺纹，所述安装块四个拐角处的槽内螺纹连接有第二螺钉。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑动装置包括滑槽、滑杆、连接杆、安装块，四个所述固定杆顶壁中心位置开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，每两个同在前侧或后侧的所述滑杆顶壁固定连接有同一连接杆，每侧壁两个所述连接杆。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑杆与连接杆之间的连接方式为焊接，所述安装块与连接杆之间的连接方式为焊接。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位装置包括螺纹槽与第一螺钉，每两个同在前侧或后侧的所述固定杆相离一侧侧壁上方对称开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有第一螺钉。作为上述技术方案的进一步描述：所述夹紧装置包括安装槽、安装片、第二安装孔，四个所述安装块远离其所在一侧的连接杆一侧侧壁开设有安装槽，所述安装槽内底壁固定安装有安装片，所述安装片为U形金属片，所述安装片相向一侧侧壁对称开设有共计四个第二安装孔。作为上述技术方案的进一步描述：四个所述第二安装孔内设置有螺纹且两侧设置有橡胶圈，所述安装片与安装槽内底壁之间的连接方式为焊接。本技术具有如下有益效果：与现有技术相比，发动机护罩固定支架，采用可滑动调节高度的调节机构，灵活性较好，适用性较广泛，设置有四个方位夹紧装置夹紧护罩，固定方式合理，主要受力部件采用金属制品焊接，连接稳固，整体稳固性较好。附图说明图1为本技术提出的一种发动机护罩固定支架的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种发动机护罩固定支架的图1中A处的放大图；图3为本技术提出的一种发动机护罩固定支架的侧视结构示意图；图4为本技术提出的一种发动机护罩固定支架的图3中B处的放大图。图例说明：1、底座；2、第一安装孔；3、固定杆；4、滑槽；5、滑杆；6、连接杆；7、安装块；8、螺纹槽；9、第一螺钉；10、第二螺钉；11、安装槽；12、安装片；13、第二安装孔；14、橡胶圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种发动机护罩固定支架，包括底座1，底座1顶壁四个侧边处关于其所在一侧侧边中间位置对称开设有两个第一安装孔2，底座1顶壁四个拐角处固定连接有固定杆3，固定杆3上设置有滑动装置与限位装置，滑动装置的安装块7上设置有夹紧装置，八个第一安装孔2为螺纹孔，四个固定杆3为钢制金属杆，耐用，固定杆3与底座1之间的连接方式为焊接，稳固耐用，安装块7前后两侧壁四个拐角处之间开设有槽且槽内设置有螺纹，安装块7四个拐角处的槽内螺纹连接有第二螺钉10，利于安装，多装置协调工作实现发动机护罩固定工作。滑动装置包括滑槽4、滑杆5、连接杆6、安装块7，四个固定杆3顶壁中心位置开设有滑槽4，滑槽4内滑动连接有滑杆5，每两个同在前侧或后侧的滑杆5顶壁固定连接有同一连接杆6，每侧壁两个连接杆6相向一侧侧壁关于其所在一侧中心位置等距离对称固定连接有安装块7，滑杆5与连接杆6之间的连接方式为焊接，安装块7与连接杆6之间的连接方式为焊接，稳固耐用，限位装置包括螺纹槽8与第一螺钉9，每两个同在前侧或后侧的固定杆3相离一侧侧壁上方对称开设有螺纹槽8，螺纹槽8内螺纹连接有第一螺钉9，夹紧装置包括安装槽11、安装片12、第二安装孔13，四个安装块7远离其所在一侧的连接杆6一侧侧壁开设有安装槽11，安装槽11内底壁固定安装有安装片12，安装片12为U形金属片，安装片12相向一侧侧壁对称开设有共计四个第二安装孔13，四个第二安装孔13内设置有螺纹且两侧设置有橡胶圈14，防滑减震防护作用，安装片12与安装槽11内底壁之间的连接方式为焊接，稳固耐用。工作原理：使用时，通过底座1上的第一安装孔2用螺钉安装装置本体，拧松第一螺钉9，拉动滑杆5至合适高度，再拧紧第一螺钉9压紧滑动连接在滑槽4内的滑杆5，完成限位固定，安装片12呈U形，将发动机护罩穿过四个安装片12的中间位置，用螺钉将安装片12与发动机护罩固定安装在一起，安装片12上对称开设有第二安装孔13且设置有橡胶圈14防滑减震防护，至此完成发动机护罩固定工作。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机护罩固定支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶壁四个侧边处关于其所在一侧侧边中间位置对称开设有两个第一安装孔(2)，所述底座(1)顶壁四个拐角处固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)上设置有滑动装置与限位装置，所述滑动装置的安装块(7)上设置有夹紧装置，八个所述第一安装孔(2)为螺纹孔，四个所述固定杆(3)为钢制金属杆，所述固定杆(3)与底座(1)之间的连接方式为焊接，所述安装块(7)前后两侧壁四个拐角处之间开设有槽且槽内设置有螺纹，所述安装块(7)四个拐角处的槽内螺纹连接有第二螺钉(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机护罩固定支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶壁四个侧边处关于其所在一侧侧边中间位置对称开设有两个第一安装孔(2)，所述底座(1)顶壁四个拐角处固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)上设置有滑动装置与限位装置，所述滑动装置的安装块(7)上设置有夹紧装置，八个所述第一安装孔(2)为螺纹孔，四个所述固定杆(3)为钢制金属杆，所述固定杆(3)与底座(1)之间的连接方式为焊接，所述安装块(7)前后两侧壁四个拐角处之间开设有槽且槽内设置有螺纹，所述安装块(7)四个拐角处的槽内螺纹连接有第二螺钉(10)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机护罩固定支架，其特征在于：所述滑动装置包括滑槽(4)、滑杆(5)、连接杆(6)、安装块(7)，四个所述固定杆(3)顶壁中心位置开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内滑动连接有滑杆(5)，每两个同在前侧或后侧的所述滑杆(5)顶壁固定连接有同一连接杆(6)，每侧壁两个所述连接杆(6)相向一侧侧壁关于其所在一侧中心位置等距离对称固定连接有安装块(7)。


3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹贻发，刘磊，张秀华，
申请(专利权)人：济南汇发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37