一种感温电缆固定装置及车辆底架制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种感温电缆固定装置及车辆底架，包括条状底座，沿所述条状底座的长度方向布置有分别用于安装内层感温电缆和外层感温电缆的固定条，所述固定条上设置有多个锁紧机构，并且，两个所述固定条上的锁紧机构交错设置。通过所述感温电缆固定装置的条状底座将所述感温电缆固定装置固定在所述动力包维护口所在的内壁上，并且沿着所述动力包的维护口设置。本发明专利技术在不拆卸动力包的情况下可直接拆卸感温电缆，并采用集成双层结构，易安装易拆卸的固定架。针对动力包维护口特点设计了合理的感温电缆布局结构，便于直接拆卸与维修。

【技术实现步骤摘要】
一种感温电缆固定装置及车辆底架
本专利技术涉及车辆设计
，尤其涉及一种感温电缆固定装置及采用该感温电缆固定装置的车辆底架。
技术介绍
由于城轨车辆动力包属于易发生火灾的高危区域，所以对动力包的火灾报警性能具有高可靠性要求，因而需采用双冗余感温电缆配置。该配置对于车架结构及安装空间提出了较高要求。现有技术中，动力包感温电缆固定座数量多，比较分散，安装难度大，加之感温电缆双冗余要求，大大增加了安装难度，且感温电缆不可直接拆卸。具体地，现有技术的感温电缆采用固定座焊接于车架上，并采用螺栓连接，由于固定座数量多，感温电缆安装工作量也随着增大。且如发生故障，无法在不拆卸动力包及管路的情况下拆卸更换感温电缆，遇到故障情况需要拆卸动力包及管路后，再拆卸感温电缆，工作量巨大，维修周期和成本较高。综上所述，现有技术的动力包感温电缆安装存在固定座数量多；固定座安装难度大，不美观；感温电缆无法直接拆卸；维修周期和成本高等就似乎问题。基于此，现有技术仍然有待改进。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术实施例提出一种感温电缆固定装置及采用这种感温电缆固定装置的车辆底架。一方面，本专利技术实施例所公开的一种感温电缆固定装置，包括：条状底座，沿所述条状底座的长度方向布置有分别用于安装内层感温电缆和外层感温电缆的固定条，所述固定条上设置有多个锁紧机构，并且，两个所述固定条上的锁紧机构交错设置。进一步地，安装所述外层感温电缆的所述固定条上设置有向所述条状底座方向凹进的凹槽，用于暴露安装所述内层感温电缆的所述固定条上的所述锁紧机构。进一步地，两条所述固定条平行布置。进一步地，所述锁紧机构包括锁紧小件，所述锁紧小件包括：锁紧槽，分别由所述锁紧槽的两个槽边延伸而成的两个锁紧片，设置在所述锁紧片自由端的锁紧孔，以及，作用于两个所述锁紧孔，使两个所述锁紧片的自由端产生相对运动以实现电缆锁紧的锁紧螺栓。进一步地，所述固定条上设置有安装孔，所述锁紧螺栓穿过两个所述锁紧片伸入所述安装孔，将所述锁紧机构固定在所述固定条上。进一步地，还包括感温电缆固定套，所述感温电缆固定套设置在所述锁紧槽内，所述感温电缆固定套具有贯穿的用于容置感温电缆的电缆槽。进一步地，所述电缆槽和所述锁紧槽的槽口朝向相同。进一步地，所述锁紧槽的内壁为圆弧状，并且所述锁紧片在所述圆弧的弧边向远离所述圆弧的方向延伸。进一步地，位于所述固定条两端的安装孔为长圆孔。进一步地，所述固定条上设置有多个安装槽，所述安装孔设置在所述安装槽的槽底。进一步地，自由状态下，两个所述锁紧片平行布置。另一方面本专利技术实施例所公开的一种车辆底架，包括上述的感温电缆固定装置，通过所述感温电缆固定装置的条状底座将所述感温电缆固定装置固定在所述车辆底架的动力包维护口所在的内壁上，并且沿着所述动力包维护口设置。进一步地，在所述动力包维护口所在的内壁，沿着所述动力包维护口设置有第一固定件，所述条状底座上设置有第二固定件，所述第一固定件与所述第二固定件可拆卸地连接。采用上述技术方案，本专利技术至少具有如下有益效果：本专利技术的一种感温电缆固定装置及其车辆底架，在不拆卸动力包的情况下可直接拆卸感温电缆，只需拆卸锁紧螺栓即可完成感温电缆的拆卸，无需拆卸固定架，因而固定架可焊接、可螺栓连接、可铆接，并采用集成双层结构，易安装易拆卸的固定架。针对动力包维护口特点设计了合理的感温电缆布局结构，便于直接拆卸与维修。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例的感温电缆固定装置的结构示意图；图2为本专利技术一实施例的感温电缆固定装置的结构示意图；图3为本专利技术一实施例的车辆底架中感温电缆固定装置布局图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术实施例进一步详细说明。需要说明的是，本专利技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本专利技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。如图1-图3所示，本专利技术一些实施例公开了一种感温电缆固定装置100，其包括：条状底座1，沿所述条状底座1的长度方向布置有分别用于安装内层感温电缆和外层感温电缆的固定条2，所述固定条2上设置有多个锁紧机构3，并且，两个所述固定条2上的锁紧机构3交错设置。本实施例通过将两个固定条2与一个条状底座1连接，每个固定条2可以安装一条感温电缆，两条感温电缆并排布置，实现了感温电缆的双层铺设，为感温电缆的冗余布置提供了保证，同时为了进一步保证两条感温电缆均可方便拆卸维护，将两条固定条2上用于固定感温电缆的锁紧机构3交错设置，在一定程度上防止外层锁紧机构3对内层锁紧机构3的拆卸维护产生不良影响。本专利技术一些实施例所公开的感温电缆固定装置100，在上述实施例的基础上，安装所述外层感温电缆的所述固定条2上设置有向所述条状底座1方向凹进的凹槽21，用于暴露安装所述内层感温电缆的所述固定条2上的所述锁紧机构3，即在外部的固定条2上开设半开放窗口，实现在同一侧安装拆卸两排感温电缆。本实施例进一步通过设置凹槽21，可将用于固定内层感温电缆的锁紧机构3暴露，进一步方便内层锁紧机构3的拆卸维护，其可安装在动力包维护口200处，在动力包维护口200即可实现两条感温电缆的拆卸与更换。本专利技术一些实施例所公开的感温电缆固定装置100及车辆底架，条状底座1和两个固定条2可以一体成型设置，可采用一个长条状的片状材质两侧弯折形成两个固定条2，中部即为条状底座1，可通过条状底座1将整个固定装置安装在动力包上部的车辆底架上，两条所述固定条2平行布置。具体地，可在所述动力包维护口200所在内壁，沿着所述动力包的维护口200设置有第一固定件，所述条状底座1上设置有第二固定件11，所述第一固定件与所述第二固定件11可拆卸地连接。第一固定件可为螺孔，第二固定件11可为螺孔加螺栓，具体地，可以在动力包上部车辆底架上开设螺孔，条状底座1上也可设螺孔，通过螺栓穿过条状底座1将其固定在动力包上部车辆底架上的螺孔内。还可以通过焊接和铆接安装的方式实现感温电缆固定装置100安装在动力包上部车辆底架上。本专利技术一些实施例中，针对动力包的维护口200为矩形设计，其具有直角拐角，其对于感温电缆折弯半径的安装要求不太友好，因此，在保证合适的固定距离的前提下，可通过适当延长锁紧机构3与拐角之间的距离，有效增加感温电缆在拐角处折弯半径，从而使其符合安装要求。具体地，可将位于所述固定条2两端的安装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种感温电缆固定装置，其特征在于，包括：条状底座，沿所述条状底座的长度方向布置有分别用于安装内层感温电缆和外层感温电缆的固定条，所述固定条上设置有多个锁紧机构，并且，两个所述固定条上的锁紧机构交错设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种感温电缆固定装置，其特征在于，包括：条状底座，沿所述条状底座的长度方向布置有分别用于安装内层感温电缆和外层感温电缆的固定条，所述固定条上设置有多个锁紧机构，并且，两个所述固定条上的锁紧机构交错设置。


2.根据权利要求1所述的感温电缆固定装置，其特征在于，安装所述外层感温电缆的所述固定条上设置有向所述条状底座方向凹进的凹槽，用于暴露安装所述内层感温电缆的所述固定条上的所述锁紧机构。


3.根据权利要求1所述的感温电缆固定装置，其特征在于，两条所述固定条平行布置。


4.根据权利要求1所述的感温电缆固定装置，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧小件，所述锁紧小件包括：
锁紧槽，
分别由所述锁紧槽的两个槽边延伸而成的两个锁紧片，
设置在所述锁紧片自由端的锁紧孔，
以及，作用于两个所述锁紧孔，使两个所述锁紧片的自由端产生相对运动以实现电缆锁紧的锁紧螺栓。


5.根据权利要求4所述的感温电缆固定装置，其特征在于，所述固定条上设置有安装孔，所述锁紧螺栓穿过两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀美，曾云峰，袁世琳，何红，赵培培，李磊，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21