一种船体焊接胎架制造技术

一种船体焊接胎架，包括可伸缩底座、夹紧装置、高度调节装置和角度调节装置；所述可伸缩装置是整个焊接胎架的基体，其他装置安装在其上；所述高度调节装置包括左右对称的两个，分别焊接在可伸缩底座的顶部两端；所述夹紧装置包括两部分，分别安装在左右两个高度调节装置的顶端；所述角度调节装置安装在左侧高度调节装置顶端，并且与左侧的夹紧装置连接，通过高度调节装置和角度调节装置调节将船壳进行翻转角度，翻转灵活节省工时；可以避免仰焊和立焊等高难度焊接姿势，便于焊接人员焊接(平焊)或使用焊接小车焊接，提高焊接速度，质量保证高通过率，焊缝形状美观。

【技术实现步骤摘要】
一种船体焊接胎架
本技术涉船体焊接工装制造领域，具体涉及一种船体焊接胎架。
技术介绍
船体的建造过程中，焊接是非常重要的环节，船体焊接胎架直接影响焊接人员的姿势，从而影响焊接速度、质量及美观度。现有船体焊接胎架基本借助于船体组装胎架和正身胎架来完成焊接，胎架仅限于本船，需要人工或者吊机翻转来焊接很不灵活，焊接人员的姿势多变，焊接速度慢，质量难以保证高通过率，焊缝形状各异影响美观。例如：申请号201811234624.4，专利技术名称“一种船体胎架的焊接工装”的专利技术专利包括槽钢底座、设置在槽钢底座上的一对竖立设置且间隔布置的片式框架、连接槽钢底座与片式框架的斜向支撑杆，一对片式框架之间形成用于船体胎架竖向插入并定位在其中的空挡，片式框架由上边框、下边框以及连接在上边框与下边框之间的若干数量间隔分布的竖杆所构成，槽钢底座包括若干数量间隔分布的槽钢，一对片式框架其下边框横跨连接在槽钢上，斜向支撑杆设于所一对片式框架的两侧，且斜向支撑杆的一端连接槽钢、另一端连接片式框架的上部。但是需要多个人共同操作，浪费劳动力，并且适用范围窄，并不能适用不同的船体焊接。
技术实现思路
为解决上述现有技术的问题，本技术提供一种船体焊接胎架，可伸缩，适用于不同长度的船，使焊接人员保持最佳单一焊接姿势的焊接的胎架。为了达到以上目的，本技术采取以下技术方案：一种船体焊接胎架，包括可伸缩底座、夹紧装置、高度调节装置和角度调节装置；所述可伸缩底座是整个焊接胎架的基体，其他装置安装在其上；所述高度调节装置包括左右对称的两个，分别焊接在可伸缩底座的顶部两端；所述夹紧装置包括两部分，分别安装在左右两个高度调节装置的顶端；所述角度调节装置安装在左侧高度调节装置顶端，并且与左侧的夹紧装置连接。进一步说，所述可伸缩底座包括可伸缩纵梁、横梁、带刹车的万向轮、手动绞盘和套索，所述可伸缩纵梁包括纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ，纵梁Ⅱ插在纵梁Ⅰ内，并且在纵梁Ⅰ来回滑动；所述可伸缩纵梁两端分别垂直焊接两个支柱Ⅰ；所述横梁包括左右两个，其中间位置焊接固定在支柱Ⅰ之上，两端分别安装带刹车的万向轮；所述手动绞盘固定安装在纵梁Ⅰ之上，通过缠绕在其上的绳子与安装在左侧高度调节装置上的套索连接。进一步说，所述纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ与支柱Ⅰ之间设有肘板作为加强肋，起固定加强作用。进一步说，所述高度调节装置包括可伸缩立梁和限位销；所述可伸缩立梁包括立梁Ⅰ、立梁Ⅱ、斜撑、套管Ⅰ和肘板；所述立梁Ⅰ焊接在横梁中间，两侧焊接斜撑，形成三角形稳固结构；所述立梁Ⅱ其上设有多个限位孔，插装在立梁Ⅰ上，通过限位孔和限位销调节可伸缩立梁的伸缩；所述套管Ⅰ管壁焊接在立梁Ⅱ的顶部，立梁Ⅱ与套管Ⅰ之间设有肘板作为加强肋，起固定加强作用。进一步说，所述夹紧装置包括左夹紧装置和右夹紧装置，所述左夹紧装置包括类L型支架、垫板、套管Ⅱ、转轴、螺纹套管、丝杆和紧固手柄，所述类L型支架顶端焊接套管Ⅱ，另一端焊接螺纹套管，螺纹套管与丝杆相配合，通过安装在丝杆一端的紧固手柄旋转丝杆在螺纹套管里来回转动；所述垫板通过方管焊接在支架的中部位置，呈一定角度倾斜，所述丝杆与垫板呈垂直设置；所述套管Ⅱ一端焊接在述类L型支架顶端，另一端与转轴固定连接；所述转轴另一端安装在高度调节装置顶部的套管Ⅰ内，能够在其内转动；所述右夹紧装置包括⊥型支架、L型支架、丝杆、紧固手柄、螺纹套管、万向头、卡板、卡槽、套管Ⅱ和转轴，所述L型支架一端插接在⊥型支架底部，通过其上设置的限位孔和限位销配合调节右夹紧装置的宽度；所述L型支架的顶端焊接螺纹套管，丝杆安装在其内，丝杆左端安装紧固手柄，右端安装万向头，万向头另一侧与卡板连接，卡板呈﹥型，尖端呈圆弧状，卡槽内部也呈圆弧状，与卡板相配合；所述卡槽固定在⊥型支架的竖杆上；所述⊥型支架顶部焊接套管Ⅱ，套管Ⅱ另一端与转轴固定连接；所述转轴另一端安装在高度调节装置顶部的套管Ⅰ内，能够在其内转动。进一步说，所述卡板尖端上附着一层毛毡，用来保护带焊接船体。进一步说，所述角度调节装置包括法兰盘Ⅰ、法兰盘Ⅱ和限位销Ⅱ，所述法兰盘Ⅰ中心与左夹紧装置的套管Ⅱ固定连接，所述法兰盘Ⅱ中心与高度调节装置的套管Ⅰ固定连接，法兰盘Ⅰ和法兰盘Ⅱ能够相对转动；所述法兰盘Ⅰ和法兰盘Ⅱ其上均布限位孔，通过限位销Ⅱ来固定法兰盘Ⅰ和法兰盘Ⅱ的相对位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)本技术通过手动绞盘使焊接胎架伸缩固定以满足不同船型的长度，节省材料；2)本技术通过高度调节装置使焊缝部位处于最佳焊接高度；3)本技术通过角度调节装置使焊接人员的焊接姿势处于最佳状态，可以避免仰焊和立焊等高难度焊接姿势，方便船壳的翻转和角度调节，节省人工工时；4)本技术焊接胎架有高度和角度调后有固定装置，方便焊接人员焊接(平焊)或使用焊接小车焊接，提高焊接速度，提高质量的高通过率，提高焊缝形状美观。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对本领域技术人员来讲，在不独处创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的可伸缩底座的结构示意图；图3为本技术的左夹紧装置的结构示意图；图4为本技术的右夹紧装置的结构示意图图5为本技术的高度调节装置的结构示意图；图6为本技术的角度调节装置的结构示意图；图7为本技术的一种使用实施例；图8为本技术的另一种使用实施例；图9为本技术的第三种使用实施例；其中，可伸缩底座1、夹紧装置2、高度调节装置3、角度调节装置4、可伸缩纵梁11、横梁12、带刹车的万向轮13、手动绞盘14、套索15、支柱Ⅰ16、肘板17、左夹紧装置21、右夹紧装置22、可伸缩立梁31、限位销32、法兰盘Ⅰ41、法兰盘Ⅱ42、限位销Ⅱ43、纵梁Ⅰ111、纵梁Ⅱ112、类L型支架211、垫板213、套管Ⅱ214、转轴215、螺纹套管216、丝杆217、紧固手柄218、⊥型支架221、L型支架222、万向头223、卡板224、卡槽225、立梁Ⅰ311、立梁Ⅱ312、斜撑313、套管Ⅰ314、肘板315。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：如图所示：一种船体焊接胎架，包括可伸缩底座1、夹紧装置2、高度调节装置3和角度调节装置4；所述可伸缩底座1是整个焊接胎架的基体，其他装置安装在其上；所述高度调节装置3包括左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船体焊接胎架，其特征在于：包括可伸缩底座、夹紧装置、高度调节装置和角度调节装置；所述可伸缩底座是整个焊接胎架的基体，其他装置安装在其上；所述高度调节装置包括左右对称的两个，分别焊接在可伸缩底座的顶部两端；所述夹紧装置包括两部分，分别安装在左右两个高度调节装置的顶端；所述角度调节装置安装在左侧高度调节装置顶端，并且与左侧的夹紧装置连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船体焊接胎架，其特征在于：包括可伸缩底座、夹紧装置、高度调节装置和角度调节装置；所述可伸缩底座是整个焊接胎架的基体，其他装置安装在其上；所述高度调节装置包括左右对称的两个，分别焊接在可伸缩底座的顶部两端；所述夹紧装置包括两部分，分别安装在左右两个高度调节装置的顶端；所述角度调节装置安装在左侧高度调节装置顶端，并且与左侧的夹紧装置连接。


2.根据权利要求1所述的一种船体焊接胎架，其特征在于：所述可伸缩底座包括可伸缩纵梁、横梁、带刹车的万向轮、手动绞盘和套索，所述可伸缩纵梁包括纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ，纵梁Ⅱ插在纵梁Ⅰ内，并且在纵梁Ⅰ来回滑动；所述可伸缩纵梁两端分别垂直焊接两个支柱Ⅰ；所述横梁包括左右两个，其中间位置焊接固定在支柱Ⅰ之上，两端分别安装带刹车的万向轮；所述手动绞盘固定安装在纵梁Ⅰ之上，通过缠绕在其上的绳子与安装在左侧高度调节装置上的套索连接。


3.根据权利要求2所述的一种船体焊接胎架，其特征在于：所述纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ与支柱Ⅰ之间设有肘板作为加强肋，起固定加强作用。


4.根据权利要求1所述的一种船体焊接胎架，其特征在于：所述高度调节装置包括可伸缩立梁和限位销；所述可伸缩立梁包括立梁Ⅰ、立梁Ⅱ、斜撑、套管Ⅰ和肘板；所述立梁Ⅰ焊接在横梁中间，两侧焊接斜撑，形成三角形稳固结构；所述立梁Ⅱ其上设有多个限位孔，插装在立梁Ⅰ上，通过限位孔和限位销调节可伸缩立梁的伸缩；所述套管Ⅰ管壁焊接在立梁Ⅱ的顶部，立梁Ⅱ与套管Ⅰ之间设有肘板作为加强肋，起固定加强作用。


5.根据权利要求1所述的一种船体焊接胎架，其特征在于：所述夹紧装置包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁鑫恒，马德良，曹文华，逄世勇，王凤英，李勇，翟红艳，张强，刘振兴，程志远，王同亚，
申请(专利权)人：山东丛林凯瓦铝合金船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37