船舶T型材装配压杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种船舶T型材装配压杆装置，包括压杆、连接杆和槽型卡件，压杆一端为自由端，另一端与连接杆连接；连接杆一端经转轴与槽型卡件固定连接；槽型卡件由两个L型的长卡与短卡形成，短卡下方焊接有螺母B且与顶丝配合为紧固装置。本实用新型专利技术的效果是使用该装置进行T型材装配，减轻了劳动强度，省去了清磨补焊，提高了生产效率。以一根13m长的T型材为例，原有装置装配时，需要3人装配、1人清磨，总耗费工时约2小时，且施工起来比较困难。现有装置结构梁装配时，只需要2人装配即可，且操作省时、省力，总耗费工时约1小时。与原装置相比节约了1小时，结构梁装配效率提高了50％。

【技术实现步骤摘要】
船舶T型材装配压杆装置
本技术属于造船
，特别是涉及一种船舶T型材装配压杆装置。
技术介绍
造船在分段制作过程中，会有大量的T型材装配到母体板材上的工作，为保证T型材装配到母体板材无间隙量，门架装置的使用较为普遍，尤其是在甲板片体T型材的制作过程中。T型材装配在母体板材上时，会出现间隙的现象，施工人员需依靠焊接门架在母体板材上，施加外力，以此来完成T型材装配的装配。但存在以下不足之处：一是装配定位后需清磨门架与甲板或平台焊接而留下的焊接印记；二是人力工时多，以一根13m长的球扁钢为例，需要3人装配、1人清磨，总耗费工时约2小时。
技术实现思路
针对上述工装存在的不足，本技术的目的是提供一种船舶T型材装配压杆装置，使T型材装配变得简单、方便、无间隙，且达到减少人力工时的效果。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种船舶T型材装配压杆装置，其中：该装置包括有压杆，压杆上套有方套，方套下端焊有垫块，压杆前段设有开槽，开槽上留有开孔，将开槽插入连接杆预留孔内，用螺栓A螺母A将其链接，连接杆下端焊接在转轴上端中心位置，转轴下端焊接在长卡上端，长卡上留有开孔与短卡上开孔应，用两根螺栓C将其链接，再使用两个螺母C将其固定，短卡下端焊有螺母B，最后将顶丝拧入螺母B内。本技术的效果是使用该装置进行T型材装配，减轻了劳动强度，省去了清磨补焊，提高了生产效率。以一根13m长的T型材为例，原有装置装配时，需要3人装配、1人清磨，总耗费工时约2小时，且施工起来比较困难。现有装置结构梁装配时，只需要2人装配即可，且操作省时、省力，总耗费工时约1小时。与原装置相比节约了1小时，结构梁装配效率提高了50％附图说明图1是本技术船舶T型材装配压杆装置的立体图；图2是本技术船舶T型材装配压杆装置的零件拆分图；图3是本技术船舶T型材装配压杆装置上转轴的剖面图；图4是本技术船舶T型材装配压杆装置对应球扁钢结构时使用状态示意图；图5是本技术船舶T型材装配压杆装置对应角钢结构时使用状态示意图。图中：1、压杆2、方套3、垫块4、连接杆5、螺栓A6、螺母A7、转轴8、长卡9、短卡10、螺栓C11、螺母C12、螺母B13、顶丝14、球扁钢15、角钢16、T型材17、钢板具体实施方式结合附图对本技术的船舶T型材装配压杆装置的结构加以说明。如图1至图3所示的船舶T型材装配压杆装置结构，该装置包括有压杆1，压杆1上套有方套2，方套2下端焊有垫块3，压杆1前段设有开槽，开槽两侧留有开孔，将开槽插入连接杆4预留孔内，用螺栓A5螺母A6将其链接，连接杆4下端焊接在转轴7上端中心位置，转轴7下端焊接在由两个L型的长卡8与短卡9形成的槽型卡件的长卡8上端，长卡8上留有开孔与短卡9上开孔应，用两根螺栓C10将其链接，再使用两个螺母C11将其固定，短卡9下端焊有螺母B12，最后将顶丝13拧入螺母B12内。所述船舶T型材装配压杆装置，所述方套2与压杆1有间隙，可轻松将方套2滑至T型材正上方。所述船舶T型材装配压杆装置，所述连接杆4带有三个开孔，压杆1开槽端头插入不同的开孔，可调整压杆1与T型材面板的角度。所述船舶T型材装配压杆装置，所述转轴7有两部分组成，上端焊有连接杆4，下端焊有长卡8，通过转轴7可使两部分360°旋转。所述船舶T型材装配压杆装置，所述长卡8与短卡9调整开孔对应位置，改变了长卡8与短卡9间距，适用于不同的型材，如球扁钢、角钢、槽钢、工字钢。本技术的船舶T型材装配压杆装置的功能是这样实现的：将该装置放置在图4所示的已焊接在钢板17上的球扁钢14上时，将长卡8与短卡9调整至合适位置，穿入两个螺栓C10，再使用两个螺母C11将其固定，放置到距T型材16的500mm左右位置，拧紧顶丝13，将其与球扁钢14固定在一起，转动转轴7进行微调，将压杆1中的方套2滑至T型材16面板正上方，调整垫块3的位置调至最佳位置，下压压杆1尾端，使T型材16与钢板17充分接触无间隙，点焊固定完成对T型材16的装配工作。将该装置放置在图5所示的已焊接在钢板17上的角钢15上时，将长卡8与短卡9调整至合适位置，穿入两个螺栓C10，再使用两个螺母C11将其固定，拧紧顶丝13，将其与角钢15固定在一起，转动转轴7进行微调，将压杆1中的方套2滑至T型材16面板正上方，调整垫块3的位置调至最佳位置，下压压杆1尾端，使T型材16与钢板17充分接触无间隙，点焊固定完成对T型材16的装配工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：包括压杆(1)、连接杆(4)和槽型卡件，所述压杆(1)一端为自由端，另一端与连接杆(4)连接；所述连接杆(4)一端经转轴(7)与槽型卡件固定连接；所述槽型卡件由两个L型的长卡(8)与短卡(9)形成，所述短卡(9)下方焊接有螺母B(12)且与顶丝(13)配合为紧固装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：包括压杆(1)、连接杆(4)和槽型卡件，所述压杆(1)一端为自由端，另一端与连接杆(4)连接；所述连接杆(4)一端经转轴(7)与槽型卡件固定连接；所述槽型卡件由两个L型的长卡(8)与短卡(9)形成，所述短卡(9)下方焊接有螺母B(12)且与顶丝(13)配合为紧固装置。


2.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述压杆(1)为方形，经自由端套入方套(2)，所述方套(2)下端焊有垫块(3)。


3.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述压杆(1)与连接杆(4)连接段所有开槽，开槽两侧留有开孔，将开槽插入连接杆(4)预留孔内，用螺栓A(5)螺母A(6)可拆卸连接。


4.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述连接杆(4)一端与转轴(7)上端中心位置焊接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨开君，
申请(专利权)人：天津新港船舶重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12