本实用新型专利技术公开了一种用于汽车接插件的模具隔热装置，包括第一隔热板和第二隔热板、第一加高板、第二加高板，所述第一隔热板与第二隔热板上的两侧皆设有安装孔，所述第二隔热板的两侧设有连接孔，所述第一隔热板的两侧设有螺纹孔，所述第一隔热板与第二隔热板的内部皆设有第一隔热层。本实用新型专利技术设置有第一隔热层与第二隔热层配合，提高了装置对模具的隔热性，降低了局限性，设置有第一加高板与第二加高板配合，可以根据实际的加工情况对装置的高度进行调节控制，增加了装置的功能性，提高了实用性，设置有稳定杆与稳定槽配合，增加了装置的安装使用时的稳定性，提高了实用性，使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车接插件的模具隔热装置
本技术涉及汽车接插件生产
，具体为一种用于汽车接插件的模具隔热装置。
技术介绍
汽车接插件是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，在对汽车接插件生产制造中需要用到模具，因产品热切需要150度的高温加热后方可切断，原来将高温模具直接固定在固定板上面，导致这个机台发烫，导柱/导套/气缸使用寿命较短。现有的模具隔热装置在以下缺点：1、现有的模具隔热装置结构较为简单，功能单一，在使用时的不具备根据实际情况对模具的支撑高度进行调节控制的功能，降低了模具隔热装置的功能性。2、同时现有的模具隔热装置内部多为金属实心材质，当对模具进行隔热时，隔热的性能不高，易导致温度传导到机台上，降低了模具隔热装置的隔热性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车接插件的模具隔热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车接插件的模具隔热装置，包括第一隔热板和第二隔热板、第一加高板、第二加高板，所述第一隔热板与所述第二隔热板上的两侧皆设有安装孔，所述第二隔热板的两侧设有连接孔，所述第一隔热板的两侧设有螺纹孔，所述第一隔热板与所述第二隔热板的内部皆设有第一隔热层，所述第一隔热层的底部皆设有第二隔热层，所述第一加高板与所述第二加高板上设有通孔。优选的，所述第一隔热板与第二隔热板正面的两侧皆设有卡槽，所述第一隔热板与所述第二隔热板的中央位置处皆设有凹槽。优选的，所述第一隔热板的内部设有第一加强筋板，所述第二隔热板的内部设有第二加强筋板。优选的，所述第一加高板与第二加高板内部的两侧皆设有孔槽，所述第一加高板与所述第二加高板内部的中央位置处设有连接槽。优选的，所述第二隔热板的顶部设有第一防滑纹，所述第一隔热板的底部设有第二防滑纹。优选的，所述第一隔热板顶部的正面与背面皆设有稳定杆，所述第二加热板底部的正面与背面接设有稳定槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种用于汽车接插件的模具隔热装置相对于传统模具隔热装置。1、设置有第一隔热板与第二隔热板配合，对模具安装时进行隔热，增加了功能性，提高了实用性，设置有安装孔便于对装置进行固定安装，增加了装置的实用性，提高了稳定性，设置有风扇孔可以对散热扇进行安装，增加了控制器内部的散热性，提高了钣金壳体功能性。2、设置有第一隔热层与第二隔热层配合，提高了装置对模具的隔热性，降低了局限性，设置有第一加高板与第二加高板配合，可以根据实际的加工情况对装置的高度进行调节控制，增加了装置的功能性，提高了实用性，设置有稳定杆与稳定槽配合，增加了装置的安装使用时的稳定性，提高了实用性，使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的正面加高结构示意图；图3为本技术的第二加热板俯视结构示意图；图4为本技术的内部结构示意图；图5为本技术的加高板俯视结构示意图；图6为本技术的第一加热板底部结构示意图。图中：1、第一隔热板；101、第一加强筋板；2、卡槽；3、凹槽；4、第二隔热板；5、第一加高板；501、第二加高板；502、孔槽；503、通孔；504、连接槽；6、安装孔；7、连接孔；8、第一防滑纹；9、第一隔热层；10、第二隔热层；11、螺纹孔；12、第二防滑纹；13、稳定杆；14、稳定槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车接插件的模具隔热装置，包括第一隔热板1和第二隔热板4、第一加高板5、第二加高板501，第一隔热板1与第二隔热板4配合对模具安装时进行隔热，同时第一隔热板1与第二隔热板4的两侧接设有安装孔6，安装孔6便于第一隔热板1与第二隔热板4安装在模具的顶部，增加了第一隔热板1与第二隔热板4便于与模具进行安装连接，同时对模具的顶部进行隔热，第二隔热板4的两侧设有连接孔7，且第一隔热板1的两侧接设有螺纹孔11，连接孔7与螺纹孔11通过螺栓对第一隔热板1与第二隔热板4进行连接固定，从而增加了第一隔热板1与第二隔热板4对模具连接时的稳定性，第一隔热板1与第二隔热板4内部设有第一隔热层9，第一隔热层9的材质可为：玻璃纤维棉，第一隔热层9增加了第一隔热板1与第二隔热板4对模具的隔热性，提高了实用性，同时第一隔热层9的底部设有第二隔热层10，第二隔热层10的材质可为：石棉，第二隔热层10增加了第一隔热板1与第二隔热板4增加了对模具使用时的隔热性，提高了实用性，第一加高板5与第二加高板501上设有通孔503，第一加高板5与第二加高板501提高通孔503便于安装在第一隔热板1与第二隔热板4之间，从而可以根据实际情况增加了隔热装置的高度，增加了装置的功能性，提高了实用性。进一步，第一隔热板1与第二隔热板4正面的两侧皆设有卡槽2，且第一隔热板1与第二隔热板4的中央位置处皆设有凹槽3。实施例中，卡槽2增加了第一隔热板1与第二隔热板4安装咋模具与机器上的稳定性，提高了实用性。进一步，第一隔热板1的内部设有第一加强筋板101，且第二隔热板4的内部设有第二加强筋板。实施例中，第一加强筋板101与第二加强筋板配合增加了第一隔热板1与第二隔热板4使用时的机械强度，避免了压力过大造成损害的情况，提高了稳定性。进一步，第一加高板5与第二加高板501内部的两侧皆设有孔槽502，且第一加高板5与第二加高板501内部的中央位置处设有连接槽504。实施例中，孔槽502便于第一加高板5与第二加高板501进行安本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车接插件的模具隔热装置，其特征在于：包括第一隔热板(1)和第二隔热板(4)、第一加高板(5)、第二加高板(501)，所述第一隔热板(1)与所述第二隔热板(4)上的两侧皆设有安装孔(6)，所述第二隔热板(4)的两侧设有连接孔(7)，所述第一隔热板(1)的两侧设有螺纹孔(11)，所述第一隔热板(1)与所述第二隔热板(4)的内部皆设有第一隔热层(9)，所述第一隔热层(9)的底部皆设有第二隔热层(10)，所述第一加高板(5)与所述第二加高板(501)上设有通孔(503)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车接插件的模具隔热装置，其特征在于：包括第一隔热板(1)和第二隔热板(4)、第一加高板(5)、第二加高板(501)，所述第一隔热板(1)与所述第二隔热板(4)上的两侧皆设有安装孔(6)，所述第二隔热板(4)的两侧设有连接孔(7)，所述第一隔热板(1)的两侧设有螺纹孔(11)，所述第一隔热板(1)与所述第二隔热板(4)的内部皆设有第一隔热层(9)，所述第一隔热层(9)的底部皆设有第二隔热层(10)，所述第一加高板(5)与所述第二加高板(501)上设有通孔(503)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车接插件的模具隔热装置，其特征在于：所述第一隔热板(1)与所述第二隔热板(4)正面的两侧皆设有卡槽(2)，所述第一隔热板(1)与所述第二隔热板(4)的中央位置处皆设有凹槽(3)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车接插件...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘德周，单雷，
申请(专利权)人：昆山品越精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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