液压散热控制系统、方法、装置、设备及工程机械制造方法及图纸

本申请提供一种液压散热控制系统、方法、装置、设备及工程机械，涉及工程机械技术领域。该系统包括：液压油箱、液压油散热器、压力传感器、控制单元、第一背压阀、回油块；液压油散热器的进油端设置压力传感器，进油端与第一背压阀一端连通，第一背压阀另一端与回油块第一端连通，回油块第二端与液压油箱第二回油口连通，回油块第三端连通至少一个液压执行机构的回油输出端；压力传感器与控制单元通信连接，将采集的液压油散热器进油端的压力值传输给控制单元；控制单元与第一背压阀通信连接，根据压力值调节第一背压阀。本发明专利技术的方案中，能够控制液压油散热器进口端的压力，从而提高了液压散热控制系统的散热效率，提高了工程机械的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
液压散热控制系统、方法、装置、设备及工程机械
本专利技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种液压散热控制系统、方法、装置、设备及工程机械。
技术介绍
现有的工程机械，为了有效地避免由于其工作环境状况异常突变，而发生的超载冲击负荷影响所导致的发动机“熄火”，普遍采用液压驱动的技术方案。同时，为了有效地降低液压系统所循环使用的机油温度，以保障其正常工作，而一般都采用由转向机构散热部分和变矩机构散热部分两者组合而成一体的液压系统散热器。目前，工程机械中的液压系统散热普遍采用冷风方式对液压油散热器进行散热，其液压油散热器主要采用板翅式散热器，这种液压油散热器在设计时需要考虑其风冷散热能力，管道壁厚一般设计都很薄，耐压能力较低，在北方冬季或者极寒地区使用时，由于液压油的温度低，粘度大，流动性差导致液压油散热器进口压力增高，超出液压油散热器使用压力范围，导致液压油散热器开裂故障。但为了防止液压油散热器发生开裂故障，一种方式是在采用启机后，不做动作或缓慢运行1-2小时，待液压油的温度升高后才能正常进行工作；另一种方式是采用人为手动调整液压油散热器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压散热控制系统，其特征在于，所述液压散热控制系统包括：液压油箱、液压油散热器、压力传感器、控制单元、第一背压阀、回油块；/n所述液压油箱的第一回油口与所述液压油散热器的出油端连通，所述液压油散热器的进油端设置有所述压力传感器，所述进油端还与所述第一背压阀的一端连通，所述第一背压阀的另一端与所述回油块的第一端连通，所述回油块的第二端还与所述液压油箱的第二回油口连通，所述回油块的第三端还连通至少一个液压执行机构的回油输出端；/n所述压力传感器与所述控制单元通信连接，用以将所述压力传感器采集的所述液压油散热器的进油端的压力值传输给所述控制单元；所述控制单元还与所述第一背压阀通信连接，用以根...

【技术特征摘要】
1.一种液压散热控制系统，其特征在于，所述液压散热控制系统包括：液压油箱、液压油散热器、压力传感器、控制单元、第一背压阀、回油块；
所述液压油箱的第一回油口与所述液压油散热器的出油端连通，所述液压油散热器的进油端设置有所述压力传感器，所述进油端还与所述第一背压阀的一端连通，所述第一背压阀的另一端与所述回油块的第一端连通，所述回油块的第二端还与所述液压油箱的第二回油口连通，所述回油块的第三端还连通至少一个液压执行机构的回油输出端；
所述压力传感器与所述控制单元通信连接，用以将所述压力传感器采集的所述液压油散热器的进油端的压力值传输给所述控制单元；所述控制单元还与所述第一背压阀通信连接，用以根据所述压力值来调节所述第一背压阀的背压。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液压散热控制系统还包括：第二背压阀；所述回油块的第二端通过所述第二背压阀与所述第二回油口连通；所述第二背压阀还与所述控制单元通信连接。


3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述液压散热控制系统还包括：多路阀；所述回油块的第三端与所述多路阀的出油端连通，所述多路阀的进油端用于与所述至少一个液压执行机构的回油输出端连接。


4.一种液压散热控制方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1-3任一所述的液压散热控制系统中的控制单元，所述方法包括：
所述控制单元获取所述压力传感器采集的所述液压油散热器的进油端的压力值；
所述控制单元确定所述压力值是否在预设的压力值范围内；
若所述压力值不在所述预设的压力值范围内，则调节所述第一背压阀的背压。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述调节所述第一背压阀的背压包括：
以第一调节方式调节所述第一背压阀，以第二调节方式调节所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中才，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31