一种汽车组合前大灯集成控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆灯光控制领域，具体公开了一种汽车组合前大灯集成控制系统，包括输入模块、控制模块、输出模块、LED模块和接插模块，所述输出模块中包含多个光电MOS管，具体的，输入模块将控制信号传输给控制模块，控制模块根据控制信号调节各光电MOS管的开闭状态以及占空比，从而达到切换LED模块中各LED导通状态的作用，使得本实用新型专利技术能够在同一个LED模块中实现不同灯路功能的切换，同时本实用新型专利技术虽然将多个LED灯路集合在了同一LED模块中，但即使某一个LED发生故障，也不会影响其他功用的LED灯路的运行，精简的电路也减少了系统整体布线，大大方便了生产以及售后维护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合前大灯集成控制系统
本技术涉及车辆灯光控制领域，具体涉及一种一种汽车组合前大灯集成控制系统。
技术介绍
现在的汽车灯光线路通常采用单线制，通过开关控制输出电源，从而控制灯光。汽车的灯光分前部和后部，前部灯光由示廓灯、远光灯、近光灯、转向灯、雾灯组成；后部灯光由尾灯、制动灯、倒车灯、转向灯、后雾灯组成。每一个灯光都是由各自的开关输出的电源线控制，这样就会出现线束数量多、安装布置复杂、接口数量多，进而导致故障率高的问题。同时，每个线束到对应工作位置都需要隐蔽布置，不但线路繁多，隐蔽起来麻烦，且线路上一旦出现问题，检查困难。且过多的线路还容易造成电压下降的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种汽车组合前大灯集成控制系统，其特征在于，包括输入模块、控制模块、输出模块、LED模块和接插模块，其中：输入模块，用于向控制模块和LED模块传输控制信号；控制模块，用于根据控制信号输出对应的工作信号；输出模块，用于根据工作信号切换LED模块的导通状态；LED模块，用于在不同导通状态下根据控制信号切换工作状态；接插模块，包括第一和第二接插模块，用于连接外部设备或接收控制信号。进一步地，上述模块中：所述控制模块包括第一控制芯片U1，含有第一至第十四引脚，与输入模块和输出模块相连；所述稳压模块包括第二控制芯片U2，含有第一至第三引脚；所述LED模块包括第五发光二极管LED5至第二十发光二极管LED20和第三控制芯片U3，所述第三控制芯片U3含有第一至第十四引脚；所述第一排插模块包括第一至第二十六插孔，第二排插模块包括第一至第五插孔。进一步地，所述输入模块包括近光灯信号输入电路、日行灯信号输入电路、位置灯信号输入电路和远光灯信号输入电路，其中：近光灯信号输入电路包括第一二极管D1，所述第一二极管D1的阴极同时连接第一排插模块的第一和第二插孔和第四稳压二极管Z4的阳极，所述第四稳压二极管Z4的阴极接地，第一二极管D1的阳极接第七电阻R7；所述第七电阻R7的另一端同时连接第八电阻R8、第四电容C4和第一控制芯片U1的第二引脚，所述第八电阻R8和第四电容C4的另一端接地；日行灯信号输入电路包括第四二极管D4，所述第四二极管D4的阴极同时连接第五稳压二极管Z5的阳极和第一排插模块的第十八插孔，阳极连接第一电阻R1的一端；所述第一电阻R1的另一端同时连接第二电阻R2、第一电容C1和第一控制芯片U1的第三引脚，所述第二电阻R2和第一电容C1的另一端接地；位置灯信号输入电路包括第三二极管D3，所述第三二极管D3的阴极连接第一排插模块的第七引脚，阳极接第三电阻R3；所述第三电阻R3的另一端同时连接第四电阻R4、第二电容C2和第一控制芯片U1的第五引脚；远光灯信号输入电路包括第二二极管D2，所述第二二极管D2的阴极同时连接第一排插模块的第四和第五插孔和第六稳压二极管Z6的阳极，所述第六稳压二极管Z6的阴极接地，第二二极管D2的阳极接第五电阻R5；所述第五电阻R5的另一端同时连接第六电阻R6、第三电容C3和第一控制芯片U1的第六引脚，所述第六电阻R6和第三电容C3的另一端接地。进一步地，所述LED模块中：所述第五至第七发光二极管串联组成第一串联发光二极管组，第八至第十发光二极管串联组成第二串联发光二极管组，第十一至第十三发光二极管组串联组成第三串联发光二极管组，第十四至第十六发光二极管串联组成第四串联发光二极管组，第十七至第二十发光二极管顺序串联组成第五串联发光二极管组；其中所述第一至第四串联发光二极管组并联组成第六并联发光二极管组，所述第六并联发光二极管组的阳极端连接第三控制芯片U3的第十三引脚，第六并联发光二极管组的阴极连接第五串联发光二极管组的阳极；第五串联发光二极管组的阴极同时连接第十八电容C18至第二十一电容C21，所述第十八至第二十一电容的另一端并联同时连接第十电阻R10和第三控制芯片U3的第十四引脚，所述第十电阻R10的另一端连接第三控制芯片U3的第十二引脚；所述第三控制芯片U3的第一引脚顺序通过第十五电容C15和第二十八电阻R28接地；第二引脚同时连接第十四电阻R14和第十五电阻R15，所述第十五电阻R15的另一端接地，第十四电阻R14的另一端连接第五串联发光二极管组的阴极；第三引脚同时连接第十六电容C16和第三控制芯片U3的第八引脚；第四引脚通过第十一电阻R11接地；第五引脚接地；第六引脚同时连接第四十电容C40和第三十五电阻R35，所述第四十电容C40和第三十五电阻R35的另一端接地；第三控制芯片U3的第七引脚同时连接第三十二电容C32、第四十五电容C45、第四十六电容C46、第十电阻R10和第二电感L2，所述第三十二电容C32、第四十五电容C45和第四十六电容C46的另一端接地，第十电阻R10的另一端接第三控制芯片U3的第十二引脚，第二电感L2的另一端连接第十二极管D2的阴极；所述第十二极管D2的阳极同时连接第四十四电容C44和第五串联发光二极管组的阴极，所述第四十四电容C44的另一端接地；第三控制芯片U3的第八引脚通过第十七电容C17接地；第九引脚通过第十二电阻R12连接第六场效应管Q6的栅极，所述第六场效应管Q6的源极通过第十三电阻R13接地，漏极同时连接第十二极管D10的阴极和第四十电阻R40，所述第四十电阻R40的另一端通过第四十电容C40接地；第十引脚接地；第十一引脚通过第十三电阻R13接地；第十三引脚通过第九电阻R9连接第十四引脚。进一步地，所述输出模块包括第一光电MOS管至第五光电MOS管，各包括第一至第四引脚，其中：所述第一光电MOS管Q1、第二光电MOS管Q2和第三光电MOS管Q3的第一引脚分别通过第四十三电阻R43、第三十六电阻R36和第三十三电阻R33连接第一控制芯片U1的第十引脚；所述第四光电MOS管Q4的第一引脚通过第三十二电阻R32连接第一控制芯片U1的第九引脚，第五光电MOS管Q5的第一引脚通过第三十一电阻R31连接第一控制芯片U1的第八引脚；所述第一至第五光电MOS管的第二引脚均接地；所述第三光电MOS管的第三引脚连接第六并联发光二极管组的阳极，第四引脚连接第六并联发光二极管组的阳极；第四光电MOS管第三引脚连接第十八发光二极管LED18的阴极，第四引脚连接第五串联发光二极管组的阳极；第五光电MOS管的第三引脚连接第十九发光二极管LED19的阳极，第四引脚连接第五串联发光二极管组的阴极；所述第三光电MOS管的第三引脚还同时连接第九有极性电容C9的阴极、第一和第二光电MOS管的第三引脚，所述第九有极性电容C9的阳极同时连接第一至第三光电MOS管的第四引脚。进一步地，还包括稳压模块，用于向控制模块和LED模块提供芯片电压，其中：所述第二控制芯片U2的第一引脚同时第五电容C5至第七电容C7,和第五二极管D5至第八二极管D8的阳极，所述第五至第七电容的另一端分别接地，第五本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车组合前大灯集成控制系统，其特征在于，包括输入模块、控制模块、输出模块、LED模块和接插模块，其中：/n输入模块，用于向控制模块和LED模块传输控制信号；/n控制模块，用于根据控制信号输出对应的工作信号；/n输出模块，用于根据工作信号切换LED模块的导通状态；/nLED模块，用于在不同导通状态下根据控制信号切换工作状态；/n接插模块，包括第一和第二接插模块，用于连接外部设备或接收控制信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合前大灯集成控制系统，其特征在于，包括输入模块、控制模块、输出模块、LED模块和接插模块，其中：
输入模块，用于向控制模块和LED模块传输控制信号；
控制模块，用于根据控制信号输出对应的工作信号；
输出模块，用于根据工作信号切换LED模块的导通状态；
LED模块，用于在不同导通状态下根据控制信号切换工作状态；
接插模块，包括第一和第二接插模块，用于连接外部设备或接收控制信号。


2.如权利要求1所述的一种汽车组合前大灯集成控制系统，其特征在于：
所述控制模块包括第一控制芯片U1，含有第一至第十四引脚，与输入模块和输出模块相连；
所述稳压模块包括第二控制芯片U2，含有第一至第三引脚；
所述LED模块包括第五发光二极管LED5至第二十发光二极管LED20和第三控制芯片U3，所述第三控制芯片U3含有第一至第十四引脚；
所述第一排插模块包括第一至第二十六插孔，第二排插模块包括第一至第五插孔。


3.如权利要求2所述的一种汽车组合前大灯集成控制系统，其特征在于，所述输入模块包括近光灯信号输入电路、日行灯信号输入电路、位置灯信号输入电路和远光灯信号输入电路，其中：
近光灯信号输入电路包括第一二极管D1，所述第一二极管D1的阴极同时连接第一排插模块的第一和第二插孔和第四稳压二极管Z4的阳极，所述第四稳压二极管Z4的阴极接地，第一二极管D1的阳极接第七电阻R7；所述第七电阻R7的另一端同时连接第八电阻R8、第四电容C4和第一控制芯片U1的第二引脚，所述第八电阻R8和第四电容C4的另一端接地；
日行灯信号输入电路包括第四二极管D4，所述第四二极管D4的阴极同时连接第五稳压二极管Z5的阳极和第一排插模块的第十八插孔，阳极连接第一电阻R1的一端；所述第一电阻R1的另一端同时连接第二电阻R2、第一电容C1和第一控制芯片U1的第三引脚，所述第二电阻R2和第一电容C1的另一端接地；
位置灯信号输入电路包括第三二极管D3，所述第三二极管D3的阴极连接第一排插模块的第七引脚，阳极接第三电阻R3；所述第三电阻R3的另一端同时连接第四电阻R4、第二电容C2和第一控制芯片U1的第五引脚；
远光灯信号输入电路包括第二二极管D2，所述第二二极管D2的阴极同时连接第一排插模块的第四和第五插孔和第六稳压二极管Z6的阳极，所述第六稳压二极管Z6的阴极接地，第二二极管D2的阳极接第五电阻R5；所述第五电阻R5的另一端同时连接第六电阻R6、第三电容C3和第一控制芯片U1的第六引脚，所述第六电阻R6和第三电容C3的另一端接地。


4.如权利要求2所述的一种汽车组合前大灯集成控制系统，其特征在于，所述LED模块中：
所述第五至第七发光二极管串联组成第一串联发光二极管组，第八至第十发光二极管串联组成第二串联发光二极管组，第十一至第十三发光二极管组串联组成第三串联发光二极管组，第十四至第十六发光二极管串联组成第四串联发光二极管组，第十七至第二十发光二极管顺序串联组成第五串联发光二极管组；
其中所述第一至第四串联发光二极管组并联组成第六并联发光二极管组，所述第六并联发光二极管组的阳极端连接第三控制芯片U3的第十三引脚，第六并联发光二极管组的阴极连接第五串联发光二极管组的阳极；第五串联发光二极管组的阴极同时连接第十八电容C18至第二十一电容C21，所述第十八至第二十一电容的另一端并联同时连接第十电阻R10和第三控制芯片U3的第十四引脚，所述第十电阻R10的另一端连接第三控制芯片U3的第十二引脚；
所述第三控制芯片U3的第一引脚顺序通过第十五电容C15和第二十八电阻R28接地；第二引脚同时连接第十四电阻R14和第十五电阻R15，所述第十五电阻R15的另一端接地，第十四电阻R14的另一端连接第五串联发光二极管组的阴极；第三引脚同时连接第十六电容C16和第三控制芯片U3的第八引脚；第四引脚通过第十一电阻R11接地；第五引脚接地；第六引脚同时连接第四十电容C40和第三十五电阻R35，...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛道学，林军峰，钟健，刘玲，
申请(专利权)人：宁波市富来电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33