汽车线束支架结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车线束支架结构，包括左安装板、右安装板、托板、盖板、滑槽、滑块、压块和转轴；左安装板和右安装板下部内侧开设有滑槽，托板两端固定安装有滑块，托板两端通过滑块分别滑动设置在左安装板和右安装板的滑槽内，且通过限位螺杆分别与左安装板和右安装板的滑槽限位连接。本实用新型专利技术托板通过滑块安装至左安装板和右安装板的滑槽内部，滑动调整托板的高度，通过限位螺杆进行限位固定，再将盖板通过转轴在托板上转动，待线束放置至线束固定槽内之后，通过转轴转动盖板让压块压住线束固定槽内的线束，能够便于托板的安装和使用，解决了现有汽车线束支架不便于调节的问题，具备便于调节的优点，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束支架结构
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车线束支架结构。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。线束支架是汽车上常用的一种线束附件，对线束起到固定作用，避免了线束磨损、烧蚀，有效地保护线束、保证了线束的可靠性，从而提高了线束的安全性和整车质量，而现有的汽车线束支架装配后无法定位牢靠，其固定结构不可以根据线束的大小进行调节，易出现固定在支架上的线束及其插件随着作用力随意摆动，从而使线束偏离预先固定好的位置，进而使得线束和插件与其他零件撞击和磨擦，出现异响和摩擦损坏导致短路等问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车线束支架结构，托板通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车线束支架结构，其特征在于：包括左安装板(1)、右安装板(2)、托板(3)、盖板(4)、滑槽(5)、滑块(6)、压块(10)和转轴(11)；左安装板(1)和右安装板(2)下部内侧开设有滑槽(5)，托板(3)两端固定安装有滑块(6)，托板(3)两端通过滑块(6)分别滑动设置在左安装板(1)和右安装板(2)的滑槽(5)内，左安装板(1)和右安装板(2)在滑槽(5)的侧壁上开设有螺纹孔，滑块(6)上对应滑槽(5)侧壁上的螺纹孔开设有相同大小的螺纹通孔，且通过限位螺杆(7)分别与左安装板(1)和右安装板(2)的滑槽(5)限位连接；托板(3)上开设在有若干个线束固定槽(9)，托板(3)一端上安装有...

【技术特征摘要】
1.汽车线束支架结构，其特征在于：包括左安装板(1)、右安装板(2)、托板(3)、盖板(4)、滑槽(5)、滑块(6)、压块(10)和转轴(11)；左安装板(1)和右安装板(2)下部内侧开设有滑槽(5)，托板(3)两端固定安装有滑块(6)，托板(3)两端通过滑块(6)分别滑动设置在左安装板(1)和右安装板(2)的滑槽(5)内，左安装板(1)和右安装板(2)在滑槽(5)的侧壁上开设有螺纹孔，滑块(6)上对应滑槽(5)侧壁上的螺纹孔开设有相同大小的螺纹通孔，且通过限位螺杆(7)分别与左安装板(1)和右安装板(2)的滑槽(5)限位连接；托板(3)上开设在有若干个线束固定槽(9)，托板(3)一端上安装有转轴(11)，且通过转轴(11)与盖板(4)一端连接，盖板(4)的另一端与托...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨之云，沈和成，王修群，包书畅，殷骏，倪妮，
申请(专利权)人：合肥源阔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34