用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统。冷却结构(10)包括：蓄电堆叠体(20)，其包括蓄电单体电池(21)；第一端板和第二端板(31,32)；制冷剂供给路径(6)，其用于供给制冷剂；以及第一路径(61)，每个第一路径设置在两个相邻的蓄电单体电池(21)之间的间隙中。第一端板(31)被构造成在蓄电堆叠体(20)的第一端和第一端板(31)之间的间隙中形成与制冷剂供给路径(6)连通的第二路径(62)。第二端板(32)被构造成在蓄电堆叠体(20)的第二端和第二端板(32)之间的间隙中形成与制冷剂供给路径(6)连通的第三路径(63)。蓄电堆叠体(20)被冷却以具有设置在第二端侧上的蓄电单体电池(21)的温度高于设置在第一端侧上的蓄电单体电池(21)的温度的温度分布。

【技术实现步骤摘要】
用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统本非临时申请基于2019年1月25日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-010840号和2019年10月25日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-194214号，其全部内容通过引用结合于此。
本公开涉及用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统。
技术介绍
电动车辆和混合动力车辆配备有电池组，该电池组用作用于向马达供电的蓄电装置。电池组包括电池堆叠体和容纳电池堆叠体的容纳壳体。电池堆叠体包括在预定布置方向上并排布置的单体电池并且用作蓄电堆叠体。电池堆叠体具有随着温度升高而降低的输出特性，因此，在容纳壳体中冷却电池堆叠体。日本专利特开第2014-135237号公开了一种冷却电池堆叠体的冷却结构。在日本专利特开第2014-135237号中公开的冷却结构中，制冷剂流路被设置在相邻单体电池之间，以与制冷剂供给流路正交，用于冷却电池堆叠体的制冷剂在单体电池的布置方向上流过该制冷剂供给流路。第一端板和第二端板在布置方向上被布置在电池堆叠体的相反两侧上，并且第一端板被布置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于蓄电堆叠体的冷却结构，所述冷却结构包括：/n蓄电堆叠体，所述蓄电堆叠体包括在预定布置方向上布置的多个蓄电单体电池；/n第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板每个在所述布置方向上设置在所述蓄电堆叠体的相反外侧中的一个对应的外侧上；/n制冷剂供给路径，所述制冷剂供给路径沿着所述布置方向设置，用于沿着所述布置方向从所述蓄电堆叠体的第一端侧朝向第二端侧供给制冷剂；以及/n多个第一路径，所述多个第一路径每个设置在彼此相邻的两个所述蓄电单体电池之间的间隙中，所述多个第一路径与所述制冷剂供给路径连通，其中/n所述第一端板被构造成在所述蓄电堆叠体的第一端和所述第一端板之间的间隙中形成与所述...

【技术特征摘要】
20190125 JP 2019-010840;20191025 JP 2019-1942141.一种用于蓄电堆叠体的冷却结构，所述冷却结构包括：
蓄电堆叠体，所述蓄电堆叠体包括在预定布置方向上布置的多个蓄电单体电池；
第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板每个在所述布置方向上设置在所述蓄电堆叠体的相反外侧中的一个对应的外侧上；
制冷剂供给路径，所述制冷剂供给路径沿着所述布置方向设置，用于沿着所述布置方向从所述蓄电堆叠体的第一端侧朝向第二端侧供给制冷剂；以及
多个第一路径，所述多个第一路径每个设置在彼此相邻的两个所述蓄电单体电池之间的间隙中，所述多个第一路径与所述制冷剂供给路径连通，其中
所述第一端板被构造成在所述蓄电堆叠体的第一端和所述第一端板之间的间隙中形成与所述制冷剂供给路径连通的第二路径，
所述第二端板被构造成在所述蓄电堆叠体的第二端和所述第二端板之间的间隙中形成与所述制冷剂供给路径连通的第三路径，并且
所述多个第一路径、所述第二路径和所述第三路径被构造成使得在通过制冷剂冷却所述蓄电堆叠体时，所述蓄电堆叠体具有设置在所述第二端侧上的蓄电单体电池的温度高于设置在所述第一端侧上的蓄电单体电池的温度的温度分布。


2.根据权利要求1所述的用于蓄电堆叠体的冷却结构，其中，所述第三路径的入口具有比所述第二路径的入口的面积小的面积。


3.根据权利要求2所述的用于蓄电堆叠体的冷却结构，其中：
所述第一端板包括：
第一面对壁，所述第一面对壁面对所述蓄电堆叠体的所述第一端，以及
第二面对壁，所述第二面对壁连接到所述第一面对壁，并且从制冷剂供给路径侧面对位于所述蓄电堆叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩仓健悟，林强，高桥功，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP