一种钢化玻璃运输防破碎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢化玻璃运输防破碎装置，包括自带车轮的车底座和托台，双向螺杆通过从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合后由伺服电机驱动转动，在顺时针螺纹和逆时针螺纹上相对称位置上分别适配套设有一个内螺纹旋套，在每个内螺纹旋套的顶壁面上固连有一个夹持臂，所述托台与车底座之间均布有四组第一减震弹簧，所述缓冲压块与车底座之间通过水平设置的第二减震弹簧连接在一起，支撑传力杆的一端转动铰接在缓冲压块上，支撑传力杆的另一端转动铰接在限位凸沿上。本实用新型专利技术对钢化玻璃的固定效果好，避免后续运输过程中发生松动，减震效果好，保障了钢化玻璃的运输安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢化玻璃运输防破碎装置
本技术涉及钢化玻璃生产相关
，具体是一种钢化玻璃运输防破碎装置。
技术介绍
钢化玻璃为表面具有压应力的玻璃，又称强化玻璃，采用钢化方法对玻璃进行增强，1874年始于法国，钢化玻璃属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。在钢化玻璃的运输过程中，如果颠簸严重的话很容易使其破碎亦或者出现各种意想不到的裂痕，而现有的钢化玻璃运输对钢化玻璃的固定夹持效果不好，且夹持过程中会因为减震效果差而造成钢化玻璃破损的现象发生，为此我们提出一种钢化玻璃运输用防破碎装置用于解决上述问题，以保障钢化玻璃的运输安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢化玻璃运输防破碎装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢化玻璃运输防破碎装置，包括自带车轮的车底座和托台，所述托台的台腔内通过轴承水平转动设置有双向螺杆，所述双向螺杆的左侧部分杆面上具有顺时针螺纹且其右侧部分杆面上具有相对称的逆时针螺纹，双向螺杆通过从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合后由伺服电机驱动转动，在顺时针螺纹和逆时针螺纹上相对称位置上分别适配套设有一个内螺纹旋套，在每个内螺纹旋套的顶壁面上固连有一个夹持臂，所述夹持臂的截面形状设置为倒“L”形，左侧的夹持臂开口朝右、右侧的夹持臂开口朝左且两者的顶部水平段臂体上均通过螺纹配合形式竖直旋设有一个拧动螺栓，拧动螺栓的底端通过轴承座连接有定位压板，所述托台与车底座之间均布有四组第一减震弹簧，托台的左右外侧壁底端四个拐角处各向外一体延伸有一个限位凸沿，限位导柱适配贯穿限位凸沿上开通的限位孔设置，所述限位导柱的外侧位置处配置有缓冲压块且缓冲压块的底部滑动限位在导轨槽内，所述缓冲压块与车底座之间通过水平设置的第二减震弹簧连接在一起，每个缓冲压块与其相应的限位凸沿之间还配置有一个支撑传力杆，支撑传力杆的一端转动铰接在缓冲压块上，支撑传力杆的另一端转动铰接在限位凸沿上。作为本技术进一步的方案：所述双向螺杆的正下方相平行固定有导向杆，每个内螺纹旋套的底壁面上固连有一个导向块，导向杆适配贯穿两个导向块设置。作为本技术再进一步的方案：若干块待运输钢化玻璃依次叠放在左右两侧夹持臂之间对应的托台上，每两块待运输钢化玻璃之间设置有一层海绵垫。作为本技术再进一步的方案：所述限位导柱底端固定在车底座上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术利用夹持臂的限位作用进行钢化玻璃的夹持，利用拧动螺栓将定位压板定位在钢化玻璃上，进一步确保钢化玻璃的固定稳定性，传动可靠安全，对钢化玻璃的固定效果好，避免后续运输过程中发生松动，并且减震效果好，解决了钢化玻璃在运输过程中因颠簸震动而容易导致的破碎问题，保障了钢化玻璃的运输安全性。附图说明图1为一种钢化玻璃运输防破碎装置的结构示意图。图2为一种钢化玻璃运输防破碎装置中限位凸沿的位置布置示意图。图3为图1中A处的放大结构示意图。图4为一种钢化玻璃运输防破碎装置中内螺纹旋套的侧视结构示意图。图中：1-车底座、2-托台、201-限位凸沿、3-车轮、4-支撑传力杆、5-缓冲压块、6-导轨槽、7-第二减震弹簧、8-限位导柱、9-第一减震弹簧、10-伺服电机、11-主动锥齿轮、12-双向螺杆、1201-顺时针螺纹、1202-逆时针螺纹、13-内螺纹旋套、14-导向块、15-夹持臂、16-待运输钢化玻璃、17-海绵垫、18-拧动螺栓、19-轴承座、20-定位压板、21-从动锥齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种钢化玻璃运输防破碎装置，包括自带车轮3的车底座1和托台2。所述托台2的台腔内通过轴承水平转动设置有双向螺杆12，双向螺杆12的正下方相平行固定有导向杆，所述双向螺杆12的左侧部分杆面上具有顺时针螺纹1201且其右侧部分杆面上具有相对称的逆时针螺纹1202，双向螺杆12通过从动锥齿轮21与主动锥齿轮11相啮合后由伺服电机10驱动转动，在顺时针螺纹1201和逆时针螺纹1202上相对称位置上分别适配套设有一个内螺纹旋套13，在每个内螺纹旋套13的底壁面上固连有一个导向块14，导向杆适配贯穿两个导向块14设置，在每个内螺纹旋套13的顶壁面上固连有一个夹持臂15，所述夹持臂15的截面形状设置为倒“L”形，左侧的夹持臂15开口朝右、右侧的夹持臂15开口朝左且两者的顶部水平段臂体上均通过螺纹配合形式竖直旋设有一个拧动螺栓18，拧动螺栓18的底端通过轴承座19连接有定位压板20，若干块待运输钢化玻璃16依次叠放在左右两侧夹持臂15之间对应的托台2上，每两块待运输钢化玻璃16之间设置有一层海绵垫17。所述托台2与车底座1之间均布有四组第一减震弹簧9，托台2的左右外侧壁底端四个拐角处各向外一体延伸有一个限位凸沿201，限位导柱8适配贯穿限位凸沿201上开通的限位孔设置且限位导柱8底端固定在车底座1上，所述限位导柱8的外侧位置处配置有缓冲压块5且缓冲压块5的底部滑动限位在导轨槽6内，所述缓冲压块5与车底座1之间通过水平设置的第二减震弹簧7连接在一起，每个缓冲压块5与其相应的限位凸沿201之间还配置有一个支撑传力杆4，支撑传力杆4的一端转动铰接在缓冲压块5上，支撑传力杆4的另一端转动铰接在限位凸沿201上。通过本技术设计的一种钢化玻璃运输防破碎装置，具体运输时，将若干块待运输钢化玻璃16依次叠放好后，只需开启伺服电机10驱使着双向螺杆12旋转，由于在顺时针螺纹1201和逆时针螺纹1202上相对称位置上分别适配套设有一个内螺纹旋套13，在螺纹螺杆的传动原理和导向块14与导向杆的配合限位作用下，左侧的夹持臂15和右侧的夹持臂15随即被驱动着逐步靠近，从而利用夹持臂15的限位作用进行钢化玻璃的夹持，利用拧动螺栓18将定位压板20定位在钢化玻璃上，进一步确保钢化玻璃的固定稳定性，传动可靠安全，对钢化玻璃的固定效果好，避免后续运输过程中发生松动，车体结构上设置的第一减震弹簧9、限位凸沿201、支撑传力杆4、缓冲压块5、导轨槽6和第二减震弹簧7，通过将限位导柱8适配贯穿限位凸沿201上开通的限位孔设置且限位导柱8底端固定在车底座1上，对整个托台2进行水平方向上的限位，避免摇晃，第一减震弹簧9对整个托台2起到竖直方向上的主体减震作用，整个托台2下移过程中，支撑传力杆4发生角度偏转，推动缓冲压块5向外侧移动，压缩第二减震弹簧7，第二减震弹簧7起到进一步的辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢化玻璃运输防破碎装置，包括自带车轮(3)的车底座(1)和托台(2)，其特征在于，所述托台(2)的台腔内通过轴承水平转动设置有双向螺杆(12)，所述双向螺杆(12)的左侧部分杆面上具有顺时针螺纹(1201)且其右侧部分杆面上具有相对称的逆时针螺纹(1202)，双向螺杆(12)通过从动锥齿轮(21)与主动锥齿轮(11)相啮合后由伺服电机(10)驱动转动，在顺时针螺纹(1201)和逆时针螺纹(1202)上相对称位置上分别适配套设有一个内螺纹旋套(13)，在每个内螺纹旋套(13)的顶壁面上固连有一个夹持臂(15)，所述夹持臂(15)的截面形状设置为倒“L”形，左侧的夹持臂(15)开口朝右、右侧的夹持臂(15)开口朝左且两者的顶部水平段臂体上均通过螺纹配合形式竖直旋设有一个拧动螺栓(18)，拧动螺栓(18)的底端通过轴承座(19)连接有定位压板(20)，所述托台(2)与车底座(1)之间均布有四组第一减震弹簧(9)，托台(2)的左右外侧壁底端四个拐角处各向外一体延伸有一个限位凸沿(201)，限位导柱(8)适配贯穿限位凸沿(201)上开通的限位孔设置，所述限位导柱(8)的外侧位置处配置有缓冲压块(5)且缓冲压块(5)的底部滑动限位在导轨槽(6)内，所述缓冲压块(5)与车底座(1)之间通过水平设置的第二减震弹簧(7)连接在一起，每个缓冲压块(5)与其相应的限位凸沿(201)之间还配置有一个支撑传力杆(4)，支撑传力杆(4)的一端转动铰接在缓冲压块(5)上，支撑传力杆(4)的另一端转动铰接在限位凸沿(201)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种钢化玻璃运输防破碎装置，包括自带车轮(3)的车底座(1)和托台(2)，其特征在于，所述托台(2)的台腔内通过轴承水平转动设置有双向螺杆(12)，所述双向螺杆(12)的左侧部分杆面上具有顺时针螺纹(1201)且其右侧部分杆面上具有相对称的逆时针螺纹(1202)，双向螺杆(12)通过从动锥齿轮(21)与主动锥齿轮(11)相啮合后由伺服电机(10)驱动转动，在顺时针螺纹(1201)和逆时针螺纹(1202)上相对称位置上分别适配套设有一个内螺纹旋套(13)，在每个内螺纹旋套(13)的顶壁面上固连有一个夹持臂(15)，所述夹持臂(15)的截面形状设置为倒“L”形，左侧的夹持臂(15)开口朝右、右侧的夹持臂(15)开口朝左且两者的顶部水平段臂体上均通过螺纹配合形式竖直旋设有一个拧动螺栓(18)，拧动螺栓(18)的底端通过轴承座(19)连接有定位压板(20)，所述托台(2)与车底座(1)之间均布有四组第一减震弹簧(9)，托台(2)的左右外侧壁底端四个拐角处各向外一体延伸有一个限位凸沿(201)，限位导柱(8)适配贯穿限位凸沿(201)上开通的限位孔设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈英杰，
申请(专利权)人：蓝德钢化玻璃崇阳有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42