【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的废气后处理的再生空气系统及方法
本专利技术涉及根据独立权利要求的前序部分所述的用于内燃机的废气后处理的再生空气系统、带有这样的再生空气系统的废气后处理系统以及用于内燃机的废气后处理的方法。
技术介绍
废气法规的不断加强对车辆制造商提出高的要求，所述要求通过用于降低发动机的未处理排放的相应的措施并且通过相应的废气后处理来解决。随着法规级EU6的引入，对于汽油发动机规定了针对颗粒数量的极限值，该极限值在许多情况下使汽油机颗粒过滤器的使用变得必要。在行驶运行中，这样的汽油机颗粒过滤器被加载碳黑。为了使废气背压不过强地升高，所述汽油机颗粒过滤器必须被持续地或周期性地再生。为了利用氧气对被约束在汽油机颗粒过滤器中的碳黑执行热氧化，需要在汽油发动机的废气设备中足够高的温度水平结合同时存在的氧气。因为现代的汽油发动机通常在没有氧气过量的情况下以化学计量的(或称为化学计量比的、理想计量比的，即stöchiometrischen)燃烧空气比(λ=1)运行，所以为此需要附加的措施。为此考虑作为措施的例如有通过点火角度调节的温度提高、...
【技术保护点】
1.一种用于内燃机(10)的废气后处理系统的再生空气系统(50)，其中，所述再生空气系统(50)包括再生空气输送元件(52)、再生空气通道(54)和再生空气阀(56)，其特征在于，在所述再生空气通道(54)中布置有用于获取再生空气质量流
【技术特征摘要】
20190114 DE 102019100752.61.一种用于内燃机(10)的废气后处理系统的再生空气系统(50)，其中，所述再生空气系统(50)包括再生空气输送元件(52)、再生空气通道(54)和再生空气阀(56)，其特征在于，在所述再生空气通道(54)中布置有用于获取再生空气质量流SL的传感装置(58,60,62,64,66)。
2.根据权利要求1所述的再生空气系统(50)，其特征在于，所述传感装置(58,60)为了获取所述再生空气质量流SL包括空气质量测量计(58)、尤其热膜空气质量测量计(60)。
3.根据权利要求1所述的再生空气系统(50)，其特征在于，所述传感装置(62,64,66)包括至少一个压力传感器(62,64,66)，尤其用于获取在所述再生空气输送元件(52)上的压差的压差传感器(66)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的再生空气系统(50)，其特征在于，所述再生空气系统(50)包括调节器(68)，所述调节器借助于所述传感装置(58,60,62,64,66)调节所述再生空气输送元件(52)的输送量。
5.一种用于内燃机(10)的废气后处理系统，所述废气后处理系统带有废气设备(20)，所述废气设备能与内燃机(10)的排出部(18)连接，其中，所述废气设备(20)具有废气通道(22)，在所述废气通道中沿所述内燃机(10)的废气通过所述废气通道(22)的流动方向布置有靠近发动机的三元催化器(28)并且在所述靠近发动机的三元催化器(28)下游布置有带有起催化作用的覆层(32)的颗粒过滤器(30)，其特征在于，所述废气后处理系统具有根据权利要求1至4中任一项所述的再生空气系统(50)，其中，在所述废气通道(22)处在所述靠近发动机的三元催化器(28)下游并且在所述颗粒过滤器(30)上游构造有用于所述再生空气系统(50)的再生空气的导入部位(48)。
6.根据权利要求5所述的废气后处理系统，其特征在于，在所述废气通道(22)中，在所述内燃机(10)的排出部(18)下游并且在所述靠近发动机的三元催化器(28)上游布置有废气涡轮增压机(24)的涡轮(26)。
7.根据权利要求5或6所述的废气后处理系统，其特征在于，在所述废气通道(22)中，在所述靠近发动机的三元催化器(28)上游布置有第一λ探测器(34)并且在用于所述再生空气的导入部位(48)下游且在带有所述起催化作用的覆层(32)的颗粒过滤器(30)上游布置有第二λ探测器(36)。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的废气后处理系统，其特征在于，在所述废气设备(20)中设置有压差传感器(38)，利用所述压差传感器能测量在带有所述起催化作用的覆层(32)的颗粒过滤器(30)上的压差。
9.一种用于内燃机(10)的废气后处理的方法，所述内燃机带有废气设备(20)，所述废气设备能与内燃机(10)的排出部(18)连接，其中，所述废气设备(20)具有废气通道(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：M维利格斯，L施特拉特曼，R芬克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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