一种跨座式轨道梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨座式轨道梁，包含梁体，所述梁体包含顶板、腹板和底板，所述顶板顶面为用于走行轮行走的行走面，所述顶板与腹板两侧面均具有弧形面的倒角，所述弧形面为用于导向稳定轮行走的导向稳定面，两侧的两个所述导向稳定面相对设置，所述导向稳定轮的方向沿垂直于所述导向稳定面上预设接触位置的切线方向设置。采用本结构能够有效限制转向架的浮沉运动，减少车轮磨损，所述弧形面能够避免梁体截面变截面处应力集中的问题，降低梁体开裂几率，延长梁体使用寿命，提高列车在转弯时的行驶速度，容许轨道在曲线段设置更大的路线曲率，提升轨道路线规划的灵活性，降低生产建设成本，具有良好的应用前景，对推广应用具有重大意义。

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式轨道梁
本技术涉及跨座式单轨的轨道梁
，特别涉及一种跨座式轨道梁。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，交通拥堵的城市病逐渐向中小城市蔓延，中小型城市以及旅游景区对便捷高效、经济适用的交通系统需求急迫。跨座式单轨是一种列车在高架专用轨道梁上行驶的轨道交通系统，具有地形适应能力强、噪音低、占用道路资源少、缓堵效果好等特点。目前，传统跨座式交通系统建设成本较高，且列车重量较大，现有的工型、T型轨道梁受列车运行时的横向离心力、摇摆力影响导致应力集中现象，容易出现开裂，缩短轨道梁使用寿命，同时由于跨座式列车的行驶速度更高，在列车转弯时，常为避免发生稳定轮与轨道梁之间的相对滑动，不得不明显降低列车行驶速度以及限制轨道路线的容许曲率，运营维护过程中也存在诸多问题，使其在中小型城市以及旅游景区推广和应用受限，因此，亟待开发一种新型跨座式轨道梁，以降低系统的建设和后期运营维护成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有的跨座式交通系统建设成本较高，运营维护过程中存在诸多问题，维护成本高，运行限制多等上述不足，提供一种跨座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨座式轨道梁，其特征在于，包含梁体，所述梁体包含顶板(11)、腹板(12)和底板(13)，所述顶板(11)顶面为用于走行轮(21)行走的行走面，所述顶板(11)与腹板(12)两侧面均具有弧形面的倒角，所述弧形面为用于导向稳定轮(22)行走的导向稳定面(3)，所述导向稳定轮(22)的方向沿垂直于所述导向稳定面(3)上预设接触位置的切线方向设置，两侧的两个所述导向稳定面(3)相对设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨座式轨道梁，其特征在于，包含梁体，所述梁体包含顶板(11)、腹板(12)和底板(13)，所述顶板(11)顶面为用于走行轮(21)行走的行走面，所述顶板(11)与腹板(12)两侧面均具有弧形面的倒角，所述弧形面为用于导向稳定轮(22)行走的导向稳定面(3)，所述导向稳定轮(22)的方向沿垂直于所述导向稳定面(3)上预设接触位置的切线方向设置，两侧的两个所述导向稳定面(3)相对设置。


2.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述导向稳定轮(22)的胎面形状与导向稳定面(3)的弧形形状适配。


3.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，相邻两个所述梁体之间连接有连接板(4)。


4.根据权利要求3所述的轨道梁，其特征在于，所述连接板(4)的两端分别连接相邻的两个所述底板(13)。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓东，曾永平，郑晓龙，杨阳，徐银光，张茂帆，陶奇，杨国静，颜永逸，刘力维，周川江，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51