一种自行车车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车架技术领域，且公开了一种自行车车架结构，包括中管，所述中管的上部固定安装有底环，所述底环的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有橡胶环，所述橡胶环的顶部固定安装有支撑盘，所述支撑盘的中部固定安装有螺纹管，且支撑盘顶部的四边固定安装有支撑块。该自行车车架结构，通过设置有弹簧、橡胶环和支撑块等达到骑车坐垫舒适度高的目的，当骑车经过颠簸路段，身体很难一直保持平正，往往会出现小幅度的倾斜，此时身体会坐到车垫的四周，再受到颠簸时，力会经弹簧和橡胶环及支撑块的缓冲，最终身体受到的力非常小，不会影响使用者骑车的舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架结构
本技术涉及自行车架
，具体为一种自行车车架结构。
技术介绍
众所周知，自行车车架是自行车的主要组成部分，其主要包括头管、上叉、下叉、上管、中管、下管以及五通件，现有的自行车车架一般采用金属制成，整体重量较重，且当受到撞击时，容易发生变形损坏。现有的自行车车架结构还存在一定的问题：现有的支撑架在车座部分往往是直接螺纹连接，比较稳定但是僵硬，当车辆出现出现颠簸时，屁股部分往往只能依靠车座中的柔软材质缓冲，因为颠簸，身体会出现一定程度的倾斜，因此身体很难坐正，此时受到外力的影响会觉得很不舒服。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种自行车车架结构，具备舒适度高和使用便捷的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种自行车车架结构，包括中管，所述中管的上部固定安装有底环，所述底环的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有橡胶环，所述橡胶环的顶部固定安装有支撑盘，所述支撑盘的中部固定安装有螺纹管，且支撑盘顶部的四边固定安装有支撑块。精选的，所述中管的底部固定安装有脚踏环，且中管的右侧固定安装有后支撑杆。精选的，所述脚踏环的左侧固定安装有下支撑杆，所述下支撑杆顶部的左边固定安装有放置盒，所述放置盒顶部的两边开设有两个放置槽，两个所述放置槽的表面放置有覆盖板，所述覆盖板顶部的左边固定安装有弹簧卡销，所述弹簧卡销的右侧固定安装有拉手。精选的，所述下支撑杆的左侧固定安装有龙头环，所述龙头环的左侧固定安装有车灯卡接块，且龙头环的右侧固定安装有上支撑杆。精选的，所述螺纹管与车座螺纹连接，所述车座的底部与支撑块的顶部接触。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该自行车车架结构，通过设置有弹簧、橡胶环和支撑块等达到骑车坐垫舒适度高的目的，当骑车经过颠簸路段，身体很难一直保持平正，往往会出现小幅度的倾斜，此时身体会坐到车垫的四周，再受到颠簸时，力会经弹簧和橡胶环及支撑块的缓冲，最终身体受到的力非常小，不会影响使用者骑车的舒适感。2、该自行车车架结构，通过设置有放置盒、覆盖板和弹簧卡销等达到使用便捷的目的，骑车时不方便可以将小的物件放置到放置槽中，利用弹簧卡销能够有效的实现覆盖板的关闭和打开，因为放置盒位于车把手下部，因此很方便人进行拿取。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构背面示意图。图中：1、中管；2、脚踏环；3、后支撑杆；4、下支撑杆；5、放置盒；6、放置槽；7、覆盖板；8、弹簧卡销；9、拉手；10、龙头环；11、车灯卡接块；12、上支撑杆；13、底环；14、弹簧；15、橡胶环；16、支撑盘；17、螺纹管；18、支撑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种自行车车架结构，包括中管1，中管1的上部固定安装有底环13，底环13的顶部固定安装有弹簧14，弹簧14的顶部固定安装有橡胶环15，橡胶环15的顶部固定安装有支撑盘16，支撑盘16的中部固定安装有螺纹管17，且支撑盘16顶部的四边固定安装有支撑块18。其中，中管1的底部固定安装有脚踏环2，且中管1的右侧固定安装有后支撑杆3，中管1与后支撑杆3形成了一个三角形结构，大大提高了该车架的稳定性，保证了使用安全。其中，脚踏环2的左侧固定安装有下支撑杆4，下支撑杆4顶部的左边固定安装有放置盒5，放置盒5位于自行车前端，且放置盒5位于车把手下部，放置盒5的位置正好在人的拿取范围内，大大方便了使用者的拿放，放置盒5顶部的两边开设有两个放置槽6，两个放置槽6的表面放置有覆盖板7，覆盖板7顶部的左边固定安装有弹簧卡销8，弹簧卡销8的右侧固定安装有拉手9，放置盒5中能够放置一些小件物品，可以利用弹簧卡销8实现覆盖板7的打开关闭，简单便捷。其中，下支撑杆4的左侧固定安装有龙头环10，龙头环10的左侧固定安装有车灯卡接块11，且龙头环10的右侧固定安装有上支撑杆12，在夜间骑自行车会有视野的限制，通过设置有车灯卡接块11能够实现对手电筒的固定，方便了夜间的照明。其中，螺纹管17与车座螺纹连接，车座的底部与支撑块18的顶部接触，车底座与支撑块18贴合在一起，当骑车的人屁股位置发生移动，整个车座会有简单的偏移，力会挤压到弹簧14上，保证舒适性。工作原理：使用时，将整个车架组装好，在螺纹管17处螺纹连接上车座，当使用者在骑车过程中，出现颠簸坐不稳，身体会挤压车座的四边，此时该力就会通过支撑块18传递到弹簧14上，当需要放置小物件，按下弹簧卡销8，将覆盖板7抽取出来，放置好物品后按下弹簧卡销8关闭覆盖板7即可，当在夜间行车，可以将手电筒固定安装在车灯卡接块11处，不使用时拆卸放置到放置盒5中即可。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。且在本技术的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车架结构，包括中管(1)，其特征在于：所述中管(1)的上部固定安装有底环(13)，所述底环(13)的顶部固定安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)的顶部固定安装有橡胶环(15)，所述橡胶环(15)的顶部固定安装有支撑盘(16)，所述支撑盘(16)的中部固定安装有螺纹管(17)，且支撑盘(16)顶部的四边固定安装有支撑块(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架结构，包括中管(1)，其特征在于：所述中管(1)的上部固定安装有底环(13)，所述底环(13)的顶部固定安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)的顶部固定安装有橡胶环(15)，所述橡胶环(15)的顶部固定安装有支撑盘(16)，所述支撑盘(16)的中部固定安装有螺纹管(17)，且支撑盘(16)顶部的四边固定安装有支撑块(18)。


2.根据权利要求1所述的一种自行车车架结构，其特征在于：所述中管(1)的底部固定安装有脚踏环(2)，且中管(1)的右侧固定安装有后支撑杆(3)。


3.根据权利要求2所述的一种自行车车架结构，其特征在于：所述脚踏环(2)的左侧固定安装有下支撑杆(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雪，魏刚，
申请(专利权)人：天津飞鸽车业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12