轻型全地形车的后摇架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型全地形车的后摇架总成，第一支撑板和第二支撑板的另一端设有用于安装轴承座总成的弧形槽部，第一支撑板的侧面设有第一安装孔，第二支撑板的侧面设有第二安装孔，所述套管的一端穿过第一安装孔后并与第一支撑板固定连接，所述套管的另一端穿过第二安装孔后并与第二支撑板固定连接，还包括用于涨紧链条的涨紧装置，涨紧装置包括安装架、轴、摇臂、扭簧、支撑管、涨紧轮组件，安装架与第一支撑板固定，轴与安装架固定，摇臂的一端与轴枢轴连接，扭簧套在轴上，扭簧的一端与摇臂连接，扭簧的另一端与安装架连接，涨紧轮组件与摇臂的另一端连接。本实用新型专利技术具有涨紧链条的优点。

【技术实现步骤摘要】
轻型全地形车的后摇架总成
本技术涉及全地形车
，具体涉及一种轻型全地形车的后摇架总成。
技术介绍
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以行驶的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为四轮摩托车。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。后桥总成是全地形车上必不可少的装置，现有的后桥总成包括后轴以及后摇架总成，后摇架总成通过轴承座总成与后轴连接，然而，现在的后摇架总成所起的作用仅仅是连接后轴，因此，具有功能单一的缺陷，另外，轴承座总成的轴向限位通过后轴上的限位组件，增加了后桥总成的生产成本。另外，后摇架总成带承担安装链条罩的作用，然而，链条在长期使用后，容易出现松弛，而在现有技术中，受限于车架结构的因素，车架上无法设置涨紧装置来张紧链条。此外，现有的后摇架总成与车架连接时无法获得调节，因此，在装配过程中费时费力。
技术实现思路
本技术提供一种可以涨紧链条的轻型全地形车的后摇架总成。轻型全地形车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轻型全地形车的后摇架总成，所述后摇架总成包括第一支撑板、第二支撑板、电机安装板、连接板、套管，第一支撑板和第二支撑板的一端均与电机安装板固定连接，第一支撑板和第二支撑板的另一端均与连接板连接，第一支撑板和第二支撑板的另一端设有用于安装轴承座总成的弧形槽部，第一支撑板的侧面设有第一安装孔，第二支撑板的侧面设有第二安装孔，所述套管的一端穿过第一安装孔后并与第一支撑板固定连接，所述套管的另一端穿过第二安装孔后并与第二支撑板固定连接，其特征在于，还包括用于涨紧链条的涨紧装置，涨紧装置包括安装架、轴、摇臂、扭簧、涨紧轮组件，安装架与第一支撑板固定，轴与安装架固定，摇臂的一端与轴枢轴连接，扭簧套在轴上...

【技术特征摘要】
1.轻型全地形车的后摇架总成，所述后摇架总成包括第一支撑板、第二支撑板、电机安装板、连接板、套管，第一支撑板和第二支撑板的一端均与电机安装板固定连接，第一支撑板和第二支撑板的另一端均与连接板连接，第一支撑板和第二支撑板的另一端设有用于安装轴承座总成的弧形槽部，第一支撑板的侧面设有第一安装孔，第二支撑板的侧面设有第二安装孔，所述套管的一端穿过第一安装孔后并与第一支撑板固定连接，所述套管的另一端穿过第二安装孔后并与第二支撑板固定连接，其特征在于，还包括用于涨紧链条的涨紧装置，涨紧装置包括安装架、轴、摇臂、扭簧、涨紧轮组件，安装架与第一支撑板固定，轴与安装架固定，摇臂的一端与轴枢轴连接，扭簧套在轴上，扭簧的一端与摇臂连接，扭簧的另一端与安装架连接，涨紧轮组件与摇臂的另一端连接。


2.根据权利要求1所述的轻型全地形车的后摇架总成，其特征在于，所述涨紧轮组件包括心轴、涨紧轮、挡圈以及第一轴承，心轴的一端与摇臂固定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周原，施冬娟，
申请(专利权)人：常州市劲达科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32