一种汽车储物结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车储物结构，包括杯托，所述杯托内通过分隔凸台分隔形成第一储物空间和第二储物空间，所述分隔凸台在第一储物空间与第二储物空间的相接处形成向内折弯的弧状限位结构，且弧状限位结构的内侧均设有通过弹性伸缩形变以形成夹持力的弹性夹持结构。通过对车内杯托结构的优化，形成固定存放手机和卡类物品的空间，使手机得到有效的存储和摆放，降低滑动的风险，降低操作手机可能带来的驾驶风险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车储物结构
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车储物结构。
技术介绍
随着市场上汽车的日益普及，智能化程度越来越高，用户在驾乘时，通过手机或其它通讯设备的使用越来越多，然而手机在车辆行驶过程中，由于车内摆放位置和固定手机不牢靠，造成使用上的不便，甚至造成行车安全的隐患。同样，杯状物品摆放时固定不当，也容易出现滑动等不易存储的情况。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种汽车储物结构，目的是使手机或其他通讯设备的存储和摆放，避免滑动的现象。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车储物结构，包括杯托，所述杯托内通过分隔凸台分隔形成第一储物空间和第二储物空间，所述分隔凸台在第一储物空间与第二储物空间的相接处形成向内折弯的弧状限位结构，且弧状限位结构的内侧均设有通过弹性伸缩形变以形成夹持力的弹性夹持结构。所述第一储物空间与第二储物空间内均设有分隔挡板。所述第一储物空间与第二储物空间的底面均设有调节分隔挡板沿杯托的宽度方向移动的调节机构。所述调节机构包括导向槽和设于导向槽内与分隔挡板连接的压缩弹簧，所述分隔挡板与导向槽滑动连接，所述导向槽的长度延伸方向与杯托的宽度方向相同。所述分隔凸台的高度小于杯托的高度。所述分隔凸台设于杯托的中部，且分隔凸台将第一储物空间与第二储物空间分割为对称的两个储物空间。所述弹性夹持结构为弹性夹持体。本技术的有益效果：通过对车内杯托结构的优化，形成固定存放手机和卡类物品的空间，使手机得到有效的存储和摆放，降低滑动的风险，降低操作手机可能带来的驾驶风险。与现有结构相比，变化小，实施方便，原杯托的使用功能不发生改变。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术的俯视图；图2是图1中的剖视图；图3是弹性夹持体的放大图；图4是导向槽内设置弹簧的结构示意图。图中标记为：1、杯托，2、右端结构，3、左端结构，4、分隔凸台，5、第一存储空间，6、第二存储空间，7、分隔挡板，8、导向槽，9、弹性夹持体，10、压缩弹簧。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。如图1至图4所示，一种汽车储物结构，包括杯托1，杯托设置于左端结构3和右端结构2之间，此左端结构与右端结构与现有技术中的结构一样，这里不再过多螯述。杯托1内通过分隔凸台4分隔形成第一储物空间5和第二储物空间6，分隔凸台4在第一储物空间5与第二储物空间6的相接处形成向内折弯的弧状限位结构，且弧状限位结构的内侧均设有通过弹性伸缩形变以形成夹持力的弹性夹持结构。通过杯托和弹性夹持结构的作用下，可对杯状物品、手机等进行有效的存储和摆列。杯托呈矩形结构，形成矩形存储空间。分隔凸台4设于杯托1的中部，且分隔凸台4将第一储物空间5与第二储物空间6分割为对称的两个储物空间。设置成对称的储物空间结构，受力均衡，整体结构的稳定相对较高。如图1所示，两个存储空间分隔处的弧状限位结构连接形成山脊状结构，也即是在杯托的中部形成上下两个山脊状结构，两个山脊状结构对称分布于杯体的横向中分线的两侧，此种结构的设置，便于形成很好的限位存储空间，以及便于弹性夹持结构的限位夹持。如图2所示，分隔凸台4的高度小于杯托1的高度，此种设置，在保证分隔效果的同时，能够节省原材料，同时也降低了杯托内部的重量，优化了结构设置。如图3所示，弹性夹持结构为弹性夹持体9。弹性夹持体内设置有弹簧，在储物空间内放入手机等物品时，可通过压缩弹性夹持体使其形变收缩，当手机等物品放入后，弹性夹持体复位，对物品形成固定作用，提高固定摆放稳定性，降低滑动的风险，提高使用的效率并降低了行驶中，降低可能操作手机带来的驾驶风险。作为进一步的改进，如图2和图4所示，第一储物空间5与第二储物空间5内均设有分隔挡板7。分隔挡板起到分隔作用，将存储空间进行分隔，便于存储不同的物品。为了提高适用性，第一储物空间5与第二储物空间6的底面均设有调节分隔挡板7沿杯托1的宽度方向移动的调节机构。如图4所示，调节机构包括导向槽8和设于导向槽8内与分隔挡板连接的压缩弹簧10，分隔挡板7与导向槽8滑动连接，导向槽8的长度延伸方向与杯托1的宽度方向相同。压缩弹簧对分隔挡板起到限位作用，分隔挡板通过在导向槽的长度方向上移动，可以对储物结构进行灵活的分割，适用不同尺寸物品的存储需要，提高物品存储空间利用率。具体放置物品时，推动分隔挡板，将物品放入存储空间内，分隔挡板在压缩弹簧的复位作用下，物品形成压紧限位，同时，协同上部的弹性夹持体的夹持作用，对物品形成两侧挤压限位，避免出现滑动的现象。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车储物结构，包括杯托，其特征在于，所述杯托内通过分隔凸台分隔形成第一储物空间和第二储物空间，所述分隔凸台在第一储物空间与第二储物空间的相接处形成向内折弯的弧状限位结构，且弧状限位结构的内侧均设有通过弹性伸缩形变以形成夹持力的弹性夹持结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车储物结构，包括杯托，其特征在于，所述杯托内通过分隔凸台分隔形成第一储物空间和第二储物空间，所述分隔凸台在第一储物空间与第二储物空间的相接处形成向内折弯的弧状限位结构，且弧状限位结构的内侧均设有通过弹性伸缩形变以形成夹持力的弹性夹持结构。


2.根据权利要求1所述汽车储物结构，其特征在于，所述第一储物空间与第二储物空间内均设有分隔挡板。


3.根据权利要求2所述汽车储物结构，其特征在于，所述第一储物空间与第二储物空间的底面均设有调节分隔挡板沿杯托的宽度方向移动的调节机构。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱青，李卓卓，张建，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34