一种压铸成型的汽车发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压铸成型的汽车发动机支架，包括支架主体，所述支架主体前后左右端面上均设置有若干个安装耳，所述安装耳上开设有安装孔和定位孔，所述支架主体的上端面上开设有安装凹槽，所述安装凹槽的底部开设有通槽，本实用新型专利技术为一种压铸成型的汽车发动机支架，通过设置连接弧板、定位座和减震垫等，达到了提高发动机支架的强度和减震性能的效果，解决了目前的大多数汽车发动机支架，减震性能较差，强度较低，长时间使用或汽车行驶在恶劣的路面路况下，支架容易受损，寿命大幅缩减的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种压铸成型的汽车发动机支架
本技术涉及汽车发动机支架
，具体为一种压铸成型的汽车发动机支架。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，人们对于汽车性能的要求越来越高，发动机作为汽车的核心部位，犹如人类的心脏源源不断的给整车提供优良的动力，其重要性不言而喻，其中发动机的固定支架也是其中的一个重要组成部分，用于对发动机进行支撑固定。目前的大多数汽车发动机支架，减震性能较差，强度较低，长时间使用或汽车行驶在恶劣的路面路况下，支架容易受损，寿命大幅缩减。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压铸成型的汽车发动机支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种压铸成型的汽车发动机支架，包括支架主体，所述支架主体前后左右端面上均设置有若干个安装耳，所述安装耳上开设有安装孔和定位孔，所述支架主体的上端面上开设有安装凹槽，所述安装凹槽的底部开设有通槽。优选的，所述支架主体的上端面上设置有若干个左右对称分布的定位座，所述定位座的内部设置有若干个均匀分布的分隔板。优选的，同一侧的安装耳之间设置有连接弧板，所述连接弧板的底部设置有第一加强筋。优选的，所述安装耳的底部设置有加强板，所述加强板与支架主体之间设置有若干个第二加强筋。优选的，所述安装耳的下端面上设置有垫片，所述垫片上对应安装孔和定位孔位置处均开设有适配孔。优选的，所述安装凹槽的内部设置有减震垫，所述减震垫上对应通槽位置处设置有对应槽口，所述减震垫的下端面上设置有若干个四角分布的插接块，所述安装凹槽的底部开设有定位槽，所述定位槽的位置与插接块相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种压铸成型的汽车发动机支架，支架主体通过安装耳进行安装，通过定位孔进行定位，安装孔配合螺栓进行固定，安装凹槽用于发动机的对位安装，通槽减少成本耗材，同时方便散热，定位座和分隔板，用于配合汽车发动机进行定位配合，提高安装效率，通过连接弧板、第一加强筋、加强板和第二加强筋设置，提高了支架整体的强度，提高安装后的稳定性，通过垫片和减震垫设置，提高了对发动机的安装减震效果，提高了支撑效果和减震性能。本技术为一种压铸成型的汽车发动机支架，通过设置连接弧板、定位座和减震垫等，达到了提高发动机支架的强度和减震性能的效果，解决了目前的大多数汽车发动机支架，减震性能较差，强度较低，长时间使用或汽车行驶在恶劣的路面路况下，支架容易受损，寿命大幅缩减的问题。附图说明图1为一种压铸成型的汽车发动机支架的结构示意图；图2为一种压铸成型的汽车发动机支架的底部结构示意图；图3为一种压铸成型的汽车发动机支架中安装耳处的结构示意图；图4为一种压铸成型的汽车发动机支架中减震垫处的结构示意图。图中：1-支架主体，2-安装耳，3-连接弧板，4-安装孔，5-定位孔，6-安装凹槽，7-通槽，8-定位槽，9-定位座，10-分隔板，11-第一加强筋，12-加强板，13-第二加强筋，14-垫片，15-适配孔，16-减震垫，17-对应槽口，18-插接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术提供一种技术方案：一种压铸成型的汽车发动机支架，包括支架主体1，所述支架主体1前后左右端面上均设置有若干个安装耳2，所述安装耳2上开设有安装孔4和定位孔5，所述支架主体1的上端面上开设有安装凹槽6，所述安装凹槽6的底部开设有通槽7。支架主体1通过安装耳2进行安装，通过定位孔5进行定位，安装孔4配合螺栓进行固定，安装凹槽6用于发动机的对位安装，通槽7减少成本耗材，同时方便散热。所述支架主体1的上端面上设置有若干个左右对称分布的定位座9，所述定位座9的内部设置有若干个均匀分布的分隔板10。定位座9和分隔板10，用于配合汽车发动机进行定位配合，提高安装效率。同一侧的安装耳2之间设置有连接弧板3，所述连接弧板3的底部设置有第一加强筋11。所述安装耳2的底部设置有加强板12，所述加强板12与支架主体1之间设置有若干个第二加强筋13。通过连接弧板3、第一加强筋11、加强板12和第二加强筋13设置，提高了支架整体的强度，提高安装后的稳定性。所述安装耳2的下端面上设置有垫片14，所述垫片14上对应安装孔4和定位孔5位置处均开设有适配孔15。所述安装凹槽6的内部设置有减震垫16，所述减震垫16上对应通槽7位置处设置有对应槽口17，所述减震垫16的下端面上设置有若干个四角分布的插接块18，所述安装凹槽6的底部开设有定位槽8，所述定位槽8的位置与插接块18相对应。通过垫片14和减震垫16设置，提高了对发动机的安装减震效果，提高了支撑效果和减震性能。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压铸成型的汽车发动机支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)前后左右端面上均设置有若干个安装耳(2)，所述安装耳(2)上开设有安装孔(4)和定位孔(5)，所述支架主体(1)的上端面上开设有安装凹槽(6)，所述安装凹槽(6)的底部开设有通槽(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种压铸成型的汽车发动机支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)前后左右端面上均设置有若干个安装耳(2)，所述安装耳(2)上开设有安装孔(4)和定位孔(5)，所述支架主体(1)的上端面上开设有安装凹槽(6)，所述安装凹槽(6)的底部开设有通槽(7)。


2.根据权利要求1所述的一种压铸成型的汽车发动机支架，其特征在于：所述支架主体(1)的上端面上设置有若干个左右对称分布的定位座(9)，所述定位座(9)的内部设置有若干个均匀分布的分隔板(10)。


3.根据权利要求2所述的一种压铸成型的汽车发动机支架，其特征在于：同一侧的安装耳(2)之间设置有连接弧板(3)，所述连接弧板(3)的底部设置有第一加强筋(11)。


4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿先明，
申请(专利权)人：苏州恒荣精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32