一种汽车轮辋及汽车轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车轮辋及汽车轮胎，该汽车轮辋包括环形支撑件及轮辐，所述支撑件固定套设于所述轮辐上，所述支撑件包括支撑本体及支撑凸缘，所述支撑本体呈两端开口的套筒状，且所述支撑本体沿径向包括相对的内侧面及外侧面，所述支撑本体沿轴向包括相对的第一端部及第二端部，所述支撑凸缘由所述外侧面向外周延伸形成，所述第一端部固定套设于所述轮辐上。该汽车轮辋的支撑结构更加稳定、简单，制造成本较低，极大地简化了生产工艺，以及降低了产品的整体重量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮辋及汽车轮胎
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车轮辋及汽车轮胎。
技术介绍
目前，所使用的防弹轮胎，都是通过在充气的轮胎内部加装支撑体，保证车辆在被弹击中，或行驶中突发爆胎以及被扎破等应急状况下，临时代替充气轮胎的作用，使车辆具备正常行驶功能。但大多支撑体本身结构复杂，零部件较多，使用起来很不方便，且成本较高。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车轮辋，以解决现有支撑件结构复杂，成本较高的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种汽车轮辋，包括环形支撑件及轮辐，所述支撑件固定套设于所述轮辐上，所述支撑件包括支撑本体及支撑凸缘，所述支撑本体呈两端开口的套筒状，且所述支撑本体沿径向包括相对的内侧面及外侧面，所述支撑本体沿轴向包括相对的第一端部及第二端部，所述支撑凸缘由所述外侧面向外周延伸形成，所述第一端部固定套设于所述轮辐上。可选的，所述外侧面的中部向内凹陷形成凹槽，所述支撑凸缘设有所述凹槽内。可选的，所述轮辐包括基体，所述基体的外周面向内凹陷形成安装部，所述第一端部固定套设于所述安装部上。可选的，所述第一端部内侧向外周凹陷形成第一台阶，所述第一台阶套接于所述安装部上。可选的，所述第一端部与所述轮辐焊接。可选的，所述汽车轮辋还包括加强件，所述内侧面向所述支撑凸缘内凹陷形成空腔，所述加强件设于所述空腔内。可选的，所述加强件设于多个，多个所述加强件沿所述支撑本体的周向间隔地设于所述空腔内。可选的，所述加强件与所述空腔的腔壁焊接。r>可选的，所述支撑凸缘呈圆环状。第二方面，本技术实施例还提供了一种汽车轮胎，包括如上所述的汽车轮辋及胎体，所述胎体固定套设于所述汽车轮辋的外周上。该汽车轮辋，通过设置一个整体的支撑件能够与轮辐形成稳定连接，并且在汽车轮胎爆胎或破损的状况下，可以由支撑本体的外侧面上的支撑凸缘起到运行时的支撑，保证车辆能够正常行驶。该汽车轮辋的支撑结构更加稳定、简单，制造成本较低，极大地简化了生产工艺，提高了装配过程中质量隐患，以及降低了产品的整体重量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例提供的汽车轮辋的结构图；图2是本技术另一实施例提供的汽车轮辋的结构图；图3是图1所示汽车轮辋的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。参见图1及图2，本技术实施例提供了一种汽车轮辋，该汽车轮辋包括环形支撑件10及轮辐20。支撑件10固定套设于轮辐20上。具体地，支撑件10包括支撑本体101及支撑凸缘102。支撑本体101呈两端开口的套筒状，且支撑本体101沿径向包括相对的内侧面及外侧面，支撑本体101沿轴向包括相对的第一端部103及第二端部104。支撑凸缘102由外侧面向外周延伸形成，第一端部103固定套设于轮辐20上。该汽车轮辋，通过设置一个整体的支撑件10能够与轮辐20形成稳定连接，并且在汽车轮胎爆胎或破损的状况下，可以由支撑本体101的外侧面上的支撑凸缘102起到运行时的支撑，保证车辆能够正常行驶。该汽车轮辋的支撑结构更加稳定、简单，制造成本较低，极大地简化了生产工艺，提高了装配过程中质量隐患，以及降低了产品的整体重量。参见图1及图3，在一实施方式中，支撑本体101的外侧面的中部向内凹陷形成凹槽105，支撑凸缘102设于凹槽105内，可以使得支撑凸缘102与支撑本体101的连接结构更加稳定。支撑凸缘102可以呈圆环状，以保证汽车轮胎爆胎或破损后，通过支撑凸缘102滚动形成稳定地支撑。可以理解的是，支撑件10及轮辐20可以是一体成型，具体是将高强度铝合金板通过滚压或旋压制成。参见图2，在一具体实施例中，轮辐20包括基体。基体的外周面向内凹陷形成安装部201，支撑本体101的第一端部103固定套设于安装部201上。在实际应用中，支撑本体101的第一端部103通过搅拌摩擦焊接的方式与安装部201进行焊接，以形成一个结构稳定、完整的汽车轮辋。参见图2及图3，进一步地，支撑本体101的第一端部103内侧向外周凹陷形成第一台阶106，第一台阶106套接于安装部201上。第一台阶106与安装部201配合焊接更加牢固、稳定。可以理解的是，支撑本体101的第二端部104内侧向外周凹陷形成第二台阶108，通过设置第二台阶108可以更好的安装设于汽车上。参见图3，在一实施例中，汽车轮辋还包括加强件30。支撑本体101的内侧面向支撑凸缘102内凹陷形成空腔107，加强件30设于空腔107内。具体地，加强件30设有多个，多个加强件30沿支撑本体101的周向间隔地设于空腔107内。需要说明的是，可以沿支撑本体101的周向在空腔107的腔壁上等间距的间隔设置多个加强点，多个加强件30一一对应的焊接设于多个加强点上，以形成对支撑凸缘102的结构支撑。进一步的，本技术实施例还提供一种汽车轮胎，该汽车轮胎包括上述实施例中的汽车轮辋及胎体，胎体充气后可以稳定地套设于汽车轮辋的外周上。汽车轮辋的结构可以参照上述实施例中的描述，在此不再赘述。由于本技术实施例提供的汽车轮胎包括上述实施例中的汽车轮辋，因此本技术实施例提供的汽车轮胎具有上述实施例中汽车轮辋的全部有益效果。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮辋，其特征在于，包括环形支撑件及轮辐，所述支撑件固定套设于所述轮辐上，所述支撑件包括支撑本体及支撑凸缘，所述支撑本体呈两端开口的套筒状，且所述支撑本体沿径向包括相对的内侧面及外侧面，所述支撑本体沿轴向包括相对的第一端部及第二端部，所述支撑凸缘由所述外侧面向外周延伸形成，所述第一端部固定套设于所述轮辐上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮辋，其特征在于，包括环形支撑件及轮辐，所述支撑件固定套设于所述轮辐上，所述支撑件包括支撑本体及支撑凸缘，所述支撑本体呈两端开口的套筒状，且所述支撑本体沿径向包括相对的内侧面及外侧面，所述支撑本体沿轴向包括相对的第一端部及第二端部，所述支撑凸缘由所述外侧面向外周延伸形成，所述第一端部固定套设于所述轮辐上。


2.根据权利要求1所述的汽车轮辋，其特征在于，所述外侧面的中部向内凹陷形成凹槽，所述支撑凸缘设于所述凹槽内。


3.根据权利要求1所述的汽车轮辋，其特征在于，所述轮辐包括基体，所述基体的外周面向内凹陷形成安装部，所述第一端部固定套设于所述安装部上。


4.根据权利要求3所述的汽车轮辋，其特征在于，所述第一端部内侧向外周凹陷形成第一台阶，所述第一台阶套接于所述安装部上...

【专利技术属性】
技术研发人员：于永柱，颜四平，姜禧，廉大伟，高朋，常天春，冯娟，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11