一种客车车身骨架校正器制造技术

本实用新型专利技术公开了种客车车身骨架校正器，它包括安装在车身上的主骨架，在车身上的两根主骨架之间连接有校正装置，校正装置由主动转杆、第一从动转杆、第二从动转杆、摇杆和固定底座构成；摇杆固定安装在主动转杆的中部；主动转杆的两端设置有旋向相反的螺纹结构，并且分别与第一从动转杆和第二从动转杆螺纹连接；第一从动转杆和第二从动转杆的端头处分别活动安装有固定底座。在将校正装置两端的固定底座固定在主骨架上之后，转动摇杆，即可对两根主骨架的位置进行校正。相较于使用钝器敲击进行校正的方法来说，对车身骨架的校正效率更高。而且不会对主骨架的结构强度造成损坏，不会对后期蒙皮的安装造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种客车车身骨架校正器
本技术涉及汽车制造辅助工具领域，尤其涉及一种客车车身骨架校正器。
技术介绍
客车车身骨架是客车车身的主要承重结构，它由主骨架和连接在主骨架之间的骨架附件构成。客车车身在进行装配焊接时，由于主骨架在进行组合式焊接时变形、吊运以及在骨架合装过程中不可避免地出现不同程度的变形。因此在主骨架焊接安装完成后以及在骨架附件焊接前，需要对主骨架进行校正。目前的校正方法主要是使用榔头等钝器对变形的部位进行敲击，以达到校正主骨架的目的。采用敲击的方法会对主骨架造成损伤，容易产生新的变形，不利于后期的蒙皮安装。而且敲击会对主骨架的结构造成破坏，影响整车骨架的强度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种客车车身骨架校正器，以解决使用钝器敲击主骨架进行车身骨架校正时，会对主骨架的结构造成破坏，影响车身骨架强度，同时影响后期的蒙皮安装的问题。本技术的技术方案是：一种客车车身骨架校正器，它包括安装在车身上的主骨架，在车身上的两根主骨架之间连接有校正装置，所述校正装置由主动转杆、第一从动转杆、第二从动转杆、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车车身骨架校正器，它包括安装在车身上的主骨架（1），其特征在于：在车身上的两根主骨架（1）之间连接有校正装置（2），所述校正装置（2）包括主动转杆（3）、第一从动转杆（4）、第二从动转杆（5）、摇杆（6）和固定底座（7）；所述摇杆（6）固定安装在主动转杆（3）的中部；所述主动转杆（3）的两端设置有旋向相反的螺纹结构，并且分别与第一从动转杆（4）和第二从动转杆（5）螺纹连接；所述第一从动转杆（4）和第二从动转杆（5）的端头处分别活动安装有固定底座（7）；所述固定底座（7）固定安装在主骨架（1）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车车身骨架校正器，它包括安装在车身上的主骨架（1），其特征在于：在车身上的两根主骨架（1）之间连接有校正装置（2），所述校正装置（2）包括主动转杆（3）、第一从动转杆（4）、第二从动转杆（5）、摇杆（6）和固定底座（7）；所述摇杆（6）固定安装在主动转杆（3）的中部；所述主动转杆（3）的两端设置有旋向相反的螺纹结构，并且分别与第一从动转杆（4）和第二从动转杆（5）螺纹连接；所述第一从动转杆（4）和第二从动转杆（5）的端头处分别活动安装有固定底座（7）；所述固定底座（7）固定安装在主骨架（1）上。

【专利技术属性】
技术研发人员：严易忠，余必云，董雪，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52