列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具制造技术

本发明专利技术公开了一种列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，包括测量尺以及可与行程开关的底部紧密接触的限位底板，测量尺的一端与限位底板相连接，限位底板上具有可与行程开关的底部紧密接触的接触面，测量尺上设有位于同一平面设置的第一刻度和第二刻度，其中，第一刻度与接触面相距指定的第一垂直距离，第二刻度与接触面相距指定的第二垂直距离，且第一垂直距离大于第二垂直距离。本发明专利技术可便于测量隔离开关锁舌与行程开关之间的间隙，不仅保证了测量的精度，而且提高了测量的效率。

【技术实现步骤摘要】
列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具
本专利技术属于量具
，具体涉及一种列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具。
技术介绍
现有技术中，B6型列车车门采用欧特美公司生产的塞拉门，现进行车门检修作业时，需要测量隔离开关锁舌与行程开关之间的间隙，若该间隙过大将导致操作隔离开关后锁舌与行程开关无法进行有效接触，进而影响切除效果，若该间隙过小将导致行程开关被误触发。目前由于隔离开关锁舌与行程开关之间的空间较为狭小，因此无法放入量尺进行测量，仅能通过目视检查估算间隙大小，其中，目视检查过程中若发现参数不在要求范围内，则需要进行调整，且调整后需再次确认参数，如仍不合格，将继续调整，因此会反复出现“调-测-调”的过程,严重影响测量的效率和精度。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术的目的在于提供一种便于测量隔离开关锁舌与行程开关之间的间隙的列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，其不仅可保证测量的精度，而且可提高测量的效率。本专利技术为达到其目的，所采用的技术方案如下：一种列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，包括测量尺以及可与行程开关的底部紧密接触的限位底板，所述测量尺的一端与所述限位底板相连接，所述限位底板上具有可与所述行程开关的底部紧密接触的接触面，所述测量尺上设有位于同一平面设置的第一刻度和第二刻度，其中，所述第一刻度与所述接触面相距指定的第一垂直距离，所述第二刻度与所述接触面相距指定的第二垂直距离，且所述第一垂直距离大于所述第二垂直距离。进一步地，所述测量尺包括连接成一体的第一测量部和第二测量部，所述第一测量部的一端与所述限位底板相连接，所述第一刻度和所述第二刻度均设置于第二测量部上，其中，所述第一测量部的宽度大于所述第二测量部的宽度而在所述第一测量部与所述第二测量部之间的连接处形成过渡面，所述过渡面与所述接触面相距指定的第三垂直距离。进一步地，所述第一测量部与所述限位底板的连接处为倒圆角结构。进一步地，前述的列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具还包括手柄，所述手柄设置于所述测量尺上。进一步地，所述手柄包括连接成一体且相互垂直设置的第一手持部和第二手持部，其中，所述第一手持部的一端连接于所述测量尺上。进一步地，所述第一手持部与所述测量尺相互垂直设置。进一步地，所述第一垂直距离为104.5mm，所述第二垂直距离为102.5mm。进一步地，所述第一刻度和所述第二刻度均为横向设置的凹槽结构。进一步地，所述测量尺与所述限位底板相互垂直设置。进一步地，所述列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具为一体式结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提出的列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，在测量时只需将限位底板的接触面与行程开关的底部紧密接触，然后直接观察隔离开关的锁舌的下表面是否位于第一刻度与第二刻度之间即可，使用非常方便，不仅提高了测量的效率，而且可避免目视检查估算所带来的测量误差，提高了测量的精度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例中列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具的立体结构示意图；图2为本专利技术一实施例中列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具的使用原理示意图。附图标记说明：1-测量尺，11-第一测量部，12-第二测量部，121-第一刻度，122-第二刻度，2-限位底板，21-接触面，3-手柄，31-第一手持部，32-第二手持部，4-锁舌，51-行程开关底部，52-行程开关凸轮，53-行程开关盒体顶面。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。参照图1和图2，本专利技术实施例提供一种列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，包括测量尺1以及可与行程开关的底部紧密接触的限位底板2，测量尺1的一端与限位底板2相连接，限位底板2上具有可与行程开关的底部紧密接触的接触面21，测量尺1上设有位于同一平面设置的第一刻度121和第二刻度122，其中，第一刻度121与接触面21相距指定的第一垂直距离，第二刻度122与接触面21相距指定的第二垂直距离，且第一垂直距离大于第二垂直距离。在本实施例中，该列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具的测量原理如下：如图2所示，B6型列车车门隔离开关锁舌间隙是指锁舌4下表面与行程开关凸轮52顶部之间的垂直距离(假设为d1，则有0＜d1≤2mm)，考虑到该距离难以测量，因次考虑将该距离参数转化为行程开关底部51到锁舌4下表面的垂直距离(假设为d2，则有0＜d1≤2mm)，如此，通过卡位测量的方式实现B6型列车车门隔离开关锁舌间隙的直接测量，其中，上述第一垂直距离为104.5mm，上述第二垂直距离为102.5mm。在本实施例中，该列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具的使用方法如下：将该测量工具置于门页与隔离开关之间，其中，限位底板2与行程开关底部51保持紧密接触，测量时观察锁舌4下表面是否位于第一刻度121与第二刻度122之间。本实施例的列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具结构简单，在测量时只需将限位底板2的接触面21与行程开关的底部紧密接触，然后直接观察隔离开关的锁舌4的下表面是否位于第一刻度121与第二刻度122之间即可，使用非常方便，不仅提高了测量的效率，而且可避免目视检查估算所带来的测量误差，提高了测量的精度，从而可保证在操作隔离开关时，锁舌4与行程开关凸轮52能够有效接触，同时保证锁舌4不会对行程开关造成误触发。进一步地，参照图1和图2，在一个示例性的实施例中，测量尺1包括连接成一体的第一测量部11和第二测量部12，第一测量部11的一端与限位底板2相连接，第一刻度121和第二刻度122均设置于第二测量部12上，其中，第一测量部11的宽度大于第二测量部12的宽度而在第一测量部11与第二测量部12之间的连接处形成过渡面(图中未标示出)，过渡面与接触面21相距指定的第三垂直距离。在本实施例中，上述第三垂直距离根据行程开关底部51与行程开关盒体顶面53之间的垂直距离而定，其为60mm。在本实例中，基于上述结构设计，通过将测量尺1进行“宽度不一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，其特征在于，包括测量尺以及可与行程开关的底部紧密接触的限位底板，所述测量尺的一端与所述限位底板相连接，所述限位底板上具有可与所述行程开关的底部紧密接触的接触面，所述测量尺上设有位于同一平面设置的第一刻度和第二刻度，其中，所述第一刻度与所述接触面相距指定的第一垂直距离，所述第二刻度与所述接触面相距指定的第二垂直距离，且所述第一垂直距离大于所述第二垂直距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，其特征在于，包括测量尺以及可与行程开关的底部紧密接触的限位底板，所述测量尺的一端与所述限位底板相连接，所述限位底板上具有可与所述行程开关的底部紧密接触的接触面，所述测量尺上设有位于同一平面设置的第一刻度和第二刻度，其中，所述第一刻度与所述接触面相距指定的第一垂直距离，所述第二刻度与所述接触面相距指定的第二垂直距离，且所述第一垂直距离大于所述第二垂直距离。


2.根据权利要求1所述的列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，其特征在于，所述测量尺包括连接成一体的第一测量部和第二测量部，所述第一测量部的一端与所述限位底板相连接，所述第一刻度和所述第二刻度均设置于第二测量部上，其中，所述第一测量部的宽度大于所述第二测量部的宽度而在所述第一测量部与所述第二测量部之间的连接处形成过渡面，所述过渡面与所述接触面相距指定的第三垂直距离。


3.根据权利要求2所述的列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，其特征在于，所述第一测量部与所述限位底板的连接处为倒圆角结构。


4.根据权利要求1所述的列车车门隔离开关锁舌间隙测量工具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈名华，何文乐，黄杰彬，邱汉清，赵仁龙，刘兴之，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44