一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法，属于飞机空中加油领域，主要针对现有的现役飞机，使用本方案对现役飞机的加油系统进行改装，使用改变油箱加油管路的内径或增减附加阻尼来调节管路加油流量，并且校验各种突发情况下的管道冲击压力和油箱内的油压，使得改装后可以进行空中加油，并且各种常见突发情况都无法影响空中加油，解决了现有飞机的需要满足空中加油的需求，并且本方案定性定量，用于对现役飞机进行改装，可执行性高，且准确高效。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法
本专利技术涉及飞机空中加油领域，特别涉及一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法。
技术介绍
现代战争中对飞机有着越来越多的需求，要求飞机具有大作战半径、长留空时间、快速机动能力以及大载弹量等功能，而空中加油技术是能满足这些功能要求的关键技术之一。对于仅装有重力加油系统的有人机、无人机，因作战任务需要或需验证前沿新技术也必须采用空中加油。飞机空中加油是指一架飞机在空中飞行中向另一架飞机或几架飞机(或直升机)补给燃油。作战中，空中加油给军用飞机带来的好处主要是，增大受油机的航程，延长作战飞机的续航时间，提高生存能力，增大军用飞机的有效载荷或载弹量，解决了载油量和携带武器之间的矛盾、加大作战飞机的机动性空中加油已成为现代战争中的重要支援力量和一项非常有效的手段。有关专家把一个国家是否装备空中加油机和空中加油机数量的多少看成这个国家空军是否强大的重要标志之一。对于现有的飞机，若为了满足空中加油的需求，重新进行加油系统设计，不仅设计周期长，而且会改变飞机现有总体布局和结构，对飞机的影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法，其特征在于：主要包括依次进行的以下步骤：/nS1：建立飞机重力加油系统的管路模型，进行空中加油计算，得到各个油箱满油时间；/nS2：进行加油管路流量分配的计算，在不更改飞机内部结构前提下，调节各油箱的管路加油流量，调节后的加油管路满足所有油箱同时满油的要求；/nS3：校验在所有加油活门控制均失效时的最苛刻工程环境下，校核飞机的通气系统能否将多余燃油溢出机外，油箱内的油压是否会超过油箱的限定值；/nS4：校验系统，在使加油活门突然关闭的情况下，校核加油管路系统中的冲击压力不得超过系统的检验压力；/nS5：对整个空中加油全过程飞机重心变化范围进行...

【技术特征摘要】
1.一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法，其特征在于：主要包括依次进行的以下步骤：
S1：建立飞机重力加油系统的管路模型，进行空中加油计算，得到各个油箱满油时间；
S2：进行加油管路流量分配的计算，在不更改飞机内部结构前提下，调节各油箱的管路加油流量，调节后的加油管路满足所有油箱同时满油的要求；
S3：校验在所有加油活门控制均失效时的最苛刻工程环境下，校核飞机的通气系统能否将多余燃油溢出机外，油箱内的油压是否会超过油箱的限定值；
S4：校验系统，在使加油活门突然关闭的情况下，校核加油管路系统中的冲击压力不得超过系统的检验压力；
S5：对整个空中加油全过程飞机重心变化范围进行校核计算，保证整个空中加油全过程中飞机的重心波动幅度满足要求。


2.根据权利要求1所述的一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法，其特征在于：所述步骤S2中调节飞机各油箱的管路加油流量的方法为以下方法中的至少一种：
方法1：改变各油箱的管路的内径；
方法2：增减各油箱管路的附加阻尼。


3.根据权利要求1所述的一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法，其特征在于：所述步骤S3的校核过程具体为依次进行的以下步骤：
S3-1：将飞机的各油箱的加油活门都置为失效状态，得出各油箱的压力，油箱内的表压不得超过标准规定值；
S3-2：对于超过标准规定值的油箱，对其通气系统的管路进行调节或改装直到所有油箱的表压低于标准规定值。


4.根据权利要求3所述的一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法，其特征在于：所述标准规定值为0.068...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明辉，李宇飞，徐维，方雄，杨文，熊雅晴，党万腾，周子昀，刘忠，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51