一种汽车燃油泵法兰盖组件结构制造技术

本实用新型专利技术涉及燃油泵技术领域，公开了一种汽车燃油泵法兰盖组件结构，包括法兰盖本体、两根导杆，法兰盖本体的顶面设有出油接头、进油接头，所述法兰盖本体的底面两侧设有导杆套，所述导杆的上端与导杆套过盈配合，所述法兰盖本体的底面上位于导杆套的周围设有环形凸台，所述环形凸台与导杆套的外侧之间设有若干加强筋，两根导杆上同一高度处均设有环形弱化槽。本实用新型专利技术具有强度高、性能稳定、汽车发生碰撞侧翻等情况时法兰盖本体不易破裂的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油泵法兰盖组件结构
本技术涉及燃油泵
，尤其涉及一种汽车燃油泵法兰盖组件结构。
技术介绍
汽车燃油泵总成的作用是将贮存在燃油箱内的燃油加压至规定压力和流量，通过燃油管路连续不断地输送给发动机。汽车燃油泵总成位于汽车油箱内，从油箱内引出的燃油管路及电源线通过燃油泵总成的法兰盖接口转接到油箱外，法兰盖安装于油箱口，用密封圈密封，通过金属卡盘固定牢固。汽车燃油泵总成通常包括燃油泵本体、滤网、法兰盖组件、贮油盒、压紧弹簧、调压阀、出回油管等，现有的汽车燃油泵总成法兰盖组件设计不够成熟，法兰盖组件结构设计存在缺陷，当燃油泵总成受冲击碰撞时，法兰盖容易破裂而导致油管破损，进而容易引发火灾，例如当汽车发生碰撞、倾斜或翻车时，燃油箱里的燃油泵本体会因为冲击力、惯性等而发生位移，而法兰组件上的导杆与燃油泵本体滑动连接，燃油泵本体因为碰撞而发生位移时会通过导杆将作用力传递给法兰组件，进而导致法兰组件破损，燃油箱内的燃油会从法兰盖组件破裂处漏出，容易造成起火。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的汽车燃油泵法兰盖组件存在的上述问题，提供了一种强度高、性能稳定、汽车发生碰撞侧翻等情况时不易破裂的汽车燃油泵法兰盖组件结构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车燃油泵法兰盖组件结构，包括法兰盖本体、两根导杆，法兰盖本体的顶面设有出油接头、进油接头，所述法兰盖本体的底面两侧设有导杆套，所述导杆的上端与导杆套过盈配合，所述法兰盖本体的底面上位于导杆套的周围设有环形凸台，所述环形凸台与导杆套的外侧之间设有若干加强筋，两根导杆上同一高度处均设有环形弱化槽。法兰盖本体通过两根导杆与燃油泵本体上的贮油盒滑动连接，导杆上套设压簧，当汽车发生碰撞、侧翻等情况时，燃油泵本体因为碰撞、惯性而发生位移，法兰盖本体上的环形凸台、加强筋能很大的增强导杆套与法兰盖本体的连接强度，法兰盖本体不易破裂；当碰撞剧烈时，导杆上的环形弱化槽处会发生断裂，从而避免法兰盖本体受到剧烈冲击而破损，性能更加稳定、使用更加安全。作为优选，所述法兰盖本体的底面边缘处设有环形加强座，所述环形加强座与法兰盖本体为一体式结构。环形加强座增加法兰盖本体的整体强度。作为优选，所述导杆的上端外侧设有若干环形倒扣，所述环形倒扣与导杆套之间热压过盈配合。环形倒扣增加导杆与导杆套的轴向连接强度，导杆不易从导杆套内脱出，热压过盈配合连接更加稳定可靠。作为优选，所述法兰盖本体的底面位于导杆套的内部设有十字加强筋。导杆套内部的十字加强筋进一步增加了两者的连接强度。作为优选，所述法兰盖本体的顶面上设有插座安装座。插座安装座用于安装线束插座。因此，本技术具有强度高、性能稳定、汽车发生碰撞侧翻等情况时法兰盖本体不易破裂的有益效果。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。图2为本法兰盖本体的底面结构示意图。图3为图2中A处局部放大示意图。图4为法兰盖本体的局部剖视图。图5为图4中B处局部放大示意图。图6为本技术与燃油泵本体的连接示意图。图中：法兰盖本体1、环形凸台100、加强筋101、环形加强座102、导杆2、环形倒扣200、环形弱化槽201、出油接头3、进油接头4、导杆套5、十字加强筋6、插座安装座7、燃油泵本体8、贮油盒9、压簧10、柔性油管11。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1、图2和图3所示一种汽车燃油泵法兰盖组件结构，包括法兰盖本体1、两根导杆2，法兰盖本体1的顶面设有出油接头3、进油接头4，法兰盖本体1的底面两侧设有导杆套5；如图4和图5所示，法兰盖本体1的底面位于导杆套的内部设有十字加强筋6，导杆2的上端外侧设有若干环形倒扣200，环形倒扣200与导杆套之间热压过盈配合；法兰盖本体1的底面上位于导杆套5的周围设有环形凸台100，环形凸台100与导杆套5的外侧之间设有若干加强筋101，两根导杆2上同一高度处均设有环形弱化槽201；法兰盖本体1的底面边缘处设有环形加强座102，环形加强座与法兰盖本体为一体式结构，法兰盖本体1的顶面上设有插座安装座7。结合附图，本技术的原理如下：如图6所示，导杆2的下端与燃油泵本体8上的贮油盒9滑动连接，导杆上套设有压簧10，法兰盖本体与油箱上端固定，燃油泵本体在压簧的作用下位于油箱的底部，出油接头3、进油接头4的内端分别通过柔性油管11与燃油泵本体连接；当汽车发生碰撞、侧翻等情况时，燃油泵本体8因为碰撞、惯性而发生位移，法兰盖本体上的环形凸台、加强筋能很大的增强导杆套与法兰盖本体的连接强度，法兰盖本体不易受力破裂；当碰撞剧烈时，导杆2上的环形弱化槽201处会发生断裂，从而避免法兰盖本体受到剧烈冲击而破损，进而防止油箱内的汽油泄漏，性能更加稳定、使用更加安全。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车燃油泵法兰盖组件结构，包括法兰盖本体、两根导杆，法兰盖本体的顶面设有出油接头、进油接头，其特征是，所述法兰盖本体的底面两侧设有导杆套，所述导杆的上端与导杆套过盈配合，所述法兰盖本体的底面上位于导杆套的周围设有环形凸台，所述环形凸台与导杆套的外侧之间设有若干加强筋，两根导杆上同一高度处均设有环形弱化槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油泵法兰盖组件结构，包括法兰盖本体、两根导杆，法兰盖本体的顶面设有出油接头、进油接头，其特征是，所述法兰盖本体的底面两侧设有导杆套，所述导杆的上端与导杆套过盈配合，所述法兰盖本体的底面上位于导杆套的周围设有环形凸台，所述环形凸台与导杆套的外侧之间设有若干加强筋，两根导杆上同一高度处均设有环形弱化槽。


2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵法兰盖组件结构，其特征是，所述法兰盖本体的底面边缘处设有环形加强座，所述环形加强座与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，樊火生，杨云，杜佰超，
申请(专利权)人：江西大乘汽车工业有限公司，江西大乘汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36