【技术实现步骤摘要】
一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构
本技术涉及新旧道面结合处结构的
，尤其是涉及一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构。
技术介绍
许多机场建造时间较早，因此其规模受当时的客流量和经济发展水平所限，一般较小。而随着经济的发展，机场的客流量大大增加，则原有规模的机场不能满足新的需求；若重新选址、重新建造机场则十分耗时，且投入较高，因此一般机场都会选择扩建的方案。在机场的扩建过程中，往往会遇到一个较大的难题，即新旧道面结合处的处理，若新旧道面的结合处处理存在高差、排水等质量问题，会影响飞机的起降，轻者导致飞机的颠簸，严重者导致飞机的损坏，因此机架扩建过程中的道面结合处的处理一直是一个重要的问题。如授权公告号为CN208517766U的中国专利，其公开了一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，包括路基底座，所述路基底座的上表面右侧设有旧道面，所述路基底座的上表面设有新道面，新道面位于旧道面的左侧，所述旧道面与新道面相邻的一端设有T型连接槽，T型连接槽的内部侧面设有防滑纹，T型连接槽的内部均匀设有连接片...
【技术保护点】
1.一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，包括路基（1），所述路基（1）上并列铺设有新道面（11）和旧道面（12），其特征在于：所述新道面（11）和所述旧道面（12）之间存在连接缝（13），所述旧道面（12）靠近所述新道面（11）一侧的侧壁上开设有多个第一连接槽（21），所述新道面（11）靠近所述旧道面（12）一侧的侧壁上开设有多个第二连接槽（22），所述连接缝（13）内设置有连接片（23），所述连接片（23）的两端均固定安装有受力片（24），两个所述受力片（24）分别位于一组相对的所述第一连接槽（21）和所述第二连接槽（22）内，且所述第一连接槽（21）和所述第二连...
【技术特征摘要】
1.一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，包括路基（1），所述路基（1）上并列铺设有新道面（11）和旧道面（12），其特征在于：所述新道面（11）和所述旧道面（12）之间存在连接缝（13），所述旧道面（12）靠近所述新道面（11）一侧的侧壁上开设有多个第一连接槽（21），所述新道面（11）靠近所述旧道面（12）一侧的侧壁上开设有多个第二连接槽（22），所述连接缝（13）内设置有连接片（23），所述连接片（23）的两端均固定安装有受力片（24），两个所述受力片（24）分别位于一组相对的所述第一连接槽（21）和所述第二连接槽（22）内，且所述第一连接槽（21）和所述第二连接槽（22）内均灌注有混凝土；所述连接缝（13）内还安装有用于阻挡并将雨水排出的排水装置（4）。
2.根据权利要求1所述的一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，其特征在于：所述排水装置（4）包括多个支撑杆（41），所述支撑杆（41）位于所述连接缝（13）内，所述支撑杆（41）的一端安装有连接块（33），所述连接块（33）与所述路基（1）相连，所述支撑杆（41）的另一端安装有支撑块（42），且所述支撑块（42）将多个所述支撑杆（41）相连，且所述支撑块（42）上安装有用于将所述连接缝（13）遮蔽的第一挡板（5），所述新道面（11）和所述旧道面（12）上均开设有安装槽（6），所述第一挡板（5）的两端分别一个所述安装槽（6）卡接。
3.根据权利要求2所述的一种民航机场水泥混凝土新旧道面结合处的结构，其特征在于：所述支撑块（42）靠近所述第一挡板（5）的一端开设有卡槽（43），所述卡槽（43）内安装有弹性件（44），所述弹性件（44）包括两个第一弹片（441），两个所述第一弹片（441）分别固定安装在所述卡槽（43）一组相对的两个侧壁上，两个所述第一弹片（441）上均安装有弧形的第二弹片（442），所述第二弹片（442）远离所述第一弹片（441）的一端安装有弧形的第三弹片（443）；所述第一挡板（5）上安装有与所述弹性件（44）配合的卡固件（...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈嘉俊，刘晶，刘嘉诚，
申请(专利权)人：上海隆基建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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