本发明专利技术涉及检测设备技术领域，具体是涉及一种汽车减震器使用寿命检测设备，包括有工作台、第一安装部、转轴、机架、第二安装部、驱动仓、摇摆驱动机构、摄像头和控制器；转轴对称地贯穿工作台两侧，转轴两端可旋转地安装在机架底部，第一安装部和第二安装部分别设置在工作台和机架上并相向设置，驱动仓安装在机架底部，摇摆驱动机构安装在驱动仓内，摇摆驱动机构一部分与驱动仓滑动连接，摇摆驱动机构输出端对称地设置在工作台底部两侧位置，摄像头安装在机架上并朝向工作台方向，摇摆驱动机构、摄像头均与控制器电连接；该方案有效模拟减震器实际受力情况，数据准确度高，节省了人力，可调节多个振动档位，可控程度高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器使用寿命检测设备
本专利技术涉及检测设备
，具体是涉及一种汽车减震器使用寿命检测设备。
技术介绍
目前市面上大部分厂家均采用电动机带动偏心轮转动的往复式试验机完成减震器的运动试验，而该机构不能同时试验两支减震器，且往复式直上直下，不能正确模拟减震器装车后的运动轨迹。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车减震器使用寿命检测设备，该技术方案解决了上述问题，有效模拟减震器实际受力情况，数据准确度高，做到全天候自动值守，节省了人力，可调节多个振动档位，可控程度高。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：一种汽车减震器使用寿命检测设备，其特征在于，包括有工作台、第一安装部、转轴、机架、第二安装部、驱动仓、摇摆驱动机构、摄像头和控制器；转轴对称地贯穿工作台两侧，转轴两端可旋转地安装在机架底部，第一安装部和第二安装部分别设置在工作台和机架上并相向设置，驱动仓安装在机架底部，摇摆驱动机构安装在驱动仓内，摇摆驱动机构一部分与驱动仓滑动连接，摇摆驱动机构输出端对称地设置在工作台底部两侧位置，摄像头安装在机架上并朝向工作台方向，摇摆驱动机构、摄像头均与控制器电连接。作为一种汽车减震器使用寿命检测设备的一种优选方案，所述第一安装部包括有第一铰接座和第一铰接螺栓；第一铰接座关于转轴对称地设置在工作台上端面上，当减震器一端插入第一铰接座内时，第一铰接螺栓插入第一铰接座并锁紧使减震器的端部与工作台形成铰接。作为一种汽车减震器使用寿命检测设备的一种优选方案，所述第二安装部包括有第二铰接座和第二铰接螺栓；第二铰接座关于转轴对称地安装在机架上端并朝下设置，当减震器另一端插入到第二铰接座内时将第一铰接螺栓插入锁紧使减震器与第二安装部形成铰接。作为一种汽车减震器使用寿命检测设备的一种优选方案，所述驱动仓设有第一导向槽和第二导向槽；驱动仓为顶端开口的箱体结构，第一导向槽竖直开设在驱动仓一对侧壁上且相向设置，第二导向槽开设在驱动仓另一对侧壁上但每一面侧壁上相互平行地设置两个第二导向槽,第一导向槽和第二导向槽均与摇摆驱动机构滑动连接。作为一种汽车减震器使用寿命检测设备的一种优选方案，所述摇摆驱动机构包括有第三铰接座、铰接杆和凸轮机构；第三铰接座关于转轴对称地设置在工作台底部，铰接杆一端与第三铰接座铰接，铰接杆另一端与凸轮机构输出端铰接，凸轮机构设置在驱动仓内部，凸轮机构与控制器电连接。作为一种汽车减震器使用寿命检测设备的一种优选方案，所述凸轮机构包括有圆柱凸轮、铰接头、第一限位杆、第一限位滑块、第二限位杆、第二限位滑块和电动转台；电动转台安装在驱动仓底部中央位置，圆柱凸轮安装在电动转台活动端上，铰接头与圆柱凸轮周壁倾斜的椭圆路径的凹槽铰接，铰接头顶端与铰接杆底端铰接，第一限位杆安装在铰接头的端部并与第一限位滑块固定连接，第一限位滑块与驱动仓侧壁滑动连接，第二限位杆对称地垂直设置在第一限位杆上，一对第二限位滑块安装在第二限位杆的端部，第二限位滑块与驱动仓另一对侧壁滑动连接，电动转台与控制器电连接。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：第一安装部及第二安装部至少在工作台每侧设置一对，第一安装部及第二安装部可分别沿着第一安装部上端面和第二安装部下端面间隔地分布多组。工作人员将汽车减震器两端分别安装到第一安装部和第二安装部上，然后通过控制器发送信号给摇摆驱动机构,摇摆驱动机构驱动工作台做摇摆运动从而带动减震器模拟车辆行驶中减震器的受力状况。驱动仓为摇摆驱动机构提供支撑和导向作用。工作过程中摄像头全程监控工作过程并将数据发送给控制器，工作人员可以事后调取视频获取检测数据，无需全程值守，极大降低了工作强度。检测时，根据第一安装部和第二安装部设置的组数的多少可以同时检测多组减震器，越靠近转轴方向的减震器振动幅度越小，反之越远离转轴方向的减震器振动幅度越大。1、有效模拟减震器实际受力情况，数据准确度高；2、做到全天候自动值守，节省了人力；3、可调节多个振动档位，可控程度高。附图说明图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的正视图；图3为本专利技术的左视图；图4为图3中A-A方向剖视图；图5为本专利技术的局部立体图一；图6为本专利技术的局部立体图二；图7为本专利技术所检测的减震器立体示意图。图中标号为：1、工作台；2、第一安装部；2a、第一铰接座；2b、第一铰接螺栓；3、转轴；4、机架；5、第二安装部；5a、第二铰接座；5b、第二铰接螺栓；6、驱动仓；6a、第一导向槽；6b、第二导向槽；7、摇摆驱动机构；7a、第三铰接座；7b、铰接杆；7c、凸轮机构；7c1、圆柱凸轮；7c2、铰接头；7c3、第一限位杆；7c4、第一限位滑块；7c5、第二限位杆；7c6、第二限位滑块；8、摄像头。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参照图1至6所示，一种汽车减震器使用寿命检测设备，包括有工作台1、第一安装部2、转轴3、机架4、第二安装部5、驱动仓6、摇摆驱动机构7、摄像头8和控制器；转轴3对称地贯穿工作台1两侧，转轴3两端可旋转地安装在机架4底部，第一安装部2和第二安装部5分别设置在工作台1和机架4上并相向设置，驱动仓6安装在机架4底部，摇摆驱动机构7安装在驱动仓6内，摇摆驱动机构7一部分与驱动仓6滑动连接，摇摆驱动机构7输出端对称地设置在工作台1底部两侧位置，摄像头8安装在机架4上并朝向工作台1方向，摇摆驱动机构7、摄像头8均与控制器电连接。第一安装部2及第二安装部5至少在工作台1每侧设置一对，第一安装部2及第二安装部5可分别沿着第一安装部2上端面和第二安装部5下端面间隔地分布多组。工作人员将汽车减震器两端分别安装到第一安装部2和第二安装部5上，然后通过控制器发送信号给摇摆驱动机构7,摇摆驱动机构7驱动工作台1做摇摆运动从而带动减震器模拟车辆行驶中减震器的受力状况。驱动仓6为摇摆驱动机构7提供支撑和导向作用。工作过程中摄像头8全程监控工作过程并将数据发送给控制器，工作人员可以事后调取视频获取检测数据，无需全程值守，极大降低了工作强度。检测时，根据第一安装部2和第二安装部5设置的组数的多少可以同时检测多组减震器，越靠近转轴3方向的减震器振动幅度越小，反本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器使用寿命检测设备，其特征在于，包括有工作台（1）、第一安装部（2）、转轴（3）、机架（4）、第二安装部（5）、驱动仓（6）、摇摆驱动机构（7）、摄像头（8）和控制器；/n转轴（3）对称地贯穿工作台（1）两侧，转轴（3）两端可旋转地安装在机架（4）底部，第一安装部（2）和第二安装部（5）分别设置在工作台（1）和机架（4）上并相向设置，驱动仓（6）安装在机架（4）底部，摇摆驱动机构（7）安装在驱动仓（6）内，摇摆驱动机构（7）一部分与驱动仓（6）滑动连接，摇摆驱动机构（7）输出端对称地设置在工作台（1）底部两侧位置，摄像头（8）安装在机架（4）上并朝向工作台（1）方向，摇摆驱动机构（7）、摄像头（8）均与控制器电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器使用寿命检测设备，其特征在于，包括有工作台（1）、第一安装部（2）、转轴（3）、机架（4）、第二安装部（5）、驱动仓（6）、摇摆驱动机构（7）、摄像头（8）和控制器；
转轴（3）对称地贯穿工作台（1）两侧，转轴（3）两端可旋转地安装在机架（4）底部，第一安装部（2）和第二安装部（5）分别设置在工作台（1）和机架（4）上并相向设置，驱动仓（6）安装在机架（4）底部，摇摆驱动机构（7）安装在驱动仓（6）内，摇摆驱动机构（7）一部分与驱动仓（6）滑动连接，摇摆驱动机构（7）输出端对称地设置在工作台（1）底部两侧位置，摄像头（8）安装在机架（4）上并朝向工作台（1）方向，摇摆驱动机构（7）、摄像头（8）均与控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器使用寿命检测设备，其特征在于，所述第一安装部（2）包括有第一铰接座（2a）和第一铰接螺栓（2b）；第一铰接座（2a）关于转轴（3）对称地设置在工作台（1）上端面上，当减震器一端插入第一铰接座（2a）内时，第一铰接螺栓（2b）插入第一铰接座（2a）并锁紧使减震器的端部与工作台（1）形成铰接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器使用寿命检测设备，其特征在于，所述第二安装部（5）包括有第二铰接座（5a）和第二铰接螺栓（5b）；第二铰接座（5a）关于转轴（3）对称地安装在机架（4）上端并朝下设置，当减震器另一端插入到第二铰接座（5a）内时将第一铰接螺栓（2b）插入锁紧使减震器与第二安装部（5）形成铰接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器使用寿命检测设备，其特征在于，所述驱动仓（6）设有第一导向槽（6a）和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文献，
申请(专利权)人：张文献，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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