【技术实现步骤摘要】
一种大尺寸航空器组件快速减压试验装置及方法
本专利技术涉及一种快速减压试验装置及方法,尤其涉及一种能够进行大尺寸航空器组件快速减压的试验装置及方法。
技术介绍
快速减压是指密封舱高空突然失密,密封舱内外压力迅速平衡,舱内气压突然下降,产生气浪冲击。它的主要危害是:高空缺氧、低温和低压。据有关资料表明,近几年由于机舱失压原因,频繁造成多起民航客机的返航、紧急迫降甚至坠毁,造成不可估量的人员和财产损失。快速减压试验适用于确定装备周围环境压力的快速降压是否引起装备发生反应,伤害周围人员或损坏运输装备的平台。目前的快速减压试验是采用基于理想气体状态方程原理而建立的两个腔室,其中一个腔室为快速减压箱,另外一个腔室为辅助减压箱,辅助减压箱上连接有抽气单元,辅助减压箱和快速减压箱之间用一条管路连接,管路上安装有真空阀门,快速减压试验时打开辅助减压箱和快速减压箱之间管道上的真空阀门,使辅助减压箱和快速减压箱同时降至快速减压的初始压力,然后关闭快速减压试验时打开辅助减压箱和快速减压箱之间管道上的真空阀门,用辅助减压箱上的抽气单元使辅助减压箱压力降低至一定压力,关闭抽气单元阀门,打开快速减压试验时打开辅助减压箱和快速减压箱之间管道上的真空阀门,使快速减压箱的空气可以流入辅助减压箱,最终辅助减压箱和快速减压箱压力达到平衡并且相等。这种方式的快速减压装置只能完成尺寸较小的航空器组件的快速减压试验,原因是辅助减压箱容积一定的情况下,快速减压箱有个最大容积,具体如下:根据理想气体状态方程P1V1+P2V2=P(V1+V2
【技术保护点】
1.一种大尺寸航空器组件快速减压试验装置,其特征在于:/n包括通过减压管道相连的快速减压箱系统和辅助减压箱系统;/n快速减压箱系统包括快速减压箱(6)、设置在快速减压箱(6)上的第一真空绝压压力变送器(7)和第一全量程真空规(8),以及与快速减压箱(6)的输出端相连的快速减压箱抽气单元;/n辅助减压箱系统包括辅助减压箱(12)、设置在辅助减压箱(12)上的第二真空绝压压力变送器(13)和第二全量程真空规(14),以及与辅助减压箱(12)的输出端相连的辅助减压箱抽气单元;/n快速减压箱(6)上设置有至少一个法兰接口;相应的,辅助减压箱(12)上也设置有相同数目的法兰接口;快速减压箱(6)上的法兰接口与辅助减压箱(12)上的法兰接口一一对应通过减压管道相连,各减压管道上均设置有真空阀门。/n
【技术特征摘要】
1.一种大尺寸航空器组件快速减压试验装置,其特征在于:
包括通过减压管道相连的快速减压箱系统和辅助减压箱系统;
快速减压箱系统包括快速减压箱(6)、设置在快速减压箱(6)上的第一真空绝压压力变送器(7)和第一全量程真空规(8),以及与快速减压箱(6)的输出端相连的快速减压箱抽气单元;
辅助减压箱系统包括辅助减压箱(12)、设置在辅助减压箱(12)上的第二真空绝压压力变送器(13)和第二全量程真空规(14),以及与辅助减压箱(12)的输出端相连的辅助减压箱抽气单元;
快速减压箱(6)上设置有至少一个法兰接口;相应的,辅助减压箱(12)上也设置有相同数目的法兰接口;快速减压箱(6)上的法兰接口与辅助减压箱(12)上的法兰接口一一对应通过减压管道相连,各减压管道上均设置有真空阀门。
2.根据权利要求1所述的大尺寸航空器组件快速减压试验装置,其特征在于:快速减压箱(6)上至少设置有大、中、小三类法兰接口,分别在不同的压差使用;相应的,辅助减压箱(12)上也至少设置有大、中、小三类法兰接口;快速减压箱(6)上的法兰接口与辅助减压箱(12)上的法兰接口一一对应通过减压管道相连,各减压管道上分别设置有相应的真空阀门。
3.根据权利要求1或2所述的大尺寸航空器组件快速减压试验装置,其特征在于:快速减压箱抽气单元包括依次连接在快速减压箱(6)其中一个输出端的第二真空阀门(4)、第一分子泵(3)、第一真空阀门(2)和第一机械真空泵(1);第一机械真空泵(1)的输入端还通过第三真空阀门(5)直接与快速减压箱(6)的另一个输出端相连。
4.根据权利要求3所述的大尺寸航空器组件快速减压试验装置,其特征在于:辅助减压箱抽气单元包括依次连接在辅助减压箱(12)其中一个输出端的第七真空阀门(15)、第二分子泵(16)、第八真空阀门(17)和第二机械真空泵(18);第二机械真空泵(18)的输入端...
【专利技术属性】
技术研发人员:王亚军,赛建刚,赵燕,高斌,高博,张海民,韩磊,于攀龙,孟宁飞,
申请(专利权)人:中国科学院西安光学精密机械研究所,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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