电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构，包括底板、负极铜排、正极安装组件；所述负极铜排安装在所述底板上；所述正极安装组件包括安装座、安装在所述安装座上的正极铜排，所述安装座安装在所述底板上；所述负极铜排、正极铜排上下错开设置。正极铜排可以先组装到安装座上，将组装成的半成品件正极安装组件整体安装到底板上，提升组装效率，简化组装过程。负极铜排、正极铜排上下错开设置，可以缩小占用的空间，提升空间利用率。另外，该配电输出结构还可让配电输出线缆直接接到负极铜排及正极铜排上，很大程度上减小线缆长度，节约成本及减小线缆损耗。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构
本技术涉及电动汽车供电领域，更具体地说，涉及一种电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构。
技术介绍
相关技术中的电动汽车的配电输出的正极铜排、负极铜排通常为并排设置，排列的结构需要的较大的空间，也增加了接线的线缆长度，增加了成本以及线缆的用量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动汽车多合一配电输出结构，包括底板、负极铜排、正极安装组件；所述负极铜排安装在所述底板上；所述正极安装组件包括安装座、安装在所述安装座上的正极铜排，所述安装座安装在所述底板上；所述负极铜排、正极铜排上下错开设置。优选地，所述配电输出结构还包括安装在所述安装座上的熔断器。优选地，所述底板、安装座均采用PMC材料热压成型。优选地，所述安装座包括沿长度方向间隔交替排布的第一固定单元、第二固定单元；所述第一固定单元包括在所述安装座的宽度方向的两相对边设置的两个第一固定座；所述第二固定单元包括在所述安装座的宽度方向的两相对边设置的第二固定座、第三固定座，所述第三固定座沿所述安装座的宽度方向向外伸出，与所在边的所述第一固定单元的第一固定座错开；所述正极铜排安装在所述第三固定座与所述底板相背的一侧上。优选地，所述第三固定座和所述负极铜排在所述底板的厚度方向错开。优选地，所述第三固定座上设有用于定位所述正极铜排的定位槽。优选地，所述负极铜排呈长条形，沿所述安装座的长度方向设置，且位于所述第三固定座下侧。优选地，所述负极铜排上分布有若干锁孔，且所述锁孔位置与所述第三固定座错开。优选地，所述第一固定单元的两所述第一固定座之间连接有第一熔断器，所述第二固定单元的第二固定座、第三固定座之间连接有第二熔断器，且所述第二熔断器与所述正极铜排电性连接。一种电动汽车配电系统，包括所述的电动汽车多合一配电输出结构。实施本技术的电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构，具有以下有益效果：正极铜排可以先组装到安装座上，将组装成的半成品件正极安装组件整体安装到底板上，提升组装效率，简化组装过程。负极铜排、正极铜排上下错开设置，可以缩小占用的空间，提升空间利用率。另外，该配电输出结构还可让配电输出线缆直接接到负极铜排及正极铜排上，很大程度上减小线缆长度，节约成本及减小线缆损耗。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术实施例中的电动汽车多合一配电输出结构的示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1所示，本技术一个优选实施例中的电动汽车配电系统包括电动汽车多合一配电输出结构，电动汽车多合一配电输出结构包括底板1、负极铜排2、正极安装组件3。负极铜排2安装在底板1上，通常，通过螺钉等将负极铜排2固定到底板1上，再与电线连接。正极安装组件3包括安装座31、安装在安装座31上的正极铜排32，安装座31安装在底板1上。正极铜排32可以先组装到安装座31上，将组装成的半成品件正极安装组件3整体安装到底板1上，提升组装效率，简化组装过程。优选地，负极铜排2、正极铜排32上下错开设置，可以缩小占用的空间，提升空间利用率。另外，该配电输出结构还可让配电输出线缆直接接到负极铜排2及正极铜排32上，很大程度上减小线缆长度，节约成本及减小线缆损耗。通常，底板1、安装座31均采用PMC材料热压成型，可根据内部具体结构调节尺寸及外形。安装座31包括沿长度方向间隔交替排布的第一固定单元311、第二固定单元312，第一固定单元311包括在安装座31的宽度方向的两相对边设置的两个第一固定座3111，第二固定单元312包括在安装座31的宽度方向的两相对边设置的第二固定座3121、第三固定座3122。第三固定座3122沿安装座31的宽度方向向外伸出，与所在边的第一固定单元311的第一固定座3111错开，正极铜排32安装在第三固定座3122与底板1相背的一侧上。进一步地，第三固定座3122和负极铜排2在底板1的厚度方向错开，让负极铜排2、正极铜排32在底板1的厚度方向上错开。优选地，第三固定座3122上设有用于定位正极铜排32的定位槽3123，定位槽3123的外形为非回转体结构，方便正极铜排32安装定位，防止正极铜排32转动。本实施例中，负极铜排2呈长条形，沿安装座31的长度方向设置，且位于第三固定座3122下侧，让负极铜排2和正极铜排32上下错开，每一正极铜排32对应一种电器。进一步地，负极铜排2上分布有若干锁孔21，且锁孔21位置与第三固定座3122错开，方便锁固件22将线材锁合到锁合，以及锁固件22穿过锁孔21将负极铜排2安装到底板1上。在一些实施例中，配电输出结构还包括安装在安装座31上的熔断器4，利用安装座31上的空间供熔断器4安装，进一步提升紧凑性，缩小整体占用空间。优选地，第一固定单元311的两第一固定座3111之间连接有第一熔断器41，第二固定单元312的第二固定座3121、第三固定座3122之间连接有第二熔断器42，且第二熔断器42与正极铜排32电性连接，起到保护电器的作用。可以理解地，上述各技术特征可以任意组合使用而不受限制。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，包括底板(1)、负极铜排(2)、正极安装组件(3)；/n所述负极铜排(2)安装在所述底板(1)上；/n所述正极安装组件(3)包括安装座(31)、安装在所述安装座(31)上的正极铜排(32)，所述安装座(31)安装在所述底板(1)上；/n所述负极铜排(2)、正极铜排(32)上下错开设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，包括底板(1)、负极铜排(2)、正极安装组件(3)；
所述负极铜排(2)安装在所述底板(1)上；
所述正极安装组件(3)包括安装座(31)、安装在所述安装座(31)上的正极铜排(32)，所述安装座(31)安装在所述底板(1)上；
所述负极铜排(2)、正极铜排(32)上下错开设置。


2.根据权利要求1所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述配电输出结构还包括安装在所述安装座(31)上的熔断器(4)。


3.根据权利要求1所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述底板(1)、安装座(31)均采用PMC材料热压成型。


4.根据权利要求1至3任一项所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述安装座(31)包括沿长度方向间隔交替排布的第一固定单元(311)、第二固定单元(312)；
所述第一固定单元(311)包括在所述安装座(31)的宽度方向的两相对边设置的两个第一固定座(3111)；
所述第二固定单元(312)包括在所述安装座(31)的宽度方向的两相对边设置的第二固定座(3121)、第三固定座(3122)，所述第三固定座(3122)沿所述安装座(31)的宽度方向向外伸出，与所在边的所述第一固定单元(311)的第一固定座(3111)错开；
所述正极铜排(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志平，
申请(专利权)人：深圳硅山技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44