叉车高安全性多路阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车高安全性多路阀，由第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体连成一体构成，第一阀体设置有第一进油通道以及第一回油通道，第一阀体设置有用于控制第一进油通道与第一回油通道实现连通或断开的电磁阀，电磁阀具有第一阀口和第二阀口，第一阀口与第一进油通道连通，第二阀口与第一回油通道连通，由于将多路阀设计成了四个阀体一体成型，不仅结构紧凑，实现多种控制功能，前倾过程中电动叉车能够更加稳定，下降过程采用螺纹旋接式比例电磁阀，能够调节叉车在不同负载的情况下的下降速度，提升货物的搬运效率，具有结构简单、成本低、自锁可靠、安全性能好的优点。

【技术实现步骤摘要】
叉车高安全性多路阀
本技术属于货物堆垛车辆部件，具体地涉及一种具有防护功能的多路阀。
技术介绍
叉车多路阀是由两个或两个以上片式换向阀为主体组成的组合体，同时结合叉车的使用特性而开发的一种专用液压阀。由于叉车的布置空间所限，全部这些动作必须由一个多路换向阀完成。电动叉车在工作过程中叉车的货叉以及门架需要互相配合，以完成升降、前倾、侧移等动作，在这个过程中一般采用液压控制系统进行控制，但现有的电动叉车在使用过程中货叉下降一般是采用简单的电磁球阀加节流阀或手动阀来调节，下降速度固定，其不能根据负载情况来控制下降速度，这无疑影响了货物搬运效率，且门架在前倾或后倾的过程中不稳定，而采用单一的控制阀来分别解决这些问题在结构上要占用较大的空间，且安装起来十分复杂繁琐，不便于操作，相关技术中的多路阀，存在结构复杂、零件多、自锁效果不理想的问题，存在改进需求。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的技术问题，本技术提供一种结构简单、安装方便、安全性高的叉车多路阀。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种叉车高安全性多路阀，由第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体连成一体构成；所述第一阀体设置有第一进油通道以及第一回油通道；所述第一阀体设置有用于控制第一进油通道与第一回油通道实现连通或断开的电磁阀；所述电磁阀具有第一阀口和第二阀口，第一阀口与第一进油通道连通，第二阀口与第一回油通道连通；所述电磁阀包括阀体和阀芯，阀体包括阀体本体和阀座，且第一阀口和第二阀口均设在阀体本体上，阀芯可移动地设在阀体本体内。优选地，所述四个阀体均穿设两条螺栓。优选地，所述第二阀体内设置有第二进油通道以及第二回油通道和第二工作油孔；所述第二进油通道连通第一进油通道连通，第二回油通道连通第一回油通道连通，第二工作油孔分别与第二进油通道以及第二回油通道连通。实施上述技术方案，由于将多路阀设计成了四个阀体一体成型，不仅结构紧凑，还可实现多种控制功能，前倾过程中电动叉车能够更加稳定，下降过程采用螺纹旋接式比例电磁阀，能够调节叉车在不同负载的情况下的下降速度，提升货物的搬运效率，具有结构简单、成本低、自锁可靠、安全性能好的优点。附图说明图1为叉车高安全性多路阀的结构示图。图2为多路阀电磁阀的结构示意图。图3为多路阀卸压阀的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示，叉车高安全性多路阀由第一阀体1、第二阀体2、第三阀体6和第四阀体4依次并列连接构成。第一阀体1、第二阀体2、第三阀体6和第四阀体4均穿设两条螺栓5，螺栓将四个阀体连成一体，能够保证整体的结构紧凑，方便装配以及安装，同时能够降低液压油泄漏的风险。第一阀体1内设置有第一进油通道1.1以及第一回油通道1.2，第一阀体1连接电磁阀3和卸压阀7。第二阀体2内设置有第二进油通道以及第二回油通道，第二进油通道与第一进油通道连通1.1，第二回油通道与第一回油通道连通1.2，第二阀体2的顶面设置有两个第二工作油孔2.1，第二工作油孔2.1分别与第二进油通道以及第二回油通道连通。第三阀体内设置有第三进油通道以及第三回油通道，第三进油通道与第二进油通道连通，第三回油通道与第二回油通道连通，第三阀体的顶面上设置有第三进油孔以及第三回油孔，第三进油孔与第五进油通道3.1连通，第三回油孔与第五回油通道3.2连通。第四阀体内设置有第四进油通道和第四回油通道，第四进油通道与第三进油通道连通，第四回油通道与第三回油通道连通，第四阀体的顶面上设置有两个第四工作油孔4.1，第四工作油孔4.1分别与第四进油通道和第四回油通道连通。第一阀体、第二阀体、第三阀体、第四阀体共同构成电动叉车的多路阀，其中，第一阀体作为电动叉车的升降液压控制阀以及作为液压系统的泵源，第二阀体作为电动叉车的侧移液压控制阀，第三阀体作为电动叉车的倾斜液压控制阀，第四阀体作为电动叉车的卸荷液压控制阀。四个阀体一体成型，结构紧凑，可实现对货叉以及门架的多个控制功能。如图2所示，通过控制电磁阀3的通断电可以实现第一进油通道1.1与第一回油通道1.2的连通或断开。电磁阀3包括阀体3.8、阀芯3.9、线圈3.3、衔铁3.4、弹簧3.5。阀芯3.9可移动地设在阀体3.8内，阀芯3.9适于通过手动驱动或通过电磁力驱动以在阀体3.8内移动。电磁阀3具有第一阀口3.6和第二阀口3.7，第一阀口3.6与第一进油通道1.1连通，第二阀口3.7与第一回油通道1.2连通，第一阀口3.6与第二阀口3.7可选择性连通，具体地，阀芯3.9在阀体3.8内的移动，可以使，第一阀口3.6与第二阀口3.7可选择性连通，并最终实现第一进油通道1.1与第一回油通道1.2的连通或断开。阀体3.8包括阀体本体3.8a和阀座3.8b，且第一阀口3.6和第二阀口3.7均设在阀体本体3.8a上，阀芯3.9可移动地设在阀体本体3.8a内，且通过阀芯3.9与阀座3.8b的配合可以连通或断开第一阀口3.6与第二阀口3.7。阀芯3.9可以包括拉杆3.9a、顶针3.9b和阀芯本体3.9c，弹簧3.5夹设在衔铁3.4与拉杆3.9a之间，顶针3.9b与拉杆3.9a相连，拉杆3.9a可移动地设在阀芯本体3.9c内。阀芯本体3.9c套装内外双层弹簧，内层弹簧的弹性系数小于外层弹簧的弹性系数，使阀芯本体承受阶梯式弹簧力，起到缓冲作用。如图3所示，卸压阀7主要由上阀体7.1、下阀体7.2、圆柱销7.5和阀芯7.6组成，上阀体7.1和下阀体7.2均具有通孔，上阀体7.1和下阀体7.2之间螺纹连接，下阀体7.2上设有密封圈7.3，阀芯7.6上端插套在下阀体7.2空腔内，阀芯7.6顶端平面压靠有弹簧7.4，弹簧7.4上端与上阀体7.1下端面固定连接，圆柱销7.5两端与下阀体7.2内侧壁固定连接。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车高安全性多路阀，其特征在于：由第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体连成一体构成；所述第一阀体设置有第一进油通道以及第一回油通道；所述第一阀体设置有用于控制第一进油通道与第一回油通道实现连通或断开的电磁阀；所述电磁阀具有第一阀口和第二阀口，第一阀口与第一进油通道连通，第二阀口与第一回油通道连通；所述电磁阀包括阀体和阀芯，阀体包括阀体本体和阀座，且第一阀口和第二阀口均设在阀体本体上，阀芯可移动地设在阀体本体内。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车高安全性多路阀，其特征在于：由第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体连成一体构成；所述第一阀体设置有第一进油通道以及第一回油通道；所述第一阀体设置有用于控制第一进油通道与第一回油通道实现连通或断开的电磁阀；所述电磁阀具有第一阀口和第二阀口，第一阀口与第一进油通道连通，第二阀口与第一回油通道连通；所述电磁阀包括阀体和阀芯，阀体包括阀体本体和阀座，且第一阀口和第二阀口均设在阀体本体上，阀芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：威德明，陈思静，
申请(专利权)人：厦门静威机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35