一种具有稳定喷油效果的喷油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有稳定喷油效果的喷油管，采用一体加工成型，包括与主油管密封连接的接油管段、具有喷油嘴的喷油管段以及位于接油管段和喷油管段之间的过渡连接管段，过渡连接管段包括与接油管段连接的第一内弯曲圆弧管段、中间外弯折直管段以及与喷油管段连接的第二内弯曲圆弧管段；其中，中间外弯折直管段包括相互连接且具有中间弯折夹角的第一中间弯折直线单元和第二中间弯折直线单元，第一中间弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段连接，第二中间弯折直线单元与第二内弯曲圆弧管段连接；本实用新型专利技术通过对自身进行简单的特定结构设计，实现了更加稳定且均匀的喷油效果，有效保证了发动机的稳定可靠性，同时有效节省安装空间。

【技术实现步骤摘要】
一种具有稳定喷油效果的喷油管
本技术属于汽车发动机用配件，具体涉及一种具有稳定喷油效果的喷油管。
技术介绍
喷油管作为汽车发动机油路系统中的重要结构，其加工性能好坏与发动机的动力性能表现息息相关。因此，为了满足各类油路系统的供油以及安装需要，产生了具有较多不同尺寸规格的喷油管应用在汽车发动机的油路系统中。在现有技术中，为了实现特定安装布局结构需要，具有不同尺寸规格的喷油管基本都是采用具有大弧形弯曲形状或大倒角的喷油管结构。为了使得油路分配均匀，汽车发动机厂家会在双层套设式的喷油管连接结构，结构成本较高，也给喷油效果的可靠性增加了不确定因素。授权公告号为CN202438500U的技术专利公开了一种喷油管，喷油管上设有喷油管清洁油输入口和喷油管嘴，喷油管嘴进口端的横截面呈圆形，喷油管嘴的横截面自进口端或进口端后部开始逐渐变小直至喷油管嘴出口处的横截面呈长圆孔形；该方案提供油管环境不利于油体稳压，喷油压力不稳定。申请人发现现有技术的喷油管的结构设计均是基于对安装布局需要的考虑，较少会考虑通过对喷油管进行特定结构设计来对喷油管的喷油路径流场进行调节，进而实现不同的喷油效果，满足发动机系统中各喷油支路的不同供油要求。因此，本申请人基于在管类部件的多年加工经验以及所累积关于油体流场方面的理论知识，决定对喷油管的相关结构进行改进，实现具有不同喷油效果的喷油管结构。为此，本申请人针对这些具有不同喷油效果的喷油管结构集中提出专利申请保护。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种具有稳定喷油效果的喷油管，通过对自身进行简单的特定结构设计，实现了更加稳定且均匀的喷油效果，有效保证了发动机的稳定可靠性，同时有效节省安装空间。本技术采用的技术方案如下：一种具有稳定喷油效果的喷油管，采用一体加工成型，包括与主油管密封连接的接油管段、具有喷油嘴的喷油管段以及位于所述接油管段和喷油管段之间的过渡连接管段，所述过渡连接管段包括与所述接油管段连接的第一内弯曲圆弧管段、中间外弯折直管段以及与所述喷油管段连接的第二内弯曲圆弧管段；其中，所述中间外弯折直管段包括相互连接且具有中间弯折夹角的第一中间弯折直线单元和第二中间弯折直线单元，所述第一中间弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段连接，所述第二中间弯折直线单元与第二内弯曲圆弧管段连接，所述第一中间弯折直线单元与所述接油管段之间具有第一圆弧夹角，所述第二中间弯折直线单元与所述喷油管段之间具有第二圆弧夹角，所述第二圆弧夹角大于所述第一圆弧夹角且小于所述中间弯折夹角，所述中间弯折夹角、第一圆弧夹角以及第二圆弧夹角均大于90゜，且小于180゜。优选地，所述第二内弯曲圆弧管段的长度大于所述第一内弯曲圆弧管段的长度，且小于所述中间外弯折直管段的长度。优选地，所述第一圆弧夹角范围在120゜-140゜，所述中间弯折夹角范围在170-178゜。优选地，所述第一圆弧夹角为133゜，所述中间弯折夹角为176゜，所述第二圆弧夹角为141゜。优选地，所述喷油管段包括与过渡连接管段连接的圆锥管单元，所述圆锥管单元另一端连接喷油嘴，所述喷油嘴的口径小于所述过渡连接管段的口径。优选地，所述喷油管采用不锈钢材料，采用拉拔工艺预成型喷油管本体，然后通过折弯成型得到所述喷油管，工艺操作简单同时便于精准成型得到喷油管段。本技术采用过渡连接管段来实现对接油管段和喷油管段之间的连接，同时创新地提出由第一内弯曲圆弧管段、中间外弯折直管段以及第二内弯曲圆弧管段且具有特定角度地组成过渡连接管段，在实际工作时，接油管段输入的油体预先通过第一内弯曲圆弧管段进入中间外弯折直管段，完成一次内向外的稳压油路路径转换，然后再通过中间外弯折直管段的长直管过渡后向第二内弯曲圆弧管段输入油体，完成一次的外向内的稳压油路路径转换，通过油体流场模拟以及实际喷油效果测试后发现，通过两次稳压油路路径转换，可以确保不会对油体的压力造成明显损失，同时有利于油体的匀速流动；在实际工作时，在主油管提供具有一定输送压力范围内的油体条件下，本技术均可以使得向喷油管段输送的油体具有均匀且稳定的供油压力，通过最终的喷油管段进行结构增压后使得本技术实现了更加稳定且均匀的喷油效果，有效保证了发动机的稳定可靠性以及安全性能；此外，本技术采用具有两次不同转换方向的稳压油路路径效果的过渡连接管段结构设计还可以同时利于喷油管的安装布局，有效节省安装空间。附图说明附图1是本技术具体实施方式下喷油管1的结构示意图。具体实施方式本技术实施例公开了一种具有稳定喷油效果的喷油管，采用一体加工成型，包括与主油管密封连接的接油管段、具有喷油嘴的喷油管段以及位于接油管段和喷油管段之间的过渡连接管段，过渡连接管段包括与接油管段连接的第一内弯曲圆弧管段、中间外弯折直管段以及与喷油管段连接的第二内弯曲圆弧管段；其中，中间外弯折直管段包括相互连接且具有中间弯折夹角的第一中间弯折直线单元和第二中间弯折直线单元，第一中间弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段连接，第二中间弯折直线单元与第二内弯曲圆弧管段连接，第一中间弯折直线单元与接油管段之间具有第一圆弧夹角，第二中间弯折直线单元与喷油管段之间具有第二圆弧夹角，第二圆弧夹角大于第一圆弧夹角且小于中间弯折夹角，中间弯折夹角、第一圆弧夹角以及第二圆弧夹角均大于90゜，且小于180゜。为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。请参见图1所示，一种具有稳定喷油效果的喷油管1，具有喷油嘴的喷油管段包括与主油管(图未示出)密封连接的接油管段11、具有喷油嘴14的喷油管段13以及位于接油管段11和喷油管段13之间的过渡连接管段12；本实施例的喷油管1采用不锈钢材料一体加工成型，具体采用拉拔工艺预成型喷油管本体，然后通过折弯成型得到喷油管1，加工工序简单且高效；在本实施方式中，喷油管段13包括与过渡连接管段12连接的圆锥管单元13a，圆锥管单元13a另一端连接喷油嘴14，喷油嘴14的口径小于过渡连接管段12的口径，确保喷油管段13的喷油增压效果；在本实施方式中，过渡连接管段12包括与接油管段11连接的第一内弯曲圆弧管段12a、中间外弯折直管段12b以及与喷油管段13连接的第二内弯曲圆弧管段12c，优选地，在本实施方式中，第二内弯曲圆弧管段12c的长度大于第一内弯曲圆弧管段12a的长度，且小于中间外弯折直管段12b的长度，经试验验证可发现，中间外弯折直管段12b可以显著提升油体的均速稳压效果，因此其相对第一内弯曲圆弧管段12a和第二内弯曲圆弧管段12c的长度为最长；其中，中间外弯折直管段12b包括相互连接且具有中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有稳定喷油效果的喷油管，采用一体加工成型，其特征在于，包括与主油管密封连接的接油管段、具有喷油嘴的喷油管段以及位于所述接油管段和喷油管段之间的过渡连接管段，所述过渡连接管段包括与所述接油管段连接的第一内弯曲圆弧管段、中间外弯折直管段以及与所述喷油管段连接的第二内弯曲圆弧管段；其中，所述中间外弯折直管段包括相互连接且具有中间弯折夹角的第一中间弯折直线单元和第二中间弯折直线单元，所述第一中间弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段连接，所述第二中间弯折直线单元与第二内弯曲圆弧管段连接，所述第一中间弯折直线单元与所述接油管段之间具有第一圆弧夹角，所述第二中间弯折直线单元与所述喷油管段之间具有第二圆弧夹角，所述第二圆弧夹角大于所述第一圆弧夹角且小于所述中间弯折夹角，所述中间弯折夹角、第一圆弧夹角以及第二圆弧夹角均大于90゜，且小于180゜；所述喷油管采用不锈钢材料，采用拉拔工艺预成型喷油管本体，然后通过折弯成型得到所述喷油管。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有稳定喷油效果的喷油管，采用一体加工成型，其特征在于，包括与主油管密封连接的接油管段、具有喷油嘴的喷油管段以及位于所述接油管段和喷油管段之间的过渡连接管段，所述过渡连接管段包括与所述接油管段连接的第一内弯曲圆弧管段、中间外弯折直管段以及与所述喷油管段连接的第二内弯曲圆弧管段；其中，所述中间外弯折直管段包括相互连接且具有中间弯折夹角的第一中间弯折直线单元和第二中间弯折直线单元，所述第一中间弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段连接，所述第二中间弯折直线单元与第二内弯曲圆弧管段连接，所述第一中间弯折直线单元与所述接油管段之间具有第一圆弧夹角，所述第二中间弯折直线单元与所述喷油管段之间具有第二圆弧夹角，所述第二圆弧夹角大于所述第一圆弧夹角且小于所述中间弯折夹角，所述中间弯折夹角、第一圆弧夹角以及第二圆弧夹角均大于90゜，且小于180゜；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汝冲，
申请(专利权)人：常熟骏驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32