一种低速机整体式共轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低速机整体式共轨，以实现降低共轨管内的压力波动。本方案包括：共轨管，其具有贯穿两端的进油油道和回油管道；固定设置在所述共轨管一端的进油端盖，所述进油端盖上设置有与所述进油油道连通的进油口；固设置在所述共轨管另一端的端盖，所述端盖上设置有与所述进油油道连通的出油口，且所述端盖上固定有循环阀；所述共轨管上固定有限压阀和至少两组限流阀，所述限压阀和至少两组所述限流阀分别和所述进油油道连通，所述限压阀和至少两个所述限流阀分别和所述回油油道连通，各组所述限流阀分别用于连接一组电控喷油器。

A low speed machine integrated common rail

【技术实现步骤摘要】
一种低速机整体式共轨
本技术涉及船用共轨领域，具体是一种低速机整体式共轨。
技术介绍
日趋严重的能源危机，成为全世界内燃机行业关注的焦点，也使柴油机越来越受到用户的青睐，共轨喷射系统指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统，将喷射压力和喷射系统完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到共轨上，通过对共轨的油压实现精确的控制，使轨内的燃油压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的现象，能更好的保证喷油一致性。但现有技术的问题在于，现有技术中将共轨管设置为分体式的，分体式的多根共轨管之间分别加工连接，各根共轨分别和电控喷油器之间连接，分体式共轨在连接后，导致共轨管内的压力波动较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种低速机整体式共轨，以实现降低共轨管内的压力波动。本技术的技术方案为：本技术提供了一种低速机整体式共轨，包括：共轨管，其具有贯穿两端的进油油道和回油油道；固定设置在所述共轨管一端的进油端盖，所述进油端盖上设置有与所述进油油道连通的进油口；固设置在所述共轨管另一端的端盖，所述端盖上设置有与所述进油油道连通的出油口，且所述端盖上固定有循环阀；所述共轨管上固定有限压阀和至少两组限流阀，所述限压阀和至少两组所述限流阀分别和所述进油油道连通，所述限压阀和至少两个所述限流阀分别和所述回油油道连通，各组所述限流阀分别用于连接一组电控喷油器。优选地，所述循环阀包括：固定在所述端盖上的第一阀体，其下端面开设有与所述出油口连通的第一中孔，上端面开设有第二中孔，所述第一中孔连通所述第二中孔；第一阀芯，其可滑动地从所述第一阀体的下端面插入所述第一中孔并部分位于所述第二中孔内；下弹簧座，其套设在所述第一阀芯位于所述第二中孔内的部分上，且与所述第一阀芯固定连接；所述下弹簧座和所述第二中孔的孔底之间形成有第一空腔；压盖，其固定在所述第一阀体的上端面上，所述压盖的上端面开设有螺纹孔；回油接头，其部分固定在所述螺纹孔内；第一调压弹簧，其被限位在所述下弹簧座和所述压盖之间；所述第一阀体上设置有连通所述第一中孔的第一回油道，所述压盖上设置有连通所述第一回油道的第二回油道，所述回油接头上设置有连通所述第二回油道的第三回油道，所述第一回油道、所述第二回油道和所述第三回油道形成循环油道；所述第一阀体上设置有连通所述第一空腔的第一进气道，所述压盖上设置有连通所述第一进气道的第二进气道以及连通所述第二进气道的进气口；在所述第一调压弹簧的弹簧力小于所述第一空腔内通入的气体压力或所述第一中孔的进油端的进油压力时，所述第一阀芯和所述第一中孔之间形成锥面密封，且形成锥面密封的位置位于所述第一回油道和所述第一中孔的连接位置处的下方。优选地，所述第一阀芯位于所述第二中孔内的部分的顶部设置有第一密封锥面和外螺纹，所述外螺纹位于所述第一密封锥面的上端；所述下弹簧座穿过所述外螺纹后套设于所述第一密封锥面上，所述下弹簧座具有和所述第一密封锥面形成锥面密封的第二密封锥面；通过套设于所述外螺纹外围的螺母将所述下弹簧座进行压紧；所述第一调压弹簧套设于所述螺母上，并固定在所述下弹簧座上。优选地，所述回油接头螺接固定在所述螺纹孔内；所述压盖的上端面上在所述螺纹孔的开口处设置有第一密封平面；所述回油接头上设置有与所述第一密封平面形成锥面密封的第二密封平面。优选地，所述第一阀体上还设置有与所述第二中孔连通的出气道，所述出气道连通至所述第一阀体的外表面。优选地，所述回油接头的下端面和所述螺纹孔的孔底之间形成第三空腔，所述第三空腔分别连通所述第二回油道和所述第三回油道，所述第三空腔的最大流通面积大于所述第二回油道的最大流通面积。优选地，当所述第一阀芯在所述第一阀体内向上运动至上止点位置时，所述第一阀体和所述第一阀芯的下端面之间的距离H2小于所述下弹簧座的下端面和所述第二中孔的孔底之间的距离H1。优选地，所述下弹簧座包括：用于对所述第一调压弹簧限位的第三中孔和用于与所述第一阀芯配合的第四中孔，所述第四中孔的孔径大于所述外螺纹的直径；所述下弹簧座的外径和所述第二中孔的孔径相同。优选地，所述第二中孔在所述第一阀体的上端面开口处设置有导向部。优选地，所述第一阀体的上端面上设置有第一密封圈槽，所述第一密封圈槽位于所述第一回油道的外侧，所述第一密封圈槽内安装有第一密封圈；所述第一阀体的上端面上设置有第二密封圈槽，所述第二密封圈槽位于所述第一进气道的外侧，所述第二密封圈槽内安装有第二密封圈；所述第一中孔朝向所述第一阀芯的孔壁上设置有第三密封圈槽，所述第三密封圈内安装有第三密封圈；所述第二中孔朝向所述下弹簧座的孔壁上设置有第四密封圈槽，所述第四密封圈槽内安装有第四密封圈。优选地，所述压盖通过螺钉装配在所述第一阀体上。优选地，所述限流阀包括：用于与高压共轨连接的阀座、第二阀体、第二阀芯和第二调压弹簧，所述阀座具有和高压共轨连通的进油孔；所述第二阀体具有贯穿其上下两个端面的轴向通孔，所述阀座从所述第二阀体的下端面部分压装至所述轴向通孔中；所述第二阀芯安装在所述轴向通孔内，并设置在所述阀座上方；所述第二阀芯具有与所述进油孔连通的轴向盲孔，且所述第二阀芯的上端和所述轴向通孔之间形成第二空腔；所述第二阀芯内设置有连通所述轴向盲孔和所述第二空腔的横向节流孔；所述第二调压弹簧套设在所述第二阀芯上，并被限位在所述第二空腔内；所述第二阀芯上端的头部具有相连的第三密封锥面和第四密封锥面；所述轴向通孔的孔壁形成有可与所述第三密封锥面形成锥面密封的第一密封座面，所述第一密封座面可与所述第四密封锥面形成间隙。优选地，所述阀座与所述第二阀体之间形成过渡配合。优选地，所述轴向通孔包括由上至下依次相连的第一孔、第二孔、第三孔、第四孔、第五孔和第六孔；所述阀座部分压装至所述第一孔内；所述第二阀芯装配于所述第二孔内，且所述第二阀芯的上部与所述第二孔的上部形成第二空腔；所述第三孔的孔壁形成所述第一密封座面；所述第五孔的孔壁形成有用于与喷油器油管的进油端形成锥面密封的第二密封座面；所述第六孔的孔径大于所述第一孔、所述第二孔、所述第三孔、所述第四孔和所述第五孔的孔径。优选地，所述第二阀体上还设置有第四回油道，所述第四回油道的一端连通所述第六孔，另一端连通至所述第二阀体的下端面；所述第四回油道的最大截面流通面积小于所述第四密封锥面和所述第一密封座面之间所形成的间隙的最大截面流通面积；所述第四回油道的最大截面流通面积小于所述轴向通孔的最大截面流通面积和所述第四孔的最大截面流通面积。优选地，所述阀座下端的头部形成有用于与高压共轨形成锥面密封的第五密封锥面；所述阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速机整体式共轨，其特征在于，包括：/n共轨管（1），其具有贯穿两端的进油油道（101）和回油油道（102）；/n固定设置在所述共轨管（1）一端的进油端盖（2），所述进油端盖（2）上设置有与所述进油油道（101）连通的进油口；/n固设置在所述共轨管（1）另一端的端盖（3），所述端盖（3）上设置有与所述进油油道（101）连通的出油口，且所述端盖（3）上固定有循环阀（4）；/n所述共轨管（1）上固定有限压阀（5）和至少两组限流阀（6），所述限压阀（5）和至少两组所述限流阀（6）分别和所述进油油道（101）连通，所述限压阀（5）和至少两个所述限流阀（6）分别和所述回油油道（102）连通，各组所述限流阀（6）分别用于连接一组电控喷油器。/n

【技术特征摘要】
1.一种低速机整体式共轨，其特征在于，包括：
共轨管（1），其具有贯穿两端的进油油道（101）和回油油道（102）；
固定设置在所述共轨管（1）一端的进油端盖（2），所述进油端盖（2）上设置有与所述进油油道（101）连通的进油口；
固设置在所述共轨管（1）另一端的端盖（3），所述端盖（3）上设置有与所述进油油道（101）连通的出油口，且所述端盖（3）上固定有循环阀（4）；
所述共轨管（1）上固定有限压阀（5）和至少两组限流阀（6），所述限压阀（5）和至少两组所述限流阀（6）分别和所述进油油道（101）连通，所述限压阀（5）和至少两个所述限流阀（6）分别和所述回油油道（102）连通，各组所述限流阀（6）分别用于连接一组电控喷油器。


2.根据权利要求1所述的共轨，其特征在于，所述循环阀（4）包括：
固定在所述端盖（3）上的第一阀体（41），其下端面开设有与所述出油口连通的第一中孔（4101），上端面开设有第二中孔（4104），所述第一中孔（4101）连通所述第二中孔（4104）；
第一阀芯（42），其可滑动地从所述第一阀体（41）的下端面插入所述第一中孔（4101）并部分位于所述第二中孔（4104）内；
下弹簧座（44），其套设在所述第一阀芯（42）位于所述第二中孔（4104）内的部分上，且与所述第一阀芯（42）固定连接；所述下弹簧座（44）和所述第二中孔（4104）的孔底之间形成有第一空腔；
压盖（47），其固定在所述第一阀体（41）的上端面上，所述压盖（47）的上端面开设有螺纹孔（4702）；
回油接头（48），其部分固定在所述螺纹孔（4702）内；
第一调压弹簧（49），其被限位在所述下弹簧座（44）和所述压盖（47）之间；
所述第一阀体（41）上设置有连通所述第一中孔（4101）的第一回油道（4102），所述压盖（47）上设置有连通所述第一回油道（4102）的第二回油道（4701），所述回油接头（48）上设置有连通所述第二回油道（4701）的第三回油道（4802），所述第一回油道（4102）、所述第二回油道（4701）和所述第三回油道（4802）形成循环油道；
所述第一阀体（41）上设置有连通所述第一空腔的第一进气道（4108），所述压盖（47）上设置有连通所述第一进气道（4108）的第二进气道（4703）以及连通所述第二进气道（4703）的进气口（4704）；
在所述第一调压弹簧（49）的弹簧力小于所述第一空腔内通入的气体压力和所述第一中孔（4101）的进油端的进油压力时，所述第一阀芯（42）和所述第一中孔（4101）之间形成锥面密封，且形成锥面密封的位置位于所述第一回油道（4102）和所述第一中孔（4101）的连接位置处的下方。


3.根据权利要求2所述的共轨，其特征在于，所述第一阀芯（42）位于所述第二中孔（4104）内的部分的顶部设置有第一密封锥面（4205）和外螺纹（4206），所述外螺纹（4206）位于所述第一密封锥面（4205）的上端；
所述下弹簧座（44）穿过所述外螺纹（4206）后套设于所述第一密封锥面（4205）上，所述下弹簧座（44）具有和所述第一密封锥面（4205）形成锥面密封的第二密封锥面（4403）；
通过套设于所述外螺纹（4206）外围的螺母（410）将所述下弹簧座（44）进行压紧；
所述第一调压弹簧（49）套设于所述螺母（410）上，并固定在所述下弹簧座（44）上。


4.根据权利要求2所述的共轨，其特征在于，
所述回油接头（48）螺接固定在所述螺纹孔（4702）内；
所述压盖（47）的上端面上在所述螺纹孔（4702）的开口处设置有第一密封平面（4705）；
所述回油接头（48）上设置有与所述第一密封平面（4705）形成平面密封的第二密封平面（4801）。


5.根据权利要求1所述的共轨，其特征在于，所述限流阀（6）包括：用于与高压共轨连接的阀座（61）、第二阀体（62）、第二阀芯（63）和第二调压弹簧（65），
所述阀座（61）具有和高压共轨连通的进油孔（6101）；
所述第二阀体（62）具有贯穿其上下两个端面的轴向通孔（6209），所述阀座（61）从所述第二阀体（62）的下端面部分压装至所述轴向通孔（6209）中；
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘惠娥，涂天华，杜兵，张重，王永坤，郑石兵，侯旭洪，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50