一种公路桥梁用高稳定性挡风屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用高稳定性挡风屏，包括连接部、主安装板、挡风屏主体和风力削减机构，所述主安装板通过第一安装螺钉与连接部螺纹连接，所述挡风屏主体焊接在主安装板的正面，所述风力削减机构的数量为两个且对称设在挡风屏主体的顶部，所述挡风屏主体包括壳体，所述壳体的背面与主安装板正面焊接，所述壳体的内壁上固定连接有隔板，所述隔板的底部通过两个连接杆与壳体内壁底部相连，两个连接杆上活动连接有推动板。该公路桥梁用高稳定性挡风屏，结构设计合理，具备较高的稳定性，有利于对风力进行缓冲，可有效预防风力的伤害，且挡风屏不易倒塌，降低安全事故发生率，安全性高，可满足多方位使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用高稳定性挡风屏
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁用高稳定性挡风屏。
技术介绍
列车、汽车在行驶时，自然风会影响到车辆行驶的稳定性，特别是垂直方向的横风加剧了车辆行驶的不稳定性，挡风屏就是用来抵挡公路桥梁上强劲横风的装置，现有技术的公路桥梁用挡风屏稳定性较差，不利于对风力进行缓冲，不能有效预防风力的伤害，且挡风屏容易倒塌，可能造成安全事故，安全性低，难以满足多方位的使用需求，为此我们提出了一种公路桥梁用高稳定性挡风屏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁用高稳定性挡风屏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用高稳定性挡风屏，包括连接部、主安装板、挡风屏主体和风力削减机构，所述主安装板通过第一安装螺钉与连接部螺纹连接，所述挡风屏主体焊接在主安装板的正面，所述风力削减机构的数量为两个且对称设在挡风屏主体的顶部；所述挡风屏主体包括壳体，所述壳体的背面与主安装板正面焊接，所述壳体的内壁上固定连接有隔板，所述隔板的底部通过两个连接杆与壳体内壁底部相连，两个连接杆上活动连接有推动板，所述连接杆表面且位于隔板和推动板之间的位置套设有第一缓冲弹簧，所述推动板底部的中点处固定连接有推动柱，所述推动柱的底端贯穿壳体且延伸至其外部固定连接有外防护板，所述外防护板顶部与壳体底部之间通过第二缓冲弹簧固定连接；所述风力削减机构包括进风壳，所述进风壳的底部与壳体顶部固定连接，所述进风壳内壁的底部设有导风块，所述进风壳侧面且对应导风块的位置开设有出风口。优选的，所述主安装板正面且位于壳体的左右两侧均设有侧加固机构，所述侧加固机构包括副安装板，所述副安装板通过第二安装螺钉与连接部螺纹连接，所述副安装板的正面通过侧加固杆固定连接有侧连接座，所述侧连接座靠近壳体的一侧与壳体固定连接。优选的，所述侧加固杆的背面焊接有加固连杆，所述加固连杆远离侧加固杆的一端与连接部焊接。优选的，所述隔板顶部且与壳体内壁之间的空隙中填充有隔音棉。优选的，所述壳体顶部且对应主安装板的位置设有加强筋，所述加强筋靠近主安装板的一侧与主安装板固定连接。优选的，所述进风壳槽口半径小于槽底半径，所述导风块为类半球形设计。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过挡风屏主体对风力进行阻挡，利用风力削减机构对吹至挡风屏之上的风力进行削减，进风壳小槽口式的设计不利于自然风的进入，少量进入的风会经导风块的弧面作用，从侧面出风口排出，进而降低了垂直风给挡风屏主体的作用力，同时当汽车撞击到挡风屏主体时，会在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的作用下，对汽车进行一定防护，两侧的侧加固机构进一步可提高挡风屏的稳定性，该公路桥梁用高稳定性挡风屏，结构设计合理，具备较高的稳定性，有利于对风力进行缓冲，可有效预防风力的伤害，且挡风屏不易倒塌，降低安全事故发生率，安全性高，可满足多方位使用需求。2、本技术通过设置侧加固机构，可从挡风屏主体两侧分担部分风力，进而可提高挡风屏主体的稳定性，通过设置加固连杆，封闭三角形的设计可提高侧加固杆的稳固度，从而提高侧加固机构安装的稳固度，通过设置隔音棉，可起到一定隔音效果，降低了噪音污染，通过设置加强筋，加固了壳体与主安装板之间连接的固定程度，可有效防止壳体从主安装板之上脱落。附图说明图1为本技术主视图的结构剖面图；图2为本技术挡风屏主体主视图的结构剖面图；图3为本技术风力削减机构主视图的结构剖面图；图4为本技术侧加固机构仰视图的结构示意图。图中：1连接部、2主安装板、3挡风屏主体、31壳体、32隔板、33连接杆、34推动板、35第一缓冲弹簧、36推动柱、37外防护板、38第二缓冲弹簧、39隔音棉、310加强筋、4风力削减机构、41进风壳、42导风块、43出风口、5第一安装螺钉、6侧加固机构、61副安装板、62第二安装螺钉、63侧加固杆、64侧连接座、65加固连杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种公路桥梁用高稳定性挡风屏，包括连接部1、主安装板2、挡风屏主体3和风力削减机构4，主安装板2通过第一安装螺钉5与连接部1螺纹连接，连接部1可以为公路两侧、桥墩等可进行安装挡风屏的位置，挡风屏主体3焊接在主安装板2的正面，风力削减机构4的数量为两个且对称设在挡风屏主体3的顶部。挡风屏主体3包括壳体31，壳体31的背面与主安装板2正面焊接，壳体31顶部且对应主安装板2的位置设有加强筋310，加强筋310靠近主安装板2的一侧与主安装板2固定连接，壳体31的内壁上固定连接有隔板32，隔板32顶部且与壳体31内壁之间的空隙中填充有隔音棉39，隔板32的底部通过两个连接杆33与壳体31内壁底部相连，两个连接杆33上活动连接有推动板34，连接杆33表面且位于隔板32和推动板34之间的位置套设有第一缓冲弹簧35，推动板34底部的中点处固定连接有推动柱36，推动柱36的底端贯穿壳体31且延伸至其外部固定连接有外防护板37，外防护板37顶部与壳体31底部之间通过第二缓冲弹簧38固定连接，主安装板2正面且位于壳体31的左右两侧均设有侧加固机构6，侧加固机构6包括副安装板61，副安装板61通过第二安装螺钉62与连接部1螺纹连接，副安装板61的正面通过侧加固杆63固定连接有侧连接座64，侧连接座64靠近壳体31的一侧与壳体31固定连接，侧加固杆63的背面焊接有加固连杆65，加固连杆65远离侧加固杆63的一端与连接部1焊接。风力削减机构4包括进风壳41，进风壳41的底部与壳体31顶部固定连接，进风壳41内壁的底部设有导风块42，进风壳41槽口半径小于槽底半径，导风块42为类半球形设计，进风壳41侧面且对应导风块的位置开设有出风口43，通过设置侧加固机构6，可从挡风屏主体3两侧分担部分风力，进而可提高挡风屏主体3的稳定性，通过设置加固连杆65，封闭三角形的设计可提高侧加固杆63的稳固度，从而提高侧加固机构6安装的稳固度，通过设置隔音棉39，可起到一定隔音效果，降低了噪音污染，通过设置加强筋310，加固了壳体31与主安装板2之间连接的固定程度，可有效防止壳体31从主安装板2之上脱落，通过挡风屏主体3对风力进行阻挡，利用风力削减机构4对吹至挡风屏之上的风力进行削减，进风壳41小槽口式的设计不利于自然风的进入，少量进入的风会经导风块42的弧面作用，从侧面出风口43排出，进而降低了垂直风给挡风屏主体31的作用力，同时当汽车撞击到挡风屏主体3时，会在第一缓冲弹簧35和第二缓冲弹簧38的作用下，对汽车进行一定防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用高稳定性挡风屏，包括连接部(1)、主安装板(2)、挡风屏主体(3)和风力削减机构(4)，其特征在于：所述主安装板(2)通过第一安装螺钉(5)与连接部(1)螺纹连接，所述挡风屏主体(3)焊接在主安装板(2)的正面，所述风力削减机构(4)的数量为两个且对称设在挡风屏主体(3)的顶部；/n所述挡风屏主体(3)包括壳体(31)，所述壳体(31)的背面与主安装板(2)正面焊接，所述壳体(31)的内壁上固定连接有隔板(32)，所述隔板(32)的底部通过两个连接杆(33)与壳体(31)内壁底部相连，两个连接杆(33)上活动连接有推动板(34)，所述连接杆(33)表面且位于隔板(32)和推动板(34)之间的位置套设有第一缓冲弹簧(35)，所述推动板(34)底部的中点处固定连接有推动柱(36)，所述推动柱(36)的底端贯穿壳体(31)且延伸至其外部固定连接有外防护板(37)，所述外防护板(37)顶部与壳体(31)底部之间通过第二缓冲弹簧(38)固定连接；/n所述风力削减机构(4)包括进风壳(41)，所述进风壳(41)的底部与壳体(31)顶部固定连接，所述进风壳(41)内壁的底部设有导风块(42)，所述进风壳(41)侧面且对应导风块的位置开设有出风口(43)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用高稳定性挡风屏，包括连接部(1)、主安装板(2)、挡风屏主体(3)和风力削减机构(4)，其特征在于：所述主安装板(2)通过第一安装螺钉(5)与连接部(1)螺纹连接，所述挡风屏主体(3)焊接在主安装板(2)的正面，所述风力削减机构(4)的数量为两个且对称设在挡风屏主体(3)的顶部；
所述挡风屏主体(3)包括壳体(31)，所述壳体(31)的背面与主安装板(2)正面焊接，所述壳体(31)的内壁上固定连接有隔板(32)，所述隔板(32)的底部通过两个连接杆(33)与壳体(31)内壁底部相连，两个连接杆(33)上活动连接有推动板(34)，所述连接杆(33)表面且位于隔板(32)和推动板(34)之间的位置套设有第一缓冲弹簧(35)，所述推动板(34)底部的中点处固定连接有推动柱(36)，所述推动柱(36)的底端贯穿壳体(31)且延伸至其外部固定连接有外防护板(37)，所述外防护板(37)顶部与壳体(31)底部之间通过第二缓冲弹簧(38)固定连接；
所述风力削减机构(4)包括进风壳(41)，所述进风壳(41)的底部与壳体(31)顶部固定连接，所述进风壳(41)内壁的底部设有导风块(42)，所述进风壳(41)侧面且对应导风块的位置开设有出风口(43)。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小雪，
申请(专利权)人：清远市路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44