一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，包括底板、顶板和减震单元，所述底板包括底板本体、长形滑槽和方形槽，所述底板本体的上表面设有方形槽，所述方形槽的前后两侧设有长形滑槽，所述方形槽的两侧面与两个长形滑槽的内侧连通；所述顶板位于底板的上方，所述顶板的下表面设有安装座，所述顶板与底板之间设有辅助减震单元；所述减震单元包括固定筒、固定柱、第一弹簧、连接板和支撑柱，所述固定筒固定连接在底板本体的上表面，所述固定筒有两个，两个固定筒位于方形槽的左右两侧；该基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，适用性好，可靠性高，能够同时消除或减弱轴向震动和径向震动，使减震效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置
本技术涉及桥梁减震
，具体为一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。作为道路工程的基础设施，桥梁的分布面广，各种自然灾害或者人为因素都会使桥梁发生震动，这些震动会导致桥梁受损，影响桥梁的安全稳定性。现有技术中减少桥梁震动的方式都是通过在其底部增加橡胶减震垫，这样的减震方式减震效果差，只能消除一部分的震动力，适用性差，可靠性低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，适用性好，可靠性高，能够同时消除或减弱轴向震动和径向震动，使减震效果更佳，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，包括底板、顶板和减震单元；底板：所述底板包括底板本体、长形滑槽和方形槽，所述底板本体的上表面设有方形槽，所述方形槽的前后两侧设有长形滑槽，所述方形槽的两侧面与两个长形滑槽的内侧连通；顶板：所述顶板位于底板的上方，所述顶板的下表面设有安装座，所述顶板与底板之间设有辅助减震单元；减震单元：所述减震单元包括固定筒、固定柱、第一弹簧、连接板和支撑柱，所述固定筒固定连接在底板本体的上表面，所述固定筒有两个，两个固定筒位于方形槽的左右两侧，所述固定筒的内表面设有两个凹槽，所述固定筒的凹槽内固定连接有固定柱，所述支撑柱固定连接在顶板的下表面，所述支撑柱远离顶板的一端位于固定筒的内部，所述支撑柱位于固定筒内的端部设有两个连接板，两个连接板远离支撑柱的一端套接在固定柱上，所述连接板的下表面与固定筒凹槽底侧之间的固定柱上套接有第一弹簧，所述固定筒与支撑柱之间设有缓冲单元。桥梁震动通过顶板传递到支撑柱，支撑柱向下运动，连接板在固定柱上运动，通过固定筒凹槽内的第一弹簧，可以对顶板传递来的轴向震动起到减弱作用。进一步的，所述缓冲单元包括第二弹簧、锥形柱、第三弹簧和弧形柱，所述锥形柱固定连接在支撑柱的下表面，所述弧形柱有两个，两个弧形柱对称滑动连接在固定筒的底侧上表面，所述弧形柱与支撑柱之间设有第二弹簧，所述锥形柱远离支撑柱的一端位于两个弧形柱内，所述弧形柱的外表面与固定筒的内表面之间设有第三弹簧，无震动产生时，弧形柱在第三弹簧的作用下对锥形柱起支撑作用，当从支撑柱上传来震动压力时，锥形柱向下运动，使弧形柱在固定筒的底侧上表面发生径向滑动，配合第二弹簧，对震动压力进行缓冲，使整个装置的稳定性更好。进一步的，所述辅助减震单元包括剪叉连杆、第四弹簧、连接杆和滑轮，滑动连接在长形滑槽内，所述连接杆有两个，两个连接杆之间设有三个第四弹簧，所述连接杆的两端穿过方形槽与长形滑槽之间的连通口，且连接杆的两端固定连接两个滑轮的内表面，所述滑轮滑动连接在长形滑槽内，所述滑轮的支撑轴转动连接剪叉连杆的一端，所述剪叉连杆的另一端转动连接在顶板下表面的安装座内，剪叉连杆受压向下做折叠运动，导致滑轮在长形滑槽内运动，滑轮的运动带动三个第四弹簧连接的两个连接杆做背向运动，可以减弱或消除从顶板传来的径向震动。进一步的，还包括限位滑杆，所述限位滑杆滑动连接在剪叉连杆的两个连杆上，所述限位滑杆的两端穿过剪叉连杆的两外侧，所述限位滑杆的两端设有限位球，所述限位滑杆的直径小于限位滑杆两端限位球的直径，通过限位滑杆，能够限制剪叉连杆的支撑幅度。进一步的，还包括防滑纹，所述防滑纹固定连接在顶板的上表面，通过防滑纹可以增大顶板与桥梁之间的摩擦力，使震动能够更加有效地传递到顶板上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，具有以下好处：1、无震动产生时，弧形柱在第三弹簧的作用下对锥形柱起支撑作用，当从支撑柱上传来震动压力时，锥形柱向下运动，使弧形柱在固定筒的底侧上表面发生径向滑动，配合第二弹簧，对震动压力进行缓冲，使整个装置的稳定性更好；2、当震动产生后，剪叉连杆受压向下做折叠运动，导致滑轮在长形滑槽内运动，滑轮的运动带动三个第四弹簧连接的两个连接杆做背向运动，可以减弱或消除从顶板传来的径向震动，配合减震单元削弱的轴向震动，使减震的效果更佳；3、通过防滑纹可以增大顶板与桥梁之间的摩擦力，使震动能够更加有效地传递到顶板上，保证能够最大程度减轻从桥梁处传递来的震动力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图。图中：1底板、11底板本体、12长形滑槽、13方形槽、2顶板、3减震单元、31固定筒、32固定柱、33第一弹簧、34连接板、35支撑柱、4缓冲单元、41第二弹簧、42锥形柱、43第三弹簧、44弧形柱、5辅助减震单元、51剪叉连杆、52第四弹簧、53连接杆、54滑轮、6限位滑杆、7防滑纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，包括底板1、顶板2和减震单元3；底板1：底板1包括底板本体11、长形滑槽12和方形槽13，底板本体11的上表面设有方形槽13，方形槽13的前后两侧设有长形滑槽12，方形槽13的两侧面与两个长形滑槽12的内侧连通；顶板2：顶板2位于底板1的上方，顶板2的下表面设有安装座，顶板2与底板1之间设有辅助减震单元5，辅助减震单元5包括剪叉连杆51、第四弹簧52、连接杆53和滑轮54，滑动连接在长形滑槽12内，连接杆53有两个，两个连接杆53之间设有三个第四弹簧52，连接杆53的两端穿过方形槽13与长形滑槽12之间的连通口，且连接杆53的两端固定连接两个滑轮54的内表面，滑轮54滑动连接在长形滑槽12内，滑轮54的支撑轴转动连接剪叉连杆51的一端，剪叉连杆51的另一端转动连接在顶板2下表面的安装座内，剪叉连杆51受压向下做折叠运动，导致滑轮54在长形滑槽12内运动，滑轮54的运动带动三个第四弹簧52连接的两个连接杆53做背向运动，可以减弱或消除从顶板2传来的径向震动；减震单元3：减震单元3包括固定筒31、固定柱32、第一弹簧33、连接板34和支撑柱35，固定筒31固定连接在底板本体11的上表面，固定筒31有两个，两个固定筒31位于方形槽13的左右两侧，固定筒31的内表面设有两个凹槽，固定筒31的凹槽内固定连接有固定柱32，支撑柱35固定连接在顶板2的下表面，支撑柱35远离顶板2的一端位于固定筒31的内部，支撑柱35位于固定筒31内的端部设有两个连接板34，两个连接板34远离支撑柱35的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，其特征在于：包括底板（1）、顶板（2）和减震单元（3）；/n底板（1）：所述底板（1）包括底板本体（11）、长形滑槽（12）和方形槽（13），所述底板本体（11）的上表面设有方形槽（13），所述方形槽（13）的前后两侧设有长形滑槽（12），所述方形槽（13）的两侧面与两个长形滑槽（12）的内侧连通；/n顶板（2）：所述顶板（2）位于底板（1）的上方，所述顶板（2）的下表面设有安装座，所述顶板（2）与底板（1）之间设有辅助减震单元（5）；/n减震单元（3）：所述减震单元（3）包括固定筒（31）、固定柱（32）、第一弹簧（33）、连接板（34）和支撑柱（35），所述固定筒（31）固定连接在底板本体（11）的上表面，所述固定筒（31）有两个，两个固定筒（31）位于方形槽（13）的左右两侧，所述固定筒（31）的内表面设有两个凹槽，所述固定筒（31）的凹槽内固定连接有固定柱（32），所述支撑柱（35）固定连接在顶板（2）的下表面，所述支撑柱（35）远离顶板（2）的一端位于固定筒（31）的内部，所述支撑柱（35）位于固定筒（31）内的端部设有两个连接板（34），两个连接板（34）远离支撑柱（35）的一端套接在固定柱（32）上，所述连接板（34）的下表面与固定筒（31）凹槽底侧之间的固定柱（32）上套接有第一弹簧（33），所述固定筒（31）与支撑柱（35）之间设有缓冲单元（4）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，其特征在于：包括底板（1）、顶板（2）和减震单元（3）；
底板（1）：所述底板（1）包括底板本体（11）、长形滑槽（12）和方形槽（13），所述底板本体（11）的上表面设有方形槽（13），所述方形槽（13）的前后两侧设有长形滑槽（12），所述方形槽（13）的两侧面与两个长形滑槽（12）的内侧连通；
顶板（2）：所述顶板（2）位于底板（1）的上方，所述顶板（2）的下表面设有安装座，所述顶板（2）与底板（1）之间设有辅助减震单元（5）；
减震单元（3）：所述减震单元（3）包括固定筒（31）、固定柱（32）、第一弹簧（33）、连接板（34）和支撑柱（35），所述固定筒（31）固定连接在底板本体（11）的上表面，所述固定筒（31）有两个，两个固定筒（31）位于方形槽（13）的左右两侧，所述固定筒（31）的内表面设有两个凹槽，所述固定筒（31）的凹槽内固定连接有固定柱（32），所述支撑柱（35）固定连接在顶板（2）的下表面，所述支撑柱（35）远离顶板（2）的一端位于固定筒（31）的内部，所述支撑柱（35）位于固定筒（31）内的端部设有两个连接板（34），两个连接板（34）远离支撑柱（35）的一端套接在固定柱（32）上，所述连接板（34）的下表面与固定筒（31）凹槽底侧之间的固定柱（32）上套接有第一弹簧（33），所述固定筒（31）与支撑柱（35）之间设有缓冲单元（4）。


2.根据权利要求1所述的一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，其特征在于：所述缓冲单元（4）包括第二弹簧（41）、锥形柱（42）、第三弹簧（43）和弧形柱（44）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张善芳，王力，
申请(专利权)人：浙江荣林环境股份有限公司，浙江能工建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33