一种新型景区智能导游代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型景区智能导游代步车，包括车箱，所述车箱的顶部固定安装有第一车架，所述第一车架的底部固定安装有第二支架，且第二支架的右侧与车箱固定连接，所述第二支架内腔的顶部固定安装有第二减震弹簧。本实用新型专利技术通过后轮、第一支架、第一减震弹簧、第二支架、第二减震弹簧、GPS定位模块、第一车架、音响、蓄电池、第二车架、麦克风、第二轴承、第三车架、第一轴承、第三支架、第三减震弹簧、第四支架、前轮、连接架、转轴、主动齿盘、第四减震弹簧、从动齿盘和转杆的配合，解决了现有的导游代步车功能单一，不具备良好的减震性能，且在参观特定的景点时需要放置在一边，存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型景区智能导游代步车
本技术涉及景区代步车
，具体为一种新型景区智能导游代步车。
技术介绍
景区，是指以旅游及其相关活动为主要功能或主要功能之一的区域场所，能够满足游客参观游览、休闲度假和康乐健身等旅游需求，导游是为引导游客感受山水之美，解决旅途中可能出现的突发事件，并给予游客食、宿和行等方面的帮助的职业，按业务范围划分，导游人员分为海外领队、全程陪同导游人员、地方陪同导游人员和景点景区导游人员，其中地方陪同导游人员和景点景区导游人员每天需要接待很多游客，工作量巨大，因此大多数景区为导游配备了代步车，现有的导游代步车功能单一，不具备良好的减震性能，且在参观特定的景点时需要放置在一边，存在安全隐患，为此，我们提出一种新型景区智能导游代步车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型景区智能导游代步车，具备功能多样，减震效果好的优点，解决了现有的导游代步车功能单一，不具备良好的减震性能，且在参观特定的景点时需要放置在一边，存在安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型景区智能导游代步车，包括车箱，所述车箱的顶部固定安装有第一车架，所述第一车架的底部固定安装有第二支架，且第二支架的右侧与车箱固定连接，所述第二支架内腔的顶部固定安装有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的底部固定安装有第一支架，所述第一支架的表面设置有第一减震弹簧，所述第一支架底部的内壁通过第二轴承转动连接有转杆，所述转杆表面的中端固定安装有后轮，所述转杆表面的后端固定安装有从动齿盘，所述车箱的右侧固定安装有第二车架，所述第二车架的右侧固定安装有第三车架，所述第三车架的内腔固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第三支架，所述第三支架内腔的下端固定安装有限位块，所述限位块的底部固定安装有第四减震弹簧，所述第四减震弹簧的底部固定安装有第四支架，所述第三支架的表面与第四支架的表面之间安装有第三减震弹簧，所述第四支架的底部转动连接有前轮，所述第二车架的底部固定安装有转轴，所述转轴的表面转动连接有连接架。优选的，所述车箱内腔顶部的左侧设置有GPS定位模块，所述车箱内腔底部的右侧固定安装有蓄电池。优选的，所述第一车架顶部的左侧固定安装有音响，所述第三支架左侧的上端通过放置架固定安装有麦克风，所述第三支架的顶部固定安装有车把。优选的，所述第一车架顶部的右侧通过连接块固定安装有车座，所述车座的左侧固定安装有靠背。优选的，所述车箱底部的右侧设置有主动齿盘，所述主动齿盘的内腔固定安装有踏板架，所述踏板架的前后两端均转动连接有脚踏板，所述主动齿盘与从动齿盘的表面均啮合有链条，所述车箱底部的中端设置有与链条配合使用的调节器。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过脚踩脚踏板，脚踏板通过踏板架带动主动齿盘旋转，主动齿盘通过链条带动从动齿盘旋转，从动齿盘带动转杆旋转，转杆带动后轮旋转，后轮带动代步车前进，设置了第二支架、第二减震弹簧、第三减震弹簧和第四减震弹簧，车子在遇到颠簸时，后轮带动第一支架向上移动，第一支架推动第二减震弹簧，使第二减震弹簧受力压缩，同时带动第一减震弹簧受力拉长，可有效的缓冲所受的震力，同理，前轮带动第四支架，使第三减震弹簧和第四减震弹簧受力，缓冲震力，设置了GPS定位模块，可实时定位代步车的位置，避免丢失，设置了蓄电池、音响和麦克风，导游可通过麦克风说话，通过音响将放大的声音传播出去，蓄电池为音响和麦克风提供电能，设置了调节器，可避免后轮受力上移时链条松动脱落，设置了转轴和连接架，增加了前轮的稳定性，解决了现有的导游代步车功能单一，不具备良好的减震性能，且在参观特定的景点时需要放置在一边，存在安全隐患的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第三支架结构示意图；图3为本技术第一支架左视结构示意图。图中：1、车箱；2、后轮；3、第一支架；4、第一减震弹簧；5、第二支架；6、第二减震弹簧；7、GPS定位模块；8、第一车架；9、音响；10、靠背；11、车座；12、连接块；13、蓄电池；14、第二车架；15、麦克风；16、车把；17、放置架；18、第二轴承；19、第三车架；20、第一轴承；21、第三支架；22、第三减震弹簧；23、第四支架；24、前轮；25、连接架；26、转轴；27、脚踏板；28、踏板架；29、主动齿盘；30、调节器；31、链条；32、第四减震弹簧；33、限位块；34、从动齿盘；35、转杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的车箱1、后轮2、第一支架3、第一减震弹簧4、第二支架5、第二减震弹簧6、GPS定位模块7、第一车架8、音响9、靠背10、车座11、连接块12、蓄电池13、第二车架14、麦克风15、车把16、放置架17、第二轴承18、第三车架19、第一轴承20、第三支架21、第三减震弹簧22、第四支架23、前轮24、连接架25、转轴26、脚踏板27、踏板架28、主动齿盘29、调节器30、链条31、第四减震弹簧32、限位块33、从动齿盘34和转杆35部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种新型景区智能导游代步车，包括车箱1，车箱1内腔顶部的左侧设置有GPS定位模块7，可实时定位代步车的位置，避免丢失，车箱1内腔底部的右侧固定安装有蓄电池13，车箱1的顶部固定安装有第一车架8，第一车架8顶部的右侧通过连接块12固定安装有车座11，车座11的左侧固定安装有靠背10，第一车架8的底部固定安装有第二支架5，且第二支架5的右侧与车箱1固定连接，第二支架5内腔的顶部固定安装有第二减震弹簧6，第二减震弹簧6的底部固定安装有第一支架3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型景区智能导游代步车，包括车箱(1)，其特征在于：所述车箱(1)的顶部固定安装有第一车架(8)，所述第一车架(8)的底部固定安装有第二支架(5)，且第二支架(5)的右侧与车箱(1)固定连接，所述第二支架(5)内腔的顶部固定安装有第二减震弹簧(6)，所述第二减震弹簧(6)的底部固定安装有第一支架(3)，所述第一支架(3)的表面设置有第一减震弹簧(4)，所述第一支架(3)底部的内壁通过第二轴承(18)转动连接有转杆(35)，所述转杆(35)表面的中端固定安装有后轮(2)，所述转杆(35)表面的后端固定安装有从动齿盘(34)，所述车箱(1)的右侧固定安装有第二车架(14)，所述第二车架(14)的右侧固定安装有第三车架(19)，所述第三车架(19)的内腔固定安装有第一轴承(20)，所述第一轴承(20)的内腔转动连接有第三支架(21)，所述第三支架(21)内腔的下端固定安装有限位块(33)，所述限位块(33)的底部固定安装有第四减震弹簧(32)，所述第四减震弹簧(32)的底部固定安装有第四支架(23)，所述第三支架(21)的表面与第四支架(23)的表面之间安装有第三减震弹簧(22)，所述第四支架(23)的底部转动连接有前轮(24)，所述第二车架(14)的底部固定安装有转轴(26)，所述转轴(26)的表面转动连接有连接架(25)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型景区智能导游代步车，包括车箱(1)，其特征在于：所述车箱(1)的顶部固定安装有第一车架(8)，所述第一车架(8)的底部固定安装有第二支架(5)，且第二支架(5)的右侧与车箱(1)固定连接，所述第二支架(5)内腔的顶部固定安装有第二减震弹簧(6)，所述第二减震弹簧(6)的底部固定安装有第一支架(3)，所述第一支架(3)的表面设置有第一减震弹簧(4)，所述第一支架(3)底部的内壁通过第二轴承(18)转动连接有转杆(35)，所述转杆(35)表面的中端固定安装有后轮(2)，所述转杆(35)表面的后端固定安装有从动齿盘(34)，所述车箱(1)的右侧固定安装有第二车架(14)，所述第二车架(14)的右侧固定安装有第三车架(19)，所述第三车架(19)的内腔固定安装有第一轴承(20)，所述第一轴承(20)的内腔转动连接有第三支架(21)，所述第三支架(21)内腔的下端固定安装有限位块(33)，所述限位块(33)的底部固定安装有第四减震弹簧(32)，所述第四减震弹簧(32)的底部固定安装有第四支架(23)，所述第三支架(21)的表面与第四支架(23)的表面之间安装有第三减震弹簧(22)，所述第四支架(23)的底部转动连接有前轮(24)，所述第二车架(14)的底部固定安装有转轴(26...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨茂君，
申请(专利权)人：沈阳同码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21