一种组合开关安装组件及车辆转向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向技术领域，具体而言，涉及一种组合开关安装组件及车辆转向机构。一种组合开关安装组件，其包括基座以及卡箍。基座包括座体、装配部以及沿预设方向设置的通孔；装配部凸出于座体；通孔贯穿基座及装配部，通孔用于与管柱配合。卡箍套设在装配部外，并用于紧箍装配部。该组合开关安装组件能够提高组合开关的安装稳定性，并减少其在使用过程中时钟弹簧的异响；同时能够简化组件的结构，进一步缩短安装时间，提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种组合开关安装组件及车辆转向机构
本技术涉及汽车转向
，具体而言，涉及一种组合开关安装组件及车辆转向机构。
技术介绍
在现有技术中，管柱的安装方式是支架固定，其通过支架与管柱的连接，然后通过螺钉固定或者卡接固定，其中用螺钉固定的较多。但这样的安装方式存在稳定性差的问题，尤其是在管柱随方向盘旋转时，自身存在摩擦甚至异响问题；其外，这种通过支架的安装方式，需要保证支架与基座底面的平行度或垂直度，故其安装步骤复杂。
技术实现思路
本技术的目的包括，提供了一种组合开关安装组件，其能够提高与管柱配合的稳定性，并减少其在使用过程中时钟弹簧的异响；同时能够简化组件的结构，进一步缩短安装时间，提高安装效率。本技术的目的还包括，提供了一种车辆转向机构，其能够提高与管柱配合的稳定性，并减少时钟弹簧其在使用过程中的异响；同时能够简化车辆转向机构的结构，提高车辆转向机构安装效率。本技术的实施例可以这样实现：本技术的实施例提供了一种组合开关安装组件，其包括基座以及卡箍；基座包括座体、装配部以及沿预设方向设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合开关安装组件，其特征在于：/n所述组合开关安装组件包括基座以及卡箍；/n所述基座包括座体、装配部以及沿预设方向设置的通孔；所述装配部凸出于所述座体；所述通孔贯穿所述基座及所述装配部，所述通孔用于与管柱配合；/n所述卡箍套设在所述装配部外，并用于紧箍所述装配部。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合开关安装组件，其特征在于：
所述组合开关安装组件包括基座以及卡箍；
所述基座包括座体、装配部以及沿预设方向设置的通孔；所述装配部凸出于所述座体；所述通孔贯穿所述基座及所述装配部，所述通孔用于与管柱配合；
所述卡箍套设在所述装配部外，并用于紧箍所述装配部。


2.根据权利要求1所述的组合开关安装组件，其特征在于：
所述组合开关安装组件包括第一限位结构，所述第一限位结构用于限制所述卡箍相对于所述装配部的运动；
所述第一限位结构包括设置在所述卡箍的内周面的第一限位部和第二限位部，以及设置在所述装配部的外周面的第三限位部及第四限位部；
所述第一限位部用于与所述第三限位部配合，以限制所述卡箍沿所述装配部的轴线方向向脱离所述装配部的方向的运动；
所述第二限位部用于与所述第四限位部配合，且用于限制卡箍相对于所述装配部的轴线方向的转动。


3.根据权利要求2所述的组合开关安装组件，其特征在于：
所述第一限位部位于所述卡箍远离所述基座的一端，所述第二限位部位于所述卡箍靠近所述基座的一端；
所述第三限位部位于所述装配部远离所述基座的一端，所述第四限位部位于所述装配部靠近所述基座的一端。


4.根据权利要求3所述的组合开关安装组件，其特征在于：
所述第一限位部及所述第二限位部均为凹槽，所述第三限位部及所述第四限位部均为凸起。


5.根据权利要求3所述的组合开关安装组件，其特征在于：
所述装配部包...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴瑞，卢雁，钟凤辉，张建召，马磊，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41