汽车空调中控外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车空调中控外壳，包括壳体，壳体的两侧板上均开设有卡槽，壳体的一侧板上设置有卡扣，且卡扣与壳体固定连接，壳体的外壁上开设有第一散热孔，第一散热孔的内部设置有加强筋，且加强筋与壳体固定连接，第一散热孔的形状为方形孔，壳体的外壁上开设有若干个第二散热孔，且第二散热孔位于第一散热孔的一侧，壳体的一侧壁上设置有橡胶垫，且橡胶垫位于第一散热孔远离卡扣的一侧，壳体的两侧板上均开设有螺孔，且螺孔位于两个卡槽之间，壳体远离橡胶垫的一侧外壁上设置有过滤网，且过滤网覆盖第一散热孔，壳体远离橡胶垫的一侧外壁上设置有温度显示器，且温度显示器位于过滤网的下方。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调中控外壳
本技术涉及汽车空调
，特别涉及汽车空调中控外壳。
技术介绍
随着汽车产业的不断发展，汽车成为人们出行的首选交通工具，但是在夏季炎热的天气常常导致车内空气温度过高，为此汽车空调的应用，解决了该类问题。现有的汽车空调外壳存在抗震效果差，通风散热效果不好等问题，本汽车发动机汽车空调外壳能够更好地帮助减少汽车震动造成对汽车空调的损坏，同时又改变了汽车空调外壳结构，使整体散热效果得到提升，现有技术中的外壳面板往往结构设计复杂，不便于加工成型而受到了使用的限制，有待进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车空调中控外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的抗震效果差和通风散热效果不好的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车空调中控外壳，包括壳体，所述壳体的两侧板上均开设有卡槽，所述壳体的一侧板上设置有卡扣，且所述卡扣与所述壳体固定连接，所述壳体的外壁上开设有第一散热孔，所述第一散热孔的内部设置有加强筋，且所述加强筋与所述壳体固定连接。优选的，所述第一散热孔的形状为方形孔。优选的，所述壳体的外壁上开设有若干个第二散热孔，且所述第二散热孔位于所述第一散热孔的一侧。优选的，所述壳体的一侧壁上设置有橡胶垫，且所述橡胶垫位于所述第一散热孔远离所述卡扣的一侧。优选的，所述壳体的两侧板上均开设有螺孔，且所述螺孔位于两个所述卡槽之间。优选的，所述壳体远离所述橡胶垫的一侧外壁上设置有过滤网，且所述过滤网覆盖所述第一散热孔。优选的，所述壳体远离所述橡胶垫的一侧外壁上设置有温度显示器，且所述温度显示器位于所述过滤网的下方。本技术的技术效果和优点：1、通过设置的第一散热孔便于对空调使用过程中壳体的内部进行散热，且过滤网可以阻止外部灰尘进入壳体内部，在加强筋的作用下，保证了该装置整体的稳固，通过设置的多个第二散热孔，进一步加强了该装置的散热效果；2、通过设置的卡槽和卡扣，便于该装置的安装与拆卸，且安装较为稳固，安装完成后，使用螺杆拧入螺孔将该装置固定，在橡胶垫的作用下可以降低震动对该装置的损坏，通过温度显示器可以随时得知车内的温度变化。附图说明图1为本技术结构的示意图。图2为本技术结构的主视图。图3为本技术结构的后视图。图4为本技术卡扣结构的示意图。图中：1、壳体；2、卡槽；3、卡扣；4、第一散热孔；5、加强筋；6、第二散热孔；7、橡胶垫；8、螺孔；9、过滤网；10、温度显示器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的汽车空调中控外壳，包括壳体1，壳体1的两侧板上均开设有卡槽2，壳体1的一侧板上设置有卡扣3，且卡扣3与壳体1固定连接，通过卡槽2和卡扣3将该装置安装在汽车上，这样便于该装置的安装与拆卸，且安装较为稳固，壳体1的外壁上开设有第一散热孔4，使用过程中产生的热量通过第一散热孔4排出，第一散热孔4的内部设置有加强筋5，且加强筋5与壳体1固定连接，在加强筋5的作用下，保证了该装置整体的稳固。结合图1和图2所示，第一散热孔4的形状为方形孔，壳体1远离橡胶垫7的一侧外壁上设置有过滤网9，且过滤网9覆盖第一散热孔4，在过滤网9的作用下可以阻止外部灰尘进入该装置的内部。壳体1的外壁上开设有若干个第二散热孔6，且第二散热孔6位于第一散热孔4的一侧，通过设置的多个第二散热孔6，进一步加强了该装置的散热效果。结合图2和图3所示，壳体1的一侧壁上设置有橡胶垫7，且橡胶垫7位于第一散热孔4远离卡扣3的一侧，在橡胶垫7的作用下可以降低震动对该装置的损坏。壳体1的两侧板上均开设有螺孔8，且螺孔8位于两个卡槽2之间，安装完成后，使用螺杆拧入螺孔8将该装置固定。结合图1和图2所示，壳体1远离橡胶垫7的一侧外壁上设置有温度显示器10，且温度显示器10位于过滤网9的下方，通过温度显示器10可以随时得知车内的温度变化。本实用工作原理：本技术为汽车空调中控外壳，使用时，首先通过卡槽2和卡扣3将该装置安装在汽车上，这样便于该装置的安装与拆卸，且安装较为稳固，安装完成后，使用螺杆拧入螺孔8将该装置固定，使用过程中产生的热量通过第一散热孔4排出，在过滤网9的作用下可以阻止外部灰尘进入该装置的内部，通过设置的多个第二散热孔6，进一步加强了该装置的散热效果，在橡胶垫7的作用下可以降低震动对该装置的损坏，在加强筋5的作用下，保证了该装置整体的稳固，通过温度显示器10可以随时得知车内的温度变化。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车空调中控外壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的两侧板上均开设有卡槽(2)，所述壳体(1)的一侧板上设置有卡扣(3)，且所述卡扣(3)与所述壳体(1)固定连接，所述壳体(1)的外壁上开设有第一散热孔(4)，所述第一散热孔(4)的内部设置有加强筋(5)，且所述加强筋(5)与所述壳体(1)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车空调中控外壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的两侧板上均开设有卡槽(2)，所述壳体(1)的一侧板上设置有卡扣(3)，且所述卡扣(3)与所述壳体(1)固定连接，所述壳体(1)的外壁上开设有第一散热孔(4)，所述第一散热孔(4)的内部设置有加强筋(5)，且所述加强筋(5)与所述壳体(1)固定连接。


2.根据权利要求1所述的汽车空调中控外壳，其特征在于：所述第一散热孔(4)的形状为方形孔。


3.根据权利要求1所述的汽车空调中控外壳，其特征在于：所述壳体(1)的外壁上开设有若干个第二散热孔(6)，且所述第二散热孔(6)位于所述第一散热孔(4)的一侧。


4.根据权利要求1所述的汽车空调中控外壳，...

【专利技术属性】
技术研发人员：封安平，陈曙光，丁玉鹏，卢言庆，
申请(专利权)人：青岛昌美达电机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37