一种扩散吸收式行驻车空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种扩散吸收式行驻车空调装置，包括储液器；储液器的浓氨水溶液出口与发生器的浓氨水溶液入口相连通；发生器的稀氨水溶液出口，与吸收器的稀氨水溶液入口相连通；发生器的氨气出口，与气液分离器的氨气入口相连通；气液分离器的氨气出口与冷凝器的制冷剂入口相连通；冷凝器的制冷剂出口，与蒸发器的制冷剂入口相连通；蒸发器的制冷剂出口，与吸收器的氨气入口相连通；吸收器的浓氨水溶液出口与储液器的浓氨水溶液进口相连通；发动机余热溶液热交换器与发生器相连通。本实用新型专利技术公开的扩散吸收式行驻车空调装置，通过制冷，可以有效减缓车内温度升高速度，并且利用发动机余热，有效解决汽车余热浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种扩散吸收式行驻车空调装置
本技术涉及车用空调
，特别是涉及一种扩散吸收式行驻车空调装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，私家车的数量剧增，加上城市用地紧张，很多汽车只能露天停放，但汽车高温暴晒存在很多危害。在停车时，汽车相当于一个温室，阳光从车玻璃透射进车内，热量却无法发散出去，车内温度会越来越高，容易在几十分钟内便会上升到50℃以上。汽车经过长时间的暴晒，不仅会使塑料或皮制品的汽车内饰老化变形，还会损害其使用寿命，并且产生甲醛等有害物体，如果不经过通风而直接打开空调进入车内，会对人体造成很大危害。此外，汽车燃料所产生的能量只有三分之一左右被有效利用，其余则通过发动机的冷却水散热和高温尾气排热而损失掉了，有效的利用发动机余热，可以提高能源利用率，既节能又环保。目前，主要通过使用太阳挡、车顶遮阳板、太阳膜等被动的方式来解决汽车高温暴晒的问题，但上述方法存在占用汽车空间、拆卸不便的缺点；而对于汽车发动机余热的回收再利用的研究也很单一，仅停留在利用吸收式制冷系统来回收利用，并没有进一步深化。因此，目前迫切需要开发出一种技术，既可以有效降低夏季停车暴晒时车内温度的上升速度，又可以有效的回收利用发动机余热。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的技术问题，提供一种扩散吸收式行驻车空调装置。为此，本技术提供了一种扩散吸收式行驻车空调装置，包括储液器，预先注满有浓氨水溶液；储液器的浓氨水溶液出口，与发生器的浓氨水溶液入口相连通；发生器的稀氨水溶液出口，与吸收器的稀氨水溶液入口相连通；发生器的氨气出口，与气液分离器的氨气入口相连通；气液分离器的氨气出口，与冷凝器的制冷剂入口相连通；冷凝器的制冷剂出口，与蒸发器的制冷剂入口相连通；蒸发器的制冷剂出口，与吸收器的氨气入口相连通；吸收器的浓氨水溶液出口，与储液器的浓氨水溶液进口相连通；太阳能溶液热交换器与发生器相连通；发动机余热溶液热交换器与发生器相连通。其中，储液器上开有氢气灌气口。其中，太阳能溶液热交换器的溶液出口，与发生器的第二溶液进口之间的连接管道上，安装有第二溶液泵及第二截止阀；发生器的第二溶液出口，与太阳能溶液热交换器的溶液进口，通过中空的管道相连通；发生器的第二溶液进口和第二溶液出口，与发生器内部设置的第二换热管的两端相连通；第二换热管，位于发生器内部存储的浓氨水溶液里面。其中，发动机余热溶液热交换器的溶液出口，与第一溶液泵的一端相连通；第一溶液泵的另一端，分别与发生器的第一溶液进口和蒸发器的溶液进口相连通；发生器的第一溶液出口，通过中空的连接管道，与发动机余热溶液热交换器的溶液进口相连通；发生器的第一溶液进口和第一溶液出口，与发生器内部设置的第一换热管的两端相连通；第一换热管，位于发生器内部存储的氨水溶液里面。其中，第一溶液泵与发生器的第一溶液进口之间的连接管道上，安装有第一截止阀；第一溶液泵与蒸发器的溶液进口之间的连接管道上，安装有第三截止阀。其中，蒸发器包括一根制冷剂换热管和一根溶液换热管；其中，制冷剂换热管的两端，分别与蒸发器的制冷剂入口和制冷剂出口相连通；溶液换热管的两端，分别与蒸发器的溶液进口和溶液出口相连通；蒸发器的溶液出口，通过中空的连接管道，与发动机余热溶液热交换器的溶液进口相连通。其中，太阳能溶液热交换器以及冷凝器布置于汽车的顶部，并且冷凝器与水平面之间具有预设的倾斜角度；蒸发器的位置，低于冷凝器的位置；吸收器、储液器、发生器以及发动机余热溶液热交换器，设置于汽车的后备箱处。其中，冷凝器不设置于车内空间中，其与车外空间相连通。其中，蒸发器位于车内空间，或者蒸发器所在空间与车内空间相连通。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种扩散吸收式行驻车空调装置，其通过制冷，可以有效减缓车内温度升高速度，并且利用发动机余热，有效的解决汽车余热浪费的问题，降低了常规能源的使用，有利于推广应用，具有重大的生产实践意义。此外，本技术提供的扩散吸收式行驻车空调装置，还可以在夏季是，利用太阳能作为装置的驱动源，从而实现节能的效果。附图说明图1为本技术提供的一种扩散吸收式行驻车空调装置的连接结构示意图；图2为本技术提供的一种扩散吸收式行驻车空调装置，安装到汽车上时的位置结构示意图；图中：1为发动机余热溶液热交换器，2为太阳能余热溶液热交换器，3为发生器，4为气液分离器，5为冷凝器；6为蒸发器，7为吸收器，8为储液器，9为供冷供热末端，10为第一溶液泵、11为第二溶液泵；12第一截止阀、13第二截止阀、14为第三截止阀。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1、图2，本技术提供了一种扩散吸收式行驻车空调装置，包括储液器8，预先注满有浓度为33％浓氨水溶液；其中需要说明的是，溶液浓度主要决定于环境温度，一般情况30～35％为宜，北方可略高于35％。稀浓溶液浓度范围在16～25％之间。储液器8的浓氨水溶液出口，与发生器3的浓氨水溶液入口相连通；发生器3的稀氨水溶液出口，与吸收器7的稀氨水溶液入口相连通；发生器3的氨气出口，与气液分离器4的氨气入口相连通；气液分离器4的氨气出口，与冷凝器5的制冷剂入口相连通；冷凝器5的制冷剂出口，与蒸发器6的制冷剂入口相连通。在此，需要说明的是，制冷剂液氨在蒸发器6的入口处与蒸发器6内的氢气相遇。需要说明的是，其中氢气是预先充入储液器8的(储液器8上开有氢气灌气口，可以通过外部的氢气瓶补充氢气)，氢气从储液器8出来，进入吸收器7，由吸收器7下部向上流动，与自上而下的稀溶液接触，氨气不断的被稀溶液吸收，氢气因不溶解于水，且密度小，因而从吸收器7上部上升，进入蒸发器6。蒸发器6的制冷剂出口，与吸收器7的氨气入口相连通；吸收器7的浓氨水溶液出口(即底部的出口)，与储液器8的浓氨水溶液进口相连通。需要说明的是，蒸发器6的制冷剂出口流出的氨气，在吸收器7内被稀氨水溶液吸收，形成浓氨水溶液，进入储液器8，循环重新开始；太阳能溶液热交换器2与发生器3相连通，从而太阳能溶液热交换器2流出的高温水溶液在发生器3内，与发生器3内的浓氨水溶液进行热交换；发动机余热溶液热交换器1与发生器3相连通，从而发动机余热溶液热交换器1流出的高温水溶液在发生器3内，与发生器3内的浓氨水溶液进行热交换。在本技术中，具体实现上，太阳能溶液热交换器2的溶液出口，与发生器3的第二溶液进口之间的连接管道上，安装有第二溶液泵11及第二截止阀13；发生器3的第二溶液出口，与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扩散吸收式行驻车空调装置，其特征在于，包括储液器(8)，预先注满有浓氨水溶液；/n储液器(8)的浓氨水溶液出口，与发生器(3)的浓氨水溶液入口相连通；/n发生器(3)的稀氨水溶液出口，与吸收器(7)的稀氨水溶液入口相连通；/n发生器(3)的氨气出口，与气液分离器(4)的氨气入口相连通；/n气液分离器(4)的氨气出口，与冷凝器(5)的制冷剂入口相连通；/n冷凝器(5)的制冷剂出口，与蒸发器(6)的制冷剂入口相连通；/n蒸发器(6)的制冷剂出口，与吸收器(7)的氨气入口相连通；/n吸收器(7)的浓氨水溶液出口，与储液器(8)的浓氨水溶液进口相连通；/n发动机余热溶液热交换器(1)与发生器(3)相连通；/n发动机余热溶液热交换器(1)，通过一条分支管道，与汽车尾气排气管相连通；/n汽车尾气排气管为一分二管道结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种扩散吸收式行驻车空调装置，其特征在于，包括储液器(8)，预先注满有浓氨水溶液；
储液器(8)的浓氨水溶液出口，与发生器(3)的浓氨水溶液入口相连通；
发生器(3)的稀氨水溶液出口，与吸收器(7)的稀氨水溶液入口相连通；
发生器(3)的氨气出口，与气液分离器(4)的氨气入口相连通；
气液分离器(4)的氨气出口，与冷凝器(5)的制冷剂入口相连通；
冷凝器(5)的制冷剂出口，与蒸发器(6)的制冷剂入口相连通；
蒸发器(6)的制冷剂出口，与吸收器(7)的氨气入口相连通；
吸收器(7)的浓氨水溶液出口，与储液器(8)的浓氨水溶液进口相连通；
发动机余热溶液热交换器(1)与发生器(3)相连通；
发动机余热溶液热交换器(1)，通过一条分支管道，与汽车尾气排气管相连通；
汽车尾气排气管为一分二管道结构。


2.如权利要求1所述的扩散吸收式行驻车空调装置，其特征在于，储液器(8)上开有氢气灌气口。


3.如权利要求1所述的扩散吸收式行驻车空调装置，其特征在于，太阳能溶液热交换器(2)与发生器(3)相连通。


4.如权利要求3所述的扩散吸收式行驻车空调装置，其特征在于，太阳能溶液热交换器(2)的溶液出口，与发生器(3)的第二溶液进口之间的连接管道上，安装有第二溶液泵(11)及第二截止阀(13)；
发生器(3)的第二溶液出口，与太阳能溶液热交换器(2)的溶液进口，通过中空的管道相连通；
发生器(3)的第二溶液进口和第二溶液出口，与发生器(3)内部设置的第二换热管的两端相连通；
第二换热管，位于发生器(3)内部存储的浓氨水溶液里面。


5.如权利要求3所述的扩散吸收式行驻车空调装置，其特征在于，发动机余热溶液热交换器(1)的溶液出口，与第一溶液泵(10)的一端相连通；
第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清江，吕胜楠，邵阳，杨凤，张志强，刘卫宾，邵夕，吉亚兰，张晓宇，王诗彬，支庆焱，
申请(专利权)人：天津商业大学，
类型：新型
国别省市：天津;12