一种汽车空调风门结构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车空调风门结构，包括汽车空调箱主体结构，该结构采用热流道风门和冷流道风门构成的双风门结构，热流道风门位于冷流道风门上方；热流道风门关闭时，热流道风门的其中一边缘密封配合在挡部一上、另一边缘密封配合在挡部二上；冷流道风门关闭时，冷流道风门的其中一边缘密封配合在挡部三上、另一边缘密封配合在挡部二上。本发明专利技术采用热流道风门和冷流道风门的双风门结构，不仅能在有限的空间内优化冷、热流道的大小，促使风量及制热量的提升，而且可提升空调箱制温升的线性，提高舒适性；采用本发明专利技术汽车空调风门结构，便于灵活控制冷风和热风，且在冷热风门切换过程中基本不会出现冷热风混流的状况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调风门结构
本专利技术涉及一种汽车空调，具体涉及一种汽车空调风门结构。
技术介绍
空调箱在整车布置时，受限于整车布置的边界，空间太小，而目前采用的一个温度风门同时控制冷、热流道时，会出现热流道太小，无法满足制热和风量需求。文献CN206124671U提供了一种汽车空调集成式双风门，包括主冷风门和副冷风门，副冷风门与主冷风门通过挡板固定连接。虽然它可以减少冷气流回流经过加热器芯后再吹向各出风口，从而增加制冷效率、降低制冷时整车的燃油消耗，可以调节出风温度、风量及线性，控制精度高且提高制冷效率，但其是是针对制冷而设计的结构，仍然无法解决热流道太小的问题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种汽车空调风门结构，以实现在有限的空间内使热流道最大化，提升空调的风量和制热量，提高空调箱温升性能。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下所述技术方案。一种汽车空调风门结构，包括汽车空调箱主体结构，其特征在于：该结构采用热流道风门和冷流道风门构成的双风门结构，热流道风门位于冷流道风门上方；热流道风门关闭时，热流道风门的其中一边缘密封配合在挡部一上、另一边缘密封配合在挡部二上；冷流道风门关闭时，冷流道风门的其中一边缘密封配合在挡部三上、另一边缘密封配合在挡部二上。作为优选，热流道风门横向布置，冷流道风门纵向布置，且热流道风门与冷流道风门互不干涉。作为优选，冷流道风门位于鼓风机下壳体和暖风芯体之间。本专利技术采用热流道风门和冷流道风门的双风门结构，在确保二者互不干涉的情况下，不仅能在有限的空间内优化冷、热流道的大小，促使风量及制热量的提升，而且可大大提升空调箱制温升的线性，提高舒适性；采用本专利技术汽车空调风门结构，便于灵活控制冷风和热风，且在冷热风门切换过程中基本不会出现冷热风混流的状况。附图说明图1为实施例中汽车空调箱结构构图；图2为图1中A-A向剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本专利技术优选实施方案，而不是全部的实施方案。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本专利技术的限制。实施例一种汽车空调风门结构，如图1和图2所示，包括汽车空调箱主体结构，该结构采用热流道风门4和冷流道风门2构成的双风门结构，热流道风门4位于冷流道风门2上方；热流道风门4关闭时，热流道风门4的其中一边缘密封配合在挡部一5上、另一边缘密封配合在挡部二3上；冷流道风门2关闭时，冷流道风门2的其中一边缘密封配合在挡部三1上、另一边缘密封配合在挡部二3上。其中，热流道风门4横向布置，冷流道风门2纵向布置，且热流道风门4与冷流道风门2互不干涉；冷流道风门2位于鼓风机下壳体5和暖风芯体6之间。使用时，当需要往车内供热风时，只需要关闭冷流道风门2，打开热流道风门4和出风们7；当需要往车内供冷风时，只需要关闭热流道风门4，打开冷流道风门2和出风们7。由于采用了热流道风门和冷流道风门构成的双风门结构，在确保二者互不干涉的情况下，不仅能在有限的空间内优化冷、热流道的大小，促使风量及制热量的提升，而且可大大提升空调箱制温升的线性，提高舒适性；该型汽车空调风门结构，便于灵活控制冷风和热风，且在冷热风门切换过程中基本不会出现冷热风混流的状况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调风门结构，包括汽车空调箱主体结构，其特征在于：该结构采用热流道风门(4)和冷流道风门(2)构成的双风门结构，热流道风门(4)位于冷流道风门(2)上方；热流道风门(4)关闭时，热流道风门(4)的其中一边缘密封配合在挡部一(5)上、另一边缘密封配合在挡部二(3)上；冷流道风门(2)关闭时，冷流道风门(2)的其中一边缘密封配合在挡部三(1)上、另一边缘密封配合在挡部二(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风门结构，包括汽车空调箱主体结构，其特征在于：该结构采用热流道风门(4)和冷流道风门(2)构成的双风门结构，热流道风门(4)位于冷流道风门(2)上方；热流道风门(4)关闭时，热流道风门(4)的其中一边缘密封配合在挡部一(5)上、另一边缘密封配合在挡部二(3)上；冷流道风门(2)关闭时，冷流道风门(2)的其中一边缘密封配合在挡部三(1)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋一弘，向凯，周亚伟，朱科，
申请(专利权)人：重庆松芝汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50