用于离合器分离机构的从动缸制造技术

本发明专利技术涉及一种用于离合器分离机构的从动缸(1)，具有壳体(10)，在该壳体中，环形流体室(18)形成在内套筒(14)与外套筒(16)之间，其中，所述流体室(18)设置有用于流体的入口开口(19)，具有以可移位的方式布置在流体室(18)中的环形活塞(20)，具有在面对入口开口(19)的一侧附接到活塞(20)的密封件(26)，并且具有支撑环(40)，其附接到活塞(20)并支撑分离轴承(28)，其特征在于，所述支撑环(40)设置有至少一个止动凸片(46)，其径向向外延伸并且可以抵接外套筒(16)的端侧，从而限定了活塞(20)的最大缩回位置，在该位置，密封件(26)距入口开口(19)的轴向距离大于零。

【技术实现步骤摘要】
用于离合器分离机构的从动缸
本专利技术涉及一种用于离合器分离机构的从动缸，具有壳体，在该壳体中，环形流体室形成在内套筒与外套筒之间，其中流体室设置有用于流体的入口开口，具有以可移位的方式布置在流体室中的环形活塞，具有在面对入口开口的一侧附接到活塞的密封件，并且具有支撑环，其附接到活塞并且支撑分离轴承。
技术介绍
从动缸用于将机动车辆的传动系中的摩擦离合器从接合的即未致动的位置转换为分离的即致动的位置。为此，流体室通过管路与主缸连接，在该主缸中，例如来自离合器踏板的致动力被转换成流体压力。从动缸的壳体通常附接到离合器罩或变速器罩。如果增加流体室中的压力，则附接到活塞的分离轴承将被推向离合器的膜片弹簧，这样，膜片弹簧可以从关闭离合器的形式转换为打开离合器的形式。为了不损坏从动缸中的密封件，原则上必须确保活塞不能被推入流体室中远至密封件进入用于流体的入口开口的区域中。例如在组装过程中，当用手将活塞推入壳体时，或者当通过入口开口向流体室施加负压时，都会存在这种风险。然而，通常，壳体的外套筒的长度形成为使得分离轴承在密封件进入入口开口的区域之前抵接外套筒的端侧。这样，活塞的返回运动被及时地停止。然而，在紧凑的从动缸中，外套筒很难形成所需的轴向长度。然后所得到的外套筒的轴向长度与壁厚之比可能导致质量问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是，即使对于其中分离轴承不能抵接外套筒的从动缸，也要确保活塞不会过度插入流体室中。为了实现所述目的，根据本专利技术，在引言中所述类型的从动缸中，规定支撑环设置有至少一个止动凸片，其径向向外延伸并且可以抵接外套筒的端侧，从而限定了活塞的最大缩回位置，在该位置，密封件距入口开口的轴向距离大于零。已经发现，可以技术上非常简单的方式将止动件集成到支撑环中。由于支撑环沿着活塞延伸，因此可以将止动件布置在所需的轴向位置，结果是，即使对于非常短的外套筒，也能够可靠地防止可将活塞过度推入流体室的情况。优选地，止动凸片与支撑环一体地形成，因此所述止动凸片不需要单独安装。所述支撑凸片可以特别地根据其轮廓被冲出，然后向外弯曲。这样，止动件的额外制造工作量很小。优选地，止动凸片在背离密封件的一侧连接到支撑环。这样可以提高止动凸片的承载能力。优选地，设置有多个止动凸片，其在周向上彼此均匀地间隔开。这样，首先增加了由止动凸片提供的止动力。其次，防止了当活塞被推入流体室时活塞偏心加载并且止动凸片抵接外套筒的端侧的情况。附图说明下面将基于在附图中示出的实施例描述本专利技术。在这些附图中：-图1示出了根据本专利技术的从动缸的纵向截面图；-图2以截面部分透视图示出了图1中的从动缸的细节；-图3示出了图1中的细节X；以及-图4以透视图示出了用于图1中的从动缸的支撑环。具体实施方式图1示出了从动缸1。它是具有中心轴线M的中央分离装置。从动缸1是“CSC”，意思是同心从动缸。从动缸1与变速器轴例如齿轮箱的输入轴同心。从动缸1具有壳体10，该壳体具有安装凸缘12、内套筒14和外套筒16。在内套筒14和外套筒16之间形成有环形空间，其通过壳体10的材料在“基座”(在图1的右侧)处封闭。活塞20(参见图1)以可移动的方式布置在环形空间中。因此，环形空间构成环形流体室18，在此未示出进入开口。如果流体室18填充有流体并且流体室中的压力增加，则活塞20作用于左侧(相对于图1)。壳体通常是由塑料制成的注塑件。流体室尤其可以是液压室，并且液压流体尤其可以用作流体。活塞具有滑动套筒22，密封件26被夹紧在该滑动套筒中。密封件26密封流体室18。滑动套筒22在其背离密封件26的一侧上支撑分离轴承28。分离轴承28具有可以作用在摩擦离合器的膜片弹簧上的外环29和附接到活塞20的内环30。分离轴承28的内环30借助于保持环40(特别是参见图4)附接到活塞20，该保持环在周向上封闭并且由金属片构成。所述保持环具有多个闩锁凸片42，闩锁凸片42径向向内弯曲并且能够闩锁到相关的闩锁切口44中(参见图3)，后者形成在活塞20的滑动套筒22的外表面上。分离轴承28的内环30容纳在其背离密封件的一侧。支撑环40在两个相邻的闩锁凸片42之间分别具有一个止动凸片46，其与支撑环40一体地形成。所述止动凸片在保持环40的窗口中冲出并向外弯曲90°，结果是，它从支撑环40径向突出作为翼片。设置有四个止动凸片46，其均匀地围绕保持环40的外围布置。止动凸片46定位成使得它们可以抵接外套筒16的端侧(参见图3)。因此限定了最大程度地插入到活塞20的流体室18中的位置。在所述位置，密封件26从入口开口19到流体室18中的轴向距离大于零(参见图1中标记的距离A)，也就是说与之成正距离。由于止动凸片46在面对分离轴承28的一侧连接到支撑环，所以过大的止动力导致止动凸片46趋于向外弯曲(并且因此保持力增大)。如果以相反的方式附接，则在大载荷的情况下，保持凸片会向内折叠。止动凸片的一个优点在于，如果由于作用在分离轴承28上的力而将活塞20插入流体室，则所述力直接从止动凸片46转移到外套筒16中，而活塞和密封件不承受载荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于离合器分离机构的从动缸(1)，具有壳体(10)，在该壳体中，环形流体室(18)形成在内套筒(14)与外套筒(16)之间，其中，所述流体室(18)设置有用于流体的入口开口(19)，具有以可移位的方式布置在流体室(18)中的环形活塞(20)，具有在面对入口开口(19)的一侧附接到活塞(20)的密封件(26)，并且具有支撑环(40)，其附接到活塞(20)并支撑分离轴承(28)，其特征在于，所述支撑环(40)设置有至少一个止动凸片(46)，其径向向外延伸并且可以抵接外套筒(16)的端侧，从而限定了活塞(20)的最大缩回位置，在该位置，密封件(26)距入口开口(19)的轴向距离大于零。/n

【技术特征摘要】
20190121 DE 102019101439.51.一种用于离合器分离机构的从动缸(1)，具有壳体(10)，在该壳体中，环形流体室(18)形成在内套筒(14)与外套筒(16)之间，其中，所述流体室(18)设置有用于流体的入口开口(19)，具有以可移位的方式布置在流体室(18)中的环形活塞(20)，具有在面对入口开口(19)的一侧附接到活塞(20)的密封件(26)，并且具有支撑环(40)，其附接到活塞(20)并支撑分离轴承(28)，其特征在于，所述支撑环(40)设置有至少一个止动凸片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：J格尼普，
申请(专利权)人：FTE汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE