一种用于车载设备的断电保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车载设备的断电保护装置，包括主体外壳，所述主体外壳的表面整部嵌合有外沿电控箱，所述外沿电控箱的表面中部一侧嵌合有安装定位扣，所述外沿电控箱的表面中部平行嵌合有主控开关和微动开关，所述主控开关和微动开关的表面均嵌合有工作指示灯，所述主控开关和外沿电控箱之间设有开关卡扣，本实用新型专利技术采用双电容并联的安装形式，提高整个设备的整体抗损伤能力，避免单一部件损坏导致整体设备工作中断的情况，同时采用双并联电容，可以进一步减少车载电器设备的断电中断时间，避免设备损伤，在主控开关和微动开关的表面嵌合有指示灯，可以实时的观察设备的实际工作情况，避免设备损坏而不知的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载设备的断电保护装置
本技术涉及车用电气配件领域，尤其涉及一种用于车载设备的断电保护装置。
技术介绍
现有车载设备在车辆点火瞬间可能会失去车载电源的供电，供电设备取自ACC电源也可能导致车载设备系统瞬间断电，系统断电可能导致设备损坏或数据丢失，带来损失，因此，车载嵌入式设备在设计时都会考虑系统保护问题，传统的方法采用备用电池加在系统电源上，采用备用电池会占用较大位置且成本高，同时备用电池的整体抗损伤能力和车载电源并无提升，同时现有的保护设备本身的工作情况并不能被简单的观察到，万一本体设备损坏，使用者也不能及时的了解。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车载设备的断电保护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于车载设备的断电保护装置，包括主体外壳，所述主体外壳的表面整部嵌合有外沿电控箱，所述外沿电控箱的表面中部一侧嵌合有安装定位扣，所述外沿电控箱的表面中部平行嵌合有主控开关和微动开关，所述主控开关和微动开关的表面均嵌合有工作指示灯，所述主控开关和外沿电控箱之间设有开关卡扣，所述主体外壳的顶部表面嵌合有辅助定位卡扣，所述主体外壳的正面顶部开设并嵌合有接电端口，所述主体外壳的正面底部嵌合有底部固定螺栓。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体外壳的内腔顶部和底部分别设有主电容和备用电容，且主电容和备用电容之间采用并联连接，并且主电容和备用电容的并联导线之间电性串联有电阻，所述备用电容和主电容的正负极同极性电性连接有动力电源，所述动力电源和主电容形成的串联回路不包括电阻，动力电源和备用电容之间形成的串联回路中包括电阻。作为上述技术方案的进一步描述：所述主电容、备用电容和动力电源并联有负载设备，并且负载设备为车载弱电电器设备。作为上述技术方案的进一步描述：所述接电端口采用三相接口，且接电端口采用纯铜卡扣式螺纹接口，并且接电端口内嵌在主体外壳的表面顶部凹槽之中。作为上述技术方案的进一步描述：所述辅助定位卡扣采用弹簧卡扣，并且辅助定位卡扣的进入端口截面为圆锥形，且辅助定位卡扣的内部为阶梯状卡扣，辅助定位卡扣的表面盖有塑料盖板，盖板和主体外壳的顶部表面凹槽之间采用卡扣连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述开关卡扣采用弹簧卡扣，并且开关卡扣和主控开关以及主体外壳之间采用销轴连接。本技术具有如下有益效果：1、本技术采用双电容并联的安装形式，提高整个设备的整体抗损伤能力，避免单一部件损坏导致整体设备工作中断的情况，同时采用双并联电容，可以进一步减少车载电器设备的断电中断时间，避免设备损伤；2、本技术在主控开关和微动开关的表面嵌合有指示灯，可以实时的观察设备的实际工作情况，避免设备损坏而不知的情况。附图说明图1为本技术提出的一种用于车载设备的断电保护装置的轴侧图；图2为本技术提出的一种用于车载设备的断电保护装置的正视图；图3为本技术提出的一种用于车载设备的断电保护装置的内部剖面部分结构图；图4为本技术提出的一种用于车载设备的断电保护装置的简化电路图。图例说明：1、主体外壳；2、主控开关；3、开关卡扣；4、底部固定螺栓；5、外沿电控箱；6、安装定位扣；7、工作指示灯；8、微动开关；9、接电端口；10、辅助定位卡扣；11、主电容；12、备用电容；13、动力电源；14、负载设备。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种用于车载设备的断电保护装置，包括主体外壳1，主体外壳1的表面整部嵌合有外沿电控箱5，外沿电控箱5的表面中部一侧嵌合有安装定位扣6，外沿电控箱5的表面中部平行嵌合有主控开关2和微动开关8，主控开关2和微动开关8的表面均嵌合有工作指示灯7，主控开关2和外沿电控箱5之间设有开关卡扣3，开关卡扣3采用弹簧卡扣，并且开关卡扣3和主控开关2以及主体外壳1之间采用销轴连接，主体外壳1的顶部表面嵌合有辅助定位卡扣10，辅助定位卡扣10采用弹簧卡扣，并且辅助定位卡扣10的进入端口截面为圆锥形，且辅助定位卡扣10的内部为阶梯状卡扣，辅助定位卡扣10的表面盖有塑料盖板，盖板和主体外壳1的顶部表面凹槽之间采用卡扣连接，主体外壳1的正面顶部开设并嵌合有接电端口9，接电端口9采用三相接口，且接电端口9采用纯铜卡扣式螺纹接口，并且接电端口9内嵌在主体外壳1的表面顶部凹槽之中，主体外壳1的正面底部嵌合有底部固定螺栓4，主体外壳1的内腔顶部和底部分别设有主电容11和备用电容12，主电容11、备用电容12和动力电源13并联有负载设备14，并且负载设备14为车载弱电电器设备，且主电容11和备用电容12之间采用并联连接，并且主电容11和备用电容12的并联导线之间电性串联有电阻，备用电容12和主电容11的正负极同极性电性连接有动力电源13，动力电源13和主电容11形成的串联回路不包括电阻，动力电源13和备用电容12之间形成的串联回路中包括电阻。工作原理：本技术在使用的时候，将整个设备通过辅助定位卡扣10卡合在汽车的对应工位上，之后通过底部固定螺栓4将整个设备固定安装在汽车对应位置上，之后将设备的电源接通，通过动力电源13供电，然后将主控开关2和微动开关8开启，通过主控开关2和微动开关8表面嵌合的工作指示灯7观察设备的运转与否，在突发断电的情况下主电容11和备用电容12对车载电器设备进行短时供电，避免车载设备瞬时断电，导致设备损坏，同时备用电容12增加整个设备的抗损伤能力，在使用的时候可以通过观察主控开关2、微动开关8表面嵌合的工作指示灯7直接观察本体设备的工作情况，避免本体设备损坏而不得知。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载设备的断电保护装置，包括主体外壳(1)，其特征在于：所述主体外壳(1)的表面整部嵌合有外沿电控箱(5)，所述外沿电控箱(5)的表面中部一侧嵌合有安装定位扣(6)，所述外沿电控箱(5)的表面中部平行嵌合有主控开关(2)和微动开关(8)，所述主控开关(2)和微动开关(8)的表面均嵌合有工作指示灯(7)，所述主控开关(2)和外沿电控箱(5)之间设有开关卡扣(3)，所述主体外壳(1)的顶部表面嵌合有辅助定位卡扣(10)，所述主体外壳(1)的正面顶部开设并嵌合有接电端口(9)，所述主体外壳(1)的正面底部嵌合有底部固定螺栓(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载设备的断电保护装置，包括主体外壳(1)，其特征在于：所述主体外壳(1)的表面整部嵌合有外沿电控箱(5)，所述外沿电控箱(5)的表面中部一侧嵌合有安装定位扣(6)，所述外沿电控箱(5)的表面中部平行嵌合有主控开关(2)和微动开关(8)，所述主控开关(2)和微动开关(8)的表面均嵌合有工作指示灯(7)，所述主控开关(2)和外沿电控箱(5)之间设有开关卡扣(3)，所述主体外壳(1)的顶部表面嵌合有辅助定位卡扣(10)，所述主体外壳(1)的正面顶部开设并嵌合有接电端口(9)，所述主体外壳(1)的正面底部嵌合有底部固定螺栓(4)。


2.根据权利要求1所述的一种用于车载设备的断电保护装置，其特征在于：所述主体外壳(1)的内腔顶部和底部分别设有主电容(11)和备用电容(12)，且主电容(11)和备用电容(12)之间采用并联连接，并且主电容(11)和备用电容(12)的并联导线之间电性串联有电阻，所述备用电容(12)和主电容(11)的正负极同极性电性连接有动力电源(13)，所述动力电源(13)和主电容(11)形成的串联回路不包括电阻，动力电源(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建渝，
申请(专利权)人：深圳市国脉智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44