一种巷道立体车库的平移机构制造技术

一种巷道立体车库的平移机构，属于立体车库技术领域，包括底座、车库架、平移架、载车板、平移电机、减速机、第一双齿轮、第一平移链、第一转动轮、传动链、第二双齿轮、第二平移链、第二转动轮、平移架、平移轮、平移轨道；所述底座开设有导轨槽；所述车库架竖立安装于底座，且车库架位于平移架内侧；所述平移架竖立设置，且平移架底部嵌设于导轨槽；所述载车板转动安装于平移架；所述平移电机固定安装于车库架；所述减速机一端与平移电机输出端连接，另一端安装有第一双齿轮。整个机构整体结构简单，通过传动部件有效实现平移架的横向平移，同时还设有滚动部件，使得整个移动过程更加的轻便，同时也增加了整个机构的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种巷道立体车库的平移机构
本技术属于立体车库
，具体涉及为一种巷道立体车库的平移机构。
技术介绍
立体车库是一种新型的停车系统，其有着很高的空间利用率，但现有的立体车库存在体积大、结构复杂、工程造价高、对产地空间要求高等诸多不足，使之不能被广泛应用。具体的说，而随着城市现代化的发展，城市车辆快速增多，停车需要与停车位供给的矛盾日益加巨，更具体的说，由于传统固定式车位，需要占用大量空间和面积，地下车库的单层的高度较高，使之挖深也较大，工程造价极高，地上多层车库同时面临工程造价高的问题，地面车库又存在空间利用性差的不足，故而，立体车库被越来越多的城市引用、使用，特别是城市的人口集中区域，对立体车库的需求极大。巷道立体车库，可以设置在道路旁，占地面积小，因而具有很好的市场应用前景。但是，传统的巷道立体车库，其平移机构的机械机构复杂，可靠性差，仍然有改善空间。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种巷道立体车库的平移机构。本技术实现其目的采用的技术方案如下。一种巷道立体车库的平移机构，包括底座、车库架、平移架、载车板、平移电机、减速机、第一双齿轮、第一平移链、第一转动轮、传动链、第二双齿轮、第二平移链、第二转动轮、平移架、平移轮、平移轨道；所述底座开设有导轨槽；所述车库架竖立安装于底座，且车库架位于平移架内侧；所述平移架竖立设置，且平移架底部嵌设于导轨槽；所述载车板转动安装于平移架；所述平移电机固定安装于车库架；所述减速机一端与平移电机输出端连接，另一端安装有第一双齿轮；所述第一双齿轮包括同轴固定设置的第一大齿轮和第一小齿轮；所述第一平移链一端安装于第一小齿轮，另一端安装于第一转动轮；所述第一转动轮转动安装于车库架；所述第二双齿轮包括同轴固定设置的第二大齿轮和第二小齿轮；所述传动链一端连接第一大齿轮，另一端连接第二大齿轮；所述第二平移链一端安装于第二小齿轮，另一端安装于第二转动轮；所述第二转动轮转动安装于车库架。所述第一双齿轮和第一转动轮分设于车库架两侧；所述第一小齿轮和第一转动轮等高设置，所述第一平移链水平设置。所述第二双齿轮和第二转动轮分设于车库架两侧；所述第二小齿轮和第二转动轮等高设置，所述第二平移链水平设置。所述平移架固定安装于第一平移链和第二平移链；所述平移架内侧转动安装有平移轮；所述平移轮嵌设于水平设置的平移轨道；所述平移轨道固定安装于车库架。本机构为立体车库的横向平移机构，整个机构整体结构简单，通过传动部件有效实现平移架的横向平移，同时还设有滚动部件，使得整个移动过程更加的轻便，同时也增加了整个机构的平稳性。附图说明图1是本技术的参考图；图2是本技术的结构示意图；图中：底座1、导轨槽1a、车库架2、平移架3、载车板4、平移电机5、减速机6、第一双齿轮7、第一大齿轮7a、第一小齿轮7b、第一平移链8、第一转动轮9、传动链10、第二双齿轮11、第二大齿轮11a、第二小齿轮11b、第二平移链12、第二转动轮13、平移轮14、平移轨道15。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步详细说明。一种巷道立体车库的平移机构，包括底座1、车库架2、平移架3、载车板4、平移电机5、减速机6、第一双齿轮7、第一平移链8、第一转动轮9、传动链10、第二双齿轮11、第二平移链12、第二转动轮13、平移架3、平移轮14、平移轨道15。所述底座1开设有导轨槽1a；所述车库架2竖立安装于底座1，且车库架2位于平移架3内侧；所述平移架3竖立设置，且平移架3底部嵌设于导轨槽1a；所述载车板4转动安装于平移架3；所述平移电机5固定安装于车库架2；所述减速机6一端与平移电机5输出端连接，另一端安装有第一双齿轮7；所述第一双齿轮7包括同轴固定设置的第一大齿轮7a和第一小齿轮7b；所述第一平移链8一端安装于第一小齿轮7b，另一端安装于第一转动轮9；所述第一转动轮9转动安装于车库架2，且第一双齿轮7和第一转动轮9分设于车库架2两侧；所述第一大齿轮7a和第一转动轮9等高设置，所述第一平移链8水平设置。所述第二双齿轮11包括同轴固定设置的第二大齿轮11a和第二小齿轮11b；所述传动链10一端连接第一大齿轮7a，另一端连接第二大齿轮11a；所述第二平移链12一端安装于第二小齿轮11b，另一端安装于第二转动轮13；所述第二转动轮13转动安装于车库架2，且第二双齿轮11和第二转动轮13分设于车库架2两侧；所述第二大齿轮11a和第二转动轮13等高设置，所述第二平移链12水平设置。所述平移架3固定安装于第一平移链8和第二平移链12；所述平移架3内侧转动安装有平移轮14；所述平移轮14嵌设于水平设置的平移轨道15；所述平移轨道15固定安装于车库架2。本平移机构工作时，平移电机5通过减速机6带动第一双齿轮7转动，第一双齿轮7通过传动链10带动第二双齿轮11同步转动；第一双齿轮7的第一大齿轮7a带动第一平移链8动作，第二双齿轮11的第二大齿轮11a带动第二平移链12动作，第一平移链8和第二平移链12带动平移架3沿着平移轨道15和导轨槽1a动作，实现平移架3的稳定动作。为了实现平移架3的稳定移动，本机构设置了以下结构：1.多条导轨共同起到限位平移架3的作用。平移架3底部嵌设于导轨槽1a，平移架3内侧滑动安装于平移轨道15。2.通过一个电机以及传动机构，同步作用于平移架3上部和下部，从而保证了平移架3的受力的均衡性。本技术按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种巷道立体车库的平移机构，其特征在于，包括底座（1）、车库架（2）、平移架（3）、载车板（4）、平移电机（5）、减速机（6）、第一双齿轮（7）、第一平移链（8）、第一转动轮（9）、传动链（10）、第二双齿轮（11）、第二平移链（12）、第二转动轮（13）、平移架（3）、平移轮（14）、平移轨道（15）；所述底座（1）开设有导轨槽（1a）；所述车库架（2）竖立安装于底座（1），且车库架（2）位于平移架（3）内侧；所述平移架（3）竖立设置，且平移架（3）底部嵌设于导轨槽（1a）；所述载车板（4）转动安装于平移架（3）；所述平移电机（5）固定安装于车库架（2）；所述减速机（6）一端与平移电机（5）输出端连接，另一端安装有第一双齿轮（7）；所述第一双齿轮（7）包括同轴固定设置的第一大齿轮（7a）和第一小齿轮（7b）；所述第一平移链（8）一端安装于第一小齿轮（7b），另一端安装于第一转动轮（9）；所述第一转动轮（9）转动安装于车库架（2）；所述第二双齿轮（11）包括同轴固定设置的第二大齿轮（11a）和第二小齿轮（11b）；所述传动链（10）一端连接第一大齿轮（7a），另一端连接第二大齿轮（11a）；所述第二平移链（12）一端安装于第二小齿轮（11b），另一端安装于第二转动轮（13）；所述第二转动轮（13）转动安装于车库架（2）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种巷道立体车库的平移机构，其特征在于，包括底座（1）、车库架（2）、平移架（3）、载车板（4）、平移电机（5）、减速机（6）、第一双齿轮（7）、第一平移链（8）、第一转动轮（9）、传动链（10）、第二双齿轮（11）、第二平移链（12）、第二转动轮（13）、平移架（3）、平移轮（14）、平移轨道（15）；所述底座（1）开设有导轨槽（1a）；所述车库架（2）竖立安装于底座（1），且车库架（2）位于平移架（3）内侧；所述平移架（3）竖立设置，且平移架（3）底部嵌设于导轨槽（1a）；所述载车板（4）转动安装于平移架（3）；所述平移电机（5）固定安装于车库架（2）；所述减速机（6）一端与平移电机（5）输出端连接，另一端安装有第一双齿轮（7）；所述第一双齿轮（7）包括同轴固定设置的第一大齿轮（7a）和第一小齿轮（7b）；所述第一平移链（8）一端安装于第一小齿轮（7b），另一端安装于第一转动轮（9）；所述第一转动轮（9）转动安装于车库架（2）；所述第二双齿轮（11）包括同轴固定设置的第二大齿轮（11a）和第二小齿轮（11b）；所述传动链（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞可，俞天明，马祎玮，
申请(专利权)人：俞可，
类型：新型
国别省市：浙江;33