一种高速公路施工用安全防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路施工用安全防护栏，包括相对设置的基座、竖直支设在基座顶面中部的立柱和安装在两个立柱之间的防护栏结构；防护栏结构包括呈水平布设且相对设置在相邻两个立柱之间的防撞机构和设置在两个防撞机构之间的防护栏机构。本实用新型专利技术通过设置防撞杆组件、防护窗和防护网，加强了本安全防护栏的安全防护性能，通过第一防撞组件和第二防撞组件的配合作用，能够有效降低撞击物对本安全防护栏的冲击性，使得本安全防护栏具有一定的缓冲性能，降低了本安全防护栏与撞击物两者之间的损伤，通过加强板、加强杆、加强筋、第一插杆和第二插杆的配合作用，避免本安全防护栏因外力产生倒塌的现象，提高了本安全防护栏的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工用安全防护栏
本技术属于交通安全设施
，尤其是涉及一种高速公路施工用安全防护栏。
技术介绍
在对高速公路上的桥梁进行定期检查和养护维护的过程中，由于高速公路上的桥梁车速快，流量大，对桥梁的冲击力大，往往高速公路都是作为交通要道使用，一旦封桥将造成严重堵车，甚至周围地区交通陷入中断状态，会给施工带来很大的困扰。为了避免或减少安全事故的发生，需要在高速公路桥梁上安装相应的防护栏结构，现阶段使用的安全防护栏结构简单，功能单一，通常防护栏不具备一定的缓冲保护措施，防护栏的防撞性能较差，当防护栏发生撞击时，防护栏与撞击物容易发生严重的形变，使得防护栏的实用性降低，同时，防护栏的整体结构的牢固性和稳定性较差，使用时，容易在外力的作用下出现散架倒塌的情况，影响了高速公路桥梁的安全性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速公路施工用安全防护栏，通过设置防撞杆组件、防护窗和防护网，进一步加强了本安全防护栏的安全防护性能，通过第一防撞组件和第二防撞组件的配合作用，能够有效降低撞击物对本安全防护栏的冲击性，使得本安全防护栏具有一定的缓冲性能，降低了本安全防护栏与撞击物两者之间的损伤，减少了事故的发生，通过加强板、加强杆、加强筋、第一插杆和第二插杆的配合作用，能够提高本安全防护栏整体结构的稳定性和牢固性，避免本安全防护栏因外力产生倒塌的现象，进而提高了本安全防护栏的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：包括相对设置的基座、竖直支设在所述基座顶面中部的立柱和安装在两个立柱之间的防护栏结构；所述立柱的底部通过紧固组件固定在所述基座的中部，所述紧固组件包括相对设置且竖向布设在立柱外表面的加强板，所述加强板的底部设置有加强杆，所述加强杆为L形杆，所述加强杆通过紧固件与加强板固定连接，所述立柱和基座之间斜向设置有加强筋，所述加强筋的一端通过第一插杆固定在加强板上，所述加强筋的另一端通过第二插杆固定在基座上，所述第一插杆和第二插杆均为L形插杆，所述L形插杆的开口方向均朝向加强杆；所述防护栏结构包括呈水平布设且相对设置在相邻两个立柱之间的防撞机构和设置在两个所述防撞机构之间的防护栏机构，所述防撞机构与所述防护栏机构相平行；两个所述防撞机构之间通过防撞杆组件连接，所述防撞机构包括呈水平布设且设置在相邻两个立柱之间的连接板和与所述连接板相平行且设置在所述连接板一侧的防撞板，所述连接板和防撞板之间通过多组防撞组件相连接，多组所述防撞组件沿连接板的长度方向均匀布设，所述防撞组件包括相对设置在所述防撞板和连接板之间的第一防撞组件，所述第一防撞组件包括水平设置在防撞板和连接板之间的滑动杆，所述滑动杆的一端固定在防撞板上，所述滑动杆的另一端通过连接块安装在所述连接板上，所述滑动杆上套装有第一防撞弹簧，所述第一防撞弹簧布设在所述连接块和所述防撞板之间的区域内；两个所述第一防撞组件之间设置有第二防撞组件，所述第二防撞组件包括固定在连接板上的固定框和插装在所述固定框内且可沿所述固定框长度方向移动的连接杆，所述连接杆的一端固定在防撞板上，所述连接杆的另一端伸入至所述固定框内，所述固定框内水平设置有第二防撞弹簧，所述第二防撞弹簧的一端固定在连接板上，所述第二防撞弹簧的另一端固定在连接杆伸入所述固定框的端部；所述防护栏机构包括呈水平布设且设置在相邻两个立柱之间的防护窗，所述防护窗设置在两个所述连接板之间且布设在所述防撞杆组件的一侧，所述防护窗和所述防撞板均位于所述连接板的同一侧，所述防护窗为矩形防护窗，所述矩形防护窗的四个角均通过安装块固定在立柱上，所述防护窗的内侧设置有防护网。上述的一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：所述加强杆的开口朝向远离立柱的方向，所述L形杆的水平段设置在基座上，所述L形杆的竖直段通过紧固件与加强板固定连接。上述的一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：所述防撞板远离所述连接板的一侧设置有缓冲垫。上述的一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：所述连接块上开设有通孔，所述连接板上且靠近防撞板的一侧开设有滑槽，所述滑动杆水平穿过连接块上的通孔伸入至滑槽内，所述连接块的宽度不小于所述滑槽的宽度。上述的一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：每个所述立柱上均设置有两个安装块，两个所述安装块相对设置在立柱上且其沿立柱的长度方向布设，所述防护窗的四个角分别通过紧固螺钉固定在对应的安装块上。上述的一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：所述防撞杆组件包括多个均匀设置在两个连接板之间的防撞杆，多个所述防撞杆沿连接板的长度方向均匀布设。上述的一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：所述基座为立方体基座。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术通过相对设置的基座、竖直支设在所述基座顶面中部的立柱和安装在两个立柱之间的防护栏结构；防护栏机构包括呈水平布设且设置在相邻两个立柱之间的防护窗，防护窗的内侧设置有防护网，结合呈水平布设且相对设置在相邻两个立柱之间的防撞机构和设置在两个防撞机构之间的防护栏机构形成具有防护作用的防护栏结构，另外两个防撞机构之间通过防撞杆组件连接，利用防撞杆组件、防护窗和防护网的设置进一步加强了本安全防护栏的安全防护性能，实用性较强，使用效果好。2、本技术中防撞机构包括呈水平布设且设置在相邻两个立柱之间的连接板和与连接板相平行且设置在连接板一侧的防撞板，连接板和防撞板之间通过多组防撞组件相连接，防撞组件包括相对设置在防撞板和连接板之间的第一防撞组件，两个第一防撞组件之间设置有第二防撞组件，通过第一防撞组件和第二防撞组件的配合作用，能够有效降低撞击物对本安全防护栏的冲击性，使得本安全防护栏具有一定的缓冲性能，不仅提高了本安全防护栏的防护性能，而且降低了本安全防护栏与撞击物两者之间的损伤，减少了事故的发生，可靠稳定，便于推广使用。3、本技术中立柱的底部通过紧固组件固定在基座的中部，紧固组件包括相对设置在立柱外表面的加强板，加强板的底部设置有加强杆，加强杆为L形杆，立柱和基座之间斜向设置有加强筋，第一插杆和第二插杆均为L形插杆，通过加强板、加强杆、加强筋、第一插杆和第二插杆的配合作用，能够提高本安全防护栏整体结构的稳定性和牢固性，避免本安全防护栏因外力产生倒塌的现象，进而提高了本安全防护栏的使用寿命，提高了本安全防护栏防护性能及稳固性，增加了防护栏的实用性能。综上，本技术通过设置防撞杆组件、防护窗和防护网，进一步加强了本安全防护栏的安全防护性能，通过第一防撞组件和第二防撞组件的配合作用，能够有效降低撞击物对本安全防护栏的冲击性，使得本安全防护栏具有一定的缓冲性能，降低了本安全防护栏与撞击物两者之间的损伤，减少了事故的发生，通过加强板、加强杆、加强筋、第一插杆和第二插杆的配合作用，能够提高本安全防护栏整体结构的稳定性和牢固性，避免本安全防护栏因外力产生倒塌的现象，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：包括相对设置的基座(1)、竖直支设在所述基座(1)顶面中部的立柱(2)和安装在两个立柱(2)之间的防护栏结构；/n所述立柱(2)的底部通过紧固组件固定在所述基座(1)的中部，所述紧固组件包括相对设置且竖向布设在立柱(2)外表面的加强板(3)，所述加强板(3)的底部设置有加强杆(4)，所述加强杆(4)为L形杆，所述加强杆(4)通过紧固件与加强板(3)固定连接，所述立柱(2)和基座(1)之间斜向设置有加强筋(5)，所述加强筋(5)的一端通过第一插杆(6)固定在加强板(3)上，所述加强筋(5)的另一端通过第二插杆(7)固定在基座(1)上，所述第一插杆(6)和第二插杆(7)均为L形插杆，所述L形插杆的开口方向均朝向加强杆(4)；/n所述防护栏结构包括呈水平布设且相对设置在相邻两个立柱(2)之间的防撞机构和设置在两个所述防撞机构之间的防护栏机构，所述防撞机构与所述防护栏机构相平行；/n两个所述防撞机构之间通过防撞杆组件连接，所述防撞机构包括呈水平布设且设置在相邻两个立柱(2)之间的连接板(8)和与所述连接板(8)相平行且设置在所述连接板(8)一侧的防撞板(9)，所述连接板(8)和防撞板(9)之间通过多组防撞组件相连接，多组所述防撞组件沿连接板(8)的长度方向均匀布设，所述防撞组件包括相对设置在所述防撞板(9)和连接板(8)之间的第一防撞组件，所述第一防撞组件包括水平设置在防撞板(9)和连接板(8)之间的滑动杆(10)，所述滑动杆(10)的一端固定在防撞板(9)上，所述滑动杆(10)的另一端通过连接块(11)安装在所述连接板(8)上，所述滑动杆(10)上套装有第一防撞弹簧(12)，所述第一防撞弹簧(12)布设在所述连接块(11)和所述防撞板(9)之间的区域内；/n两个所述第一防撞组件之间设置有第二防撞组件，所述第二防撞组件包括固定在连接板(8)上的固定框(13)和插装在所述固定框(13)内且可沿所述固定框(13)长度方向移动的连接杆(14)，所述连接杆(14)的一端固定在防撞板(9)上，所述连接杆(14)的另一端伸入至所述固定框(13)内，所述固定框(13)内水平设置有第二防撞弹簧(15)，所述第二防撞弹簧(15)的一端固定在连接板(8)上，所述第二防撞弹簧(15)的另一端固定在连接杆(14)伸入所述固定框(13)的端部；/n所述防护栏机构包括呈水平布设且设置在相邻两个立柱(2)之间的防护窗(16)，所述防护窗(16)设置在两个所述连接板(8)之间且布设在所述防撞杆组件的一侧，所述防护窗(16)和所述防撞板(9)均位于所述连接板(8)的同一侧，所述防护窗(16)为矩形防护窗，所述矩形防护窗的四个角均通过安装块(17)固定在立柱(2)上，所述防护窗(16)的内侧设置有防护网(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工用安全防护栏，其特征在于：包括相对设置的基座(1)、竖直支设在所述基座(1)顶面中部的立柱(2)和安装在两个立柱(2)之间的防护栏结构；
所述立柱(2)的底部通过紧固组件固定在所述基座(1)的中部，所述紧固组件包括相对设置且竖向布设在立柱(2)外表面的加强板(3)，所述加强板(3)的底部设置有加强杆(4)，所述加强杆(4)为L形杆，所述加强杆(4)通过紧固件与加强板(3)固定连接，所述立柱(2)和基座(1)之间斜向设置有加强筋(5)，所述加强筋(5)的一端通过第一插杆(6)固定在加强板(3)上，所述加强筋(5)的另一端通过第二插杆(7)固定在基座(1)上，所述第一插杆(6)和第二插杆(7)均为L形插杆，所述L形插杆的开口方向均朝向加强杆(4)；
所述防护栏结构包括呈水平布设且相对设置在相邻两个立柱(2)之间的防撞机构和设置在两个所述防撞机构之间的防护栏机构，所述防撞机构与所述防护栏机构相平行；
两个所述防撞机构之间通过防撞杆组件连接，所述防撞机构包括呈水平布设且设置在相邻两个立柱(2)之间的连接板(8)和与所述连接板(8)相平行且设置在所述连接板(8)一侧的防撞板(9)，所述连接板(8)和防撞板(9)之间通过多组防撞组件相连接，多组所述防撞组件沿连接板(8)的长度方向均匀布设，所述防撞组件包括相对设置在所述防撞板(9)和连接板(8)之间的第一防撞组件，所述第一防撞组件包括水平设置在防撞板(9)和连接板(8)之间的滑动杆(10)，所述滑动杆(10)的一端固定在防撞板(9)上，所述滑动杆(10)的另一端通过连接块(11)安装在所述连接板(8)上，所述滑动杆(10)上套装有第一防撞弹簧(12)，所述第一防撞弹簧(12)布设在所述连接块(11)和所述防撞板(9)之间的区域内；
两个所述第一防撞组件之间设置有第二防撞组件，所述第二防撞组件包括固定在连接板(8)上的固定框(13)和插装在所述固定框(13)内且可沿所述固定框(13)长度方向移动的连接杆(14)，所述连接杆(14)的一端固定在防撞板(9)上，所述连接杆(14)的另一端伸入至所述固定框(13)内，所述固定框(13)内水...

【专利技术属性】
技术研发人员：康长波，曹雷，高小迎，王宝洲，
申请(专利权)人：陕西华山建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61