一种桩基轨板梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桩基轨板梁结构，属于轨道及桥梁工程技术领域，该桩基轨板梁结构包括桩柱、轨板梁和横向设于桩柱顶部的盖梁，轨板梁纵向铺设，轨板梁包括预应力混凝土板梁,预应力混凝土板梁的两端分别支撑在一盖梁上，轨板梁采用凸台限位；预应力混凝土板梁的顶面有两条承轨槽和设于承轨槽之间的齿轨安装结构。本实用新型专利技术将轨道功能和桥梁功能合二为一，构成简单，可简化施工工序，缩短建设周期，降低建造成本，是一种全新的铁路桥梁结构；其施工工序简单，施工难度小，施工效率高，适用于在斜坡地理环境。

【技术实现步骤摘要】
一种桩基轨板梁结构
本技术涉及轨道及桥梁工程
，尤其涉及一种桩基轨板梁结构。
技术介绍
铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。铁路桥梁采用最多的是梁式桥。它是一种使用最广泛的桥梁型式，可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。随着社会经济的发展，交通设施建设需求越来越大。轨道作为基础设施，其建设周期、成本为考核的重要指标。板梁是桥梁的上部结构。现有的铁路桥梁，轨道板是轨道板，板梁是板梁，结构复杂，施工方法繁琐，建设周期长，建造成本高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种桩基轨板梁结构，构成简单，可缩短建设周期，降低建造成本，且适用于在斜坡地理环境中进行施工。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：桩基轨板梁结构，包括桩柱、轨板梁和横向设于桩柱顶部的盖梁，轨板梁纵向铺设，所述轨板梁包括预应力混凝土板梁,预应力混凝土板梁的两端分别支撑在一盖梁上；预应力混凝土板梁的顶面有两条承轨槽。进一步的，预应力混凝土板梁顶面内凹形成承轨槽，承轨槽贯穿预应力混凝土板梁的两端面。进一步的，所述盖梁上设有凸型挡台，所述预应力混凝土板梁的两端有与凸型挡台适配的约束缺口，约束缺口竖直贯穿预应力混凝土板梁的顶面和底面，凸型挡台装在约束缺口中。进一步优选地，轨板梁纵向铺设，约束缺口为U形或半圆形，相邻两个预应力混凝土板梁共用同一个凸型挡台。进一步的，当桩柱沿一定坡度间隔设置，轨板梁倾斜设置，预应力混凝土板梁的顶面设有至少一副齿轨连接板，齿轨连接板位于两条承轨槽之间的中线位置上。进一步优选地，两条承轨槽之间中心线位置上每625mm间距安装一幅齿轨连接板。进一步的，所述预应力混凝土板梁两端的底面有安装支承面，安装支承面为水平面。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1，本技术将轨道功能和桥梁功能合二为一，结构简单，可简化施工工序，缩短建设周期，降低建造成本，是一种全新的铁路桥梁结构；2，本技术在板体有预留的内凹的承轨槽，将钢轨直接装在承轨槽中，无需扣件系统，可对钢轨提供连续支撑、连续锁固，消耗掉绝大部分的振动源，使列车运行平顺，延长钢轨和列车的寿命。附图说明图1是实施例一的主视图；图2是实施例一的俯视图；图3是实施例一的侧视图；图4是实施例一中钢轨安装在承轨槽中的示意图；图5是本技术的施工流程图；图6是实施例二的主视图；图7是实施例二的俯视图；图8是预应力混凝土板梁的主视图；图9是实施例二中钢轨和齿轨安装完毕的示意图；图10是斜坡齿轨栈桥的三维图；图11是第二齿轨的结构示意图；图12是自行式轮轨齿轨运输平车安装在施工通道结构上时的示意图；图13是自行式轮轨齿轨运输平车的示意图；图14是自行式轮轨齿轨运输平车行走机构的示意图；图15是轮轨齿轨自行式龙门塔吊安装在施工通道结构上时的示意图；图16是轮轨齿轨自行式龙门塔吊行走机构的示意图；图17是其中一种锁固结构的结构示意图；图18是另一种锁固结构的结构示意图；图中：01-桩柱、02-轨板梁、03-盖梁、04-凸型挡台、05-电缆槽、06-人行梯道板、07-齿轨连接板、08-长钢轨、09-齿轨、20-预应力混凝土板梁、21-承轨槽、22-约束缺口、23-安装支承面；1-第一钢轨、2-第二钢轨、3-第二齿轨、4-第一齿轨、5-自行式轮轨齿轨运输平车、6-轮轨齿轨自行式龙门塔吊、7-驱动电机、8-第一离合器、9-第二离合器、10-横轴、11-竖轴、12-主动锥齿轮、13-从动锥齿轮、14-制动盘、15-制动器、31-工字钢、32-齿条、51-车体、52-平车走行钢轮、53-平车齿轮、54-转向架、61-移动龙门支架、62-塔吊、101-钢桁柱、102-横向钢桁梁、103-纵向钢桁梁、104-基座、105-柱钉、121-抓地基座、122-抓地柱钉、123-夹紧机构、611-平台、612-支腿、613-塔吊走行钢轮、614-塔吊齿轮、615-辅助支腿、616-抓地结构。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。实施例一如图1、2、3所示，本实施例公开的桩基轨板梁结构，包括桩柱01、轨板梁02和横向设于桩柱01顶部的盖梁03，轨板梁02包括预应力混凝土板梁20,预应力混凝土板梁20的两端分别支撑在一盖梁03上；预应力混凝土板梁20的顶面有两条承轨槽21。在预应力混凝土板梁20顶面内凹形成承轨槽21，承轨槽21贯穿预应力混凝土板梁20的两端面，将钢轨直接嵌装在承轨槽中，无需扣件系统，可对钢轨提供连续支撑，消耗掉绝大部分的振动源，使列车运行平稳，延长钢轨和列车的寿命。轨板梁02采用凸台限位。具体的，在盖梁03上设有凸型挡台04，预应力混凝土板梁20的两端有与凸型挡台04适配的约束缺口22，约束缺口22竖直贯穿预应力混凝土板梁20的顶面和底面，凸型挡台04装在约束缺口22中。约束缺口22为U形或半圆形。轨板梁02纵向铺设，相邻两个预应力混凝土板梁20共用同一个凸型挡台04。本实施例公开的桩基轨板梁结构的施工方法，适用于在平坦的路段修建，如图5所示，具体包括以下步骤；步骤1，施工准备：具体包括：施工设备的安装就位；完成轨道线路清表；完成轨道线路设计标识；预制桩、轨板梁、砂石料场搅拌站、燃料库、动力能源岛、工地试验室等准备就绪；专业化施工人员培训完成，各工种施工人员均持证上岗。步骤2，包括以下步骤：步骤2.1，将专用双孔钻机吊装到位；步骤2.2，钻机连续作业，桩基成孔，循环执行步骤2.1、2.2，逐一完成轨道线路桩基成孔；步骤3，安装桩柱01，具体包括以下步骤；步骤3.1，在桩柱成孔位置先安装桩柱安装支撑架，并按设计要求，精确调整水平、方向、标高到位；步骤3.2，通过运输车将桩柱01运输到位；步骤3.3，采用塔吊将桩柱01吊入到桩柱安装支撑架内，待放；步骤3.4，将桩基成孔与桩柱间隙用量相等的砼砂浆先灌入桩基孔内；步骤3.5，塔吊开始缓慢释放桩柱，测量及时跟进、复测、调整，直到放到所需标高位，安装支撑架锁固桩柱。步骤4，安装盖梁03，包括以下步骤：步骤4.1，待桩基柱填充砼砂浆强度达到80%后，即可拆除桩柱安装支撑架，同时安装盖梁安装支撑架，并按设计精确调整到位，锁固；步骤4.2，通过运输车将盖梁03运至待安装位置；步骤4.3，采用塔吊将盖梁03吊放到盖梁安装支撑架内；步骤4.4，通过盖梁安装支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桩基轨板梁结构，其特征在于:包括桩柱、轨板梁和横向设于桩柱顶部的盖梁，轨板梁纵向铺设，所述轨板梁包括预应力混凝土板梁,预应力混凝土板梁的两端分别支撑在一盖梁上；预应力混凝土板梁的顶面有两条承轨槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种桩基轨板梁结构，其特征在于:包括桩柱、轨板梁和横向设于桩柱顶部的盖梁，轨板梁纵向铺设，所述轨板梁包括预应力混凝土板梁,预应力混凝土板梁的两端分别支撑在一盖梁上；预应力混凝土板梁的顶面有两条承轨槽。


2.根据权利要求1所述的桩基轨板梁结构，其特征在于：预应力混凝土板梁顶面内凹形成承轨槽，承轨槽贯穿预应力混凝土板梁的两端面。


3.根据权利要求1或2所述的桩基轨板梁结构，其特征在于：所述盖梁上设有凸型挡台，所述预应力混凝土板梁的两端有与凸型挡台适配的约束缺口，约束缺口竖直贯穿预应力混凝土板梁的顶面和底面，凸型挡台安装在约束缺口中。


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【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，吴元文，邓斌，覃婷，税卓平，崔进福，姚力，肖大庆，张忠，陈逊，周炼，邓玉竹，陈宝林，毕小毛，魏运鸿，孙春平，杨刚，罗炯，任志江，肖伟，林晓波，谭斌，王光亮，刘学毅，王平，金学松，翁华甫，苗昌荗，刘志刚，吴宏，
申请(专利权)人：成都天府轨谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51