一种带有防护机构的汽车剪式举升机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车修理设备技术领域，且公开了一种带有防护机构的汽车剪式举升机，包括底座，所述底座的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转杆，所述转杆的外壁固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁活动连接有第一链条，所述第一链条的内壁活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹连接有内螺纹管。该带有防护机构的汽车剪式举升机，能够使用较少的电力消耗即可将汽车顶升或者下降，达到节约企业制作成本和商家使用成本的目的，避免一般举升机使用多个气压缸推动汽车升降，导致制造成本和使用成本都很高的问题，从而提高了该举升机的节能环保性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防护机构的汽车剪式举升机
本技术涉及汽车修理设备
，具体为一种带有防护机构的汽车剪式举升机。
技术介绍
剪式举升机是用于汽车维修行业的汽车修理机械，靠液压系统驱动升降，也叫液压举升机，在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，整车大修及保养，都离不开液压举升机，随着我国汽车销售量的增加，举升机作为汽车维修的重要工具，需求量也大大增加，剪式举升机分为大剪(子母式)，小剪(单剪)举升机，超薄系列举升机，小剪举升机主要用于汽车维修保养，安全性高，操作方便，挖槽后与地面相平，大剪举升机涌出比较多，是配合四轮定位仪的最佳设备，并可以做为汽车维修，轮胎，底盘检修用，可以挖槽，也可以直接安装在地面上。目前市场上的汽车剪式举升机，通常包括由下至上依次设置的底座、交叉型支撑杆、支撑平台及气压缸等主要部件，其通过交叉型支撑杆的收缩来实现支撑平台的顶升及收缩，但是对两组车轮进行升降需要使用多组气压缸，而使用气压缸不仅增加了企业的制造成本，而且在汽车顶升和下降的过程中会造成晃动，使得车子摇晃，安全性较差。
技术实现思路
<br>(一)解决的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防护机构的汽车剪式举升机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴通过联轴器固定连接有转杆(3)，所述转杆(3)的外壁固定连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的外壁活动连接有第一链条(5)，所述第一链条(5)的内壁活动连接有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)的内壁固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的外壁螺纹连接有内螺纹管(8)，所述内螺纹管(8)的底部固定连接有滑块(9)，所述底座(1)的顶部开设有滑槽(10)，所述转杆(3)的外壁固定连接有第三齿轮(11)，所述第三齿轮(11)的外壁活动连接有第二链条(12)，所述第二链条...

【技术特征摘要】
1.一种带有防护机构的汽车剪式举升机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴通过联轴器固定连接有转杆(3)，所述转杆(3)的外壁固定连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的外壁活动连接有第一链条(5)，所述第一链条(5)的内壁活动连接有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)的内壁固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的外壁螺纹连接有内螺纹管(8)，所述内螺纹管(8)的底部固定连接有滑块(9)，所述底座(1)的顶部开设有滑槽(10)，所述转杆(3)的外壁固定连接有第三齿轮(11)，所述第三齿轮(11)的外壁活动连接有第二链条(12)，所述第二链条(12)的内壁活动连接有第四齿轮(13)，所述内螺纹管(8)的顶部活动连接有交叉杆(14)，所述底座(1)的顶部固定连接有固定块(15)，所述交叉杆(14)的顶部活动连接有固定板(16)，所述固定板(16)的底部固定连接有限位板(17)，所述限位板(17)的一侧开设有滑孔(18)，所述交叉杆(14)远离固定块(15)的一端活动连接有限位块(19)，所述固定板(16)的顶部固定连接有加固块(20)，所述加固块(20)的一侧活动连接有活动板(21)，所述活动板(21)的底部活动连接有拉杆(22)，所述拉杆(22)的外壁活动连接有弹簧(23)，所述拉杆(22)的底部固定连接有连接杆(24)，所述连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芹，徐全胜，
申请(专利权)人：青岛吉瑞森智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37